«Ничего сверх меры», – говорили древние греки. Или в несколько иной форме – «Излишество вредит». То и другое относится к трагической истории роскошного шведского корабля, названного в честь правящей королевской династии Васа (Ваза). Новейший роскошнейший корабль должен был стать флагманом королевского флота, демонстрируя всем величие и могущество шведских королей… А потребность в этом была весьма насущная. Пусть Швеция в XVII в. обратила Балтийское море практически в свое внутреннее, ее солдаты катком утюжили бранные поля Европы, а вот с происхождением у династии были нелады.
Великий циник, насмешник и острослов, словно шекспировский Фальстаф – «обидных прозвищ и сравнений мастер», короче говоря, царь и великий князь всея Руси Иван Васильевич Грозный (1530–1584; правил номинально с 1533 г., царь с 1547 г.) уничтожающе писал шведскому королю Юхану III (1537–1592; правил с 1568 г.), поминая, как его отец Густав договаривался не с самим Грозным, а с новгородскими наместниками, то есть был официально ниже Грозного по чину и рангу: «Ты говоришь, что Шведская земля – вотчина отца твоего; так ты бы нас известил, чей сын отец твой Густав и как деда твоего звали, был ли твой дед на престоле и с какими государями он был в братстве и в дружбе, укажи нам всех их поимённо и грамоты пришли, и мы тогда уразумеем… А это истинная правда, а не ложь, – что вы мужичий род, а не государский. Пишешь ты нам, что отец твой – венчанный король, а мать твоя – также венчанная королева; но хоть отец твой и мать – венчанные, но предки-то их на престоле не бывали! А если уж ты называешь свой род государским, то скажи нам, чей сын отец твой Густав и как деда твоего звали, и где на государстве сидел и с какими государями был в братстве, и из какого ты государского рода? Пришли нам запись о твоих родичах, и мы по ней рассудим. А нам хорошо известно, что отец твой Густав происходил из Смоланда, и ещё потому нам известно, что вы мужичий род, а не государский, что, когда при отце твоём Густаве приезжали наши торговые люди с салом и с воском, то твой отец сам, надев рукавицы, как простой человек, пробовал сало и воск и на судах осматривал и ездил для этого в Выборг; а слыхал я это от своих торговых людей. Разве это государское дело? Не будь твой отец мужичий сын, он бы так не делал. Ты пишешь, что в течение нескольких сот лет в Швеции были короли, но мы таких не слыхали, за исключением Магнуса, который ходил под Орешек, да и тот был князь, а не король…
Какие ваши предки жили в городах и столицах, а не в мужицких деревнях, и кто входил в ваш род, кроме твоего отца (сообщи все это обстоятельно!), и какие у вас в Швеции были ещё короли, и из какого рода… Сообщи нам, был ли кто-нибудь королем в Шведской земле до отца твоего, кто именно был и из какого рода и с кем он был в братстве; а мы об этом не слыхали, уж не нашел ли ты этих королей у себя в чулане?..
А что ты писал к нам лай и дальше хочешь лаем отвечать на наше письмо, так нам, великим государям, к тебе, кроме лая, и писать ничего не стоит, да и писать лай не подобает великим государям; мы же писали к тебе не лай, а правду, а иногда потому так пространно писали, что если тебе не разъяснить, то от тебя и ответа не получишь. А если ты, взяв собачий рот, захочешь лаять для забавы – так то твой холопский обычай: тебе это честь, а нам, великим государям, и сноситься с тобой – бесчестие, а лай тебе писать – и того хуже, а перелаиваться с тобой – горше того не бывает на этом свете, а если хочешь перелаиваться, так ты найди себе такого же холопа, какой ты сам холоп, да с ним и перелаивайся. Отныне, сколько ты не напишешь лая, мы тебе никакого ответа давать не будем.
Лето 7081 [1573 г], 6 января».
Корабль «Васа» в музее Стокгольма
Строил «Васу» племянник Юхана, столь позоримого Грозным, – Густав II Адольф (1594–1632; правил с 1611 г.), знаменитый «Лев Севера», «Снежный король», оторвавший от севера Руси приличные куски в Смутное время, выдающийся полководец Тридцатилетней войны, павший, как древний викинг, «с мечом в руке». Правильно оценивая важность военно-морских сил в деле завоеваний, он разработал план флотского строительства, много экспериментировал вместе со своими адмиралами и кораблестроителями, надеясь повысить мощь и огневую силу своих кораблей. Не всегда удачно, ибо были промахи и до «Васы». Но этот оказался самым позорным, особенно учитывая, что данный корабль был не только чисто военным судном, но еще и представительским, символизируя славу и победы Густава-Адольфа.
По типу «Васа» была трехпалубным трехмачтовым галеоном; заложена на верфи Блазиенхольмен, в Стокгольме, строилась с 1625 по 1627 г. под руководством мастеров голландца Хенрика Хюбертссона де Гроота и сменившего его (по причине смерти) Хайна Якобссона при частом и непосредственном вмешательстве самого «Снежного короля». На постройку ушло порядка тысячи дубов. Характеристики корабля в связи с тем, что, несмотря на гибель, он является единственным сохранившимся судном XVII в., известны точнейшим образом: водоизмещение – в пределах 1140–1210 тонн (иногда, впрочем, указывают 1300), длина по килю – 61 метр, длина наибольшая – 69 метров, ширина по мидель-шпангоуту – 11,7 метра, высота главной мачты – 52,5 метра, осадка – 4,8 метра. Корпус имел плоскую, но очень высокую корму (квартердек возвышался над ватерлинией на 15 метров), вокруг нее, вместо обычных для того времени балкончиков, одна над другой шли крытые галереи со сводчатыми куполообразными павильонами на обоих концах. Имелся высокий полубак и выдающийся вперед гальюн (нос, с которого было принято справлять нужду, отчего теперь это слово и обозначает на корабле туалет). Отличительной особенностью корабля был прямой парус, установленный на двух реях над косым латинским парусом на бизань-мачте.
Корабль нес 64 бронзовых орудия на трех палубах, из них: сорок восемь 24-фунтовых, восемь 3-фунтовых, два 1-фунтовых, 6 мортир. Размещение артиллерии было следующим: на нижней палубе стояли 24-фунтовые пушки, по 12 с каждого борта, на следующей – точно так же, на верхней размещалась оставшаяся мелкая артиллерия. Экипаж «Васы» состоял из 145 матросов и 300 солдат (по другим данным – чуть меньше, 433 человека).
Поскольку это был «королевский корабль», его обильно украсили деревянными позолоченными скульптурами. Впрочем «обильно» – понятие растяжимое, лучше ударим по нервам читателя статистикой: при подъеме «Васы» в 1961 г. было извлечено более 1000 скульптур и деталей украшений!
Лично засвидетельствовав окончание постройки в январе 1628 г., король остался доволен, корабль начали готовить к испытаниям, отбуксировали к королевскому дворцу. С ними особо не спешили: доводили корабль «до ума», загружали балластом, артиллерией, припасами. Наконец 10 августа должно было состояться первое отплытие – как изящно говорят англичане, «maiden voyage», «девственное путешествие». Оно стало настоящим праздником для жителей шведской столицы; полюбоваться на расцвеченную множеством флагов красавицу собралось множество народа. Многие члены экипажа провели на борт своих жен, детей, друзей, знакомых… Отчалив, корабль был буксировкой за якоря выведен на свободное пространство Стокгольмской гавани, после чего поднял паруса, дал салютный залп и направился к острову Бекхольмен. Проплыв порядка 1300 метров, корабль был сильно накренен порывом ветра, вода хлынула в пушечные порты, и началось быстрое погружение; благо не случилось того, что моряки на своем жаргоне называют «опрокидонтом», иначе человеческих жертв было бы намного больше. Попытки спасти «Васу» ни к чему не привели, и она села на дно на ровный киль на глубине 35 метров, так что какое-то время над водой возвышались верхушки ее мачт. Со временем корабль завалился на левый борт и погряз в иле.
Король Густав, бывший тогда в Пруссии, гневно потребовал расследования и кары виновных, да только выяснилось, что конструктивные ошибки, погубившие корабль (недостаточная метацентрическая высота (корабелы и так втайне от Густава повысили ее на 40 сантиметров), т. е. центр тяжести, отчего остойчивость корабля составляла всего 80 тонн, перегрузка артиллерией и чрезмерная высота корпуса и мачт и вместе с тем – чрезмерная узость корпуса) – результат «творчества» лично короля, которого, конечно, никто к ответственности привлечь не решился. Улики же были налицо – утвержденные его подписью чертежи…
Корабль пытались зацепить якорями и вытащить на берег Бекхольмена, но затея не удалась. Тогда решили поднять хотя бы самое ценное – пушки. В 1664–1665 гг. при помощи водолазного колокола подняли 53 орудия, еще одно – в 1683 г. Поскольку корпус находился на стратегически важном фарватере, в XIX в. его пытались уничтожить, заваливая шлаком и взрывчатыми веществами. В отношении некоторых частей, особенно кормы, это удалось. Водная стихия играла двоякую роль – как консервант одних веществ и как агрессивная среда, обращавшая железо в труху; многое спас ил. В 1956 г. после нескольких лет поисков корпус был обнаружен любителем-исследователем Андерсом Франсеном. Согласно идее еще XVII в., расчищенный от ила корпус «Васы» был протащен под водой на мелководье, где в 1961 г. и поднят на поверхность практически целым. Многое пришлось собирать вокруг места кораблекрушения по частям – кроме 1000 скульптур, были найдены человеческие останки – порядка 20 скелетов, в том числе три женских и один детский, 12 000 разрозненных частей шпангоутов, 12 000 различных мелких частей корабля, приспособлений, такелажа и др.; прекрасно сохранились многие образцы тканей, пеньковые канаты, даже книги и рукописи.
После долгих работ по консервации и восстановлению кормы в 1990 г. корабль выставлен в посвященном его истории стокгольмском музее. Так, «девственное путешествие», длившееся порядка 40 минут и закончившееся катастрофой в далеком 1628 г., благодаря усилиям неравнодушных людей теперь дает нам возможность (учитывая политические обстоятельства, пока что лишь теоретическую) воочию увидеть прекрасный военный корабль XVII в. Казалось, что шведский экспансионизм получил смертельный удар на свинообильных пажитях Полтавы, да еще на Балтике весь XVIII в. их учили, отчего шведы даже в обеих мировых войнах не участвовали; увы, ума-разума им хватило только до 2022 г.