ский чин Лазарев получил, как и Беллинсгаузен, в 1843 г., умер в 1851 г. в Вене и был погребен в Севастополе. Его имя носили три крейсера российского и советского ВМФ.
Что касается самих шлюпов-путешественников, то их история оказалась недолгой. «Восток» 7 ноября 1824 г. во время грандиозного наводнения был выброшен на мель в Средней гавани Кронштадта, после чего стоял на мели и был разобран там же в 1828 г. «Мирный» в 1825 г. служил брандвахтой в Свеаборге и был разобран в Кронштадте в 1830 г. В честь кораблей названы острова, антарктические научно-исследовательские станции. Первый в мире пилотируемый космический корабль «Восток» (1961) также получил название в честь корабля Ф.Ф. Беллинсгаузена.
Шлюпы «Открытие» и «Благонамеренный»(1819 – после 1828 и 1818–1828)
В то время как экспедиции Беллинсгаузена – Лазарева была поставлена задача исследования южных арктических морей, перед экспедицией Михаила Васильева и Глеба Шишмарёва стояла задача «отыскания в высоких широтах прохода из Тихого океана в Атлантический». Корабли, предназначенные для похода, были равнозначны по качествам «Востоку» и «Мирному» и являлись их систершипами. 28‐пушечный «Открытие» (систершип «Камчатки» и «Востока»; водоизмещение – 900 тонн, длина – 39,6 метра, ширина – 9,9 метра, осадка – 5,1 метра) был заложен на петербургской Охтенской верфи в 1817 г., строился под руководством В.Ф. Стоке и был спущен 1 мая 1819 г. 20‐пушечный «Благонамеренный» строился по проекту И.В. Курепанова (строитель – Я.А. Колодкин), был заложен 14 ноября 1816 г. в Лодейном Поле как транспорт «Свирь» (на месяц позже своего систершипа «Ладога», будущего «Мирного») и спущен 3 августа 1818‐го. Затем корабль был переоборудован в шлюп и 24 апреля 1819 г. получил новое название. Водоизмещение – 530 тонн, длина – 36,5 метра, ширина – 9,1 метра, осадка – 5 метров. На «Открытии» в поход шли 74 человека, на «Благонамеренном» – 83, в том числе младший брат командира «Мирного» М.П. Лазарева, лейтенант Алексей Лазарев.
Начальником экспедиции и командиром «Открытия» 8 мая 1819‐го был назначен капитан-лейтенант Михаил Николаевич Васильев, некогда служивший на героическом бриге «Александр», участник Отечественной войны 1812 г. Капитан-лейтенант Глеб Семенович Шишмарёв держал флаг на «Благонамеренном». Шишмарёв был куда более опытным мореходом, чем его коллега, – в 1815–1819 гг. он участвовал в кругосветном плавании О.Е. Коцебу в качестве старшего офицера брига «Рюрик».
В 19.00 3 июля 1819 г. шлюпы вышли из Кронштадта. Часть пути (от Дании до Великобритании) проделали вместе с отставшими на день «Востоком» и «Мирным». В Бразилию Васильев не собирался заходить, но недостаток провизии вынудил изменить планы. 22 ноября 1819 г. «Открытие» и «Благонамеренный» вышли из Рио-де-Жанейро и направились к мысу Горн. 10 февраля 1820‐го в сильнейшем шторме шлюпы потеряли друг друга и вновь встретились только в Австралии. Уже после ухода из Сиднея, 17 апреля, моряками были открыты коралловые острова «Благонамеренного».
25 мая корабли разделились – «Благонамеренный» пошел к острову Уналашка, а «Открытие» в Петропавловск. После двух недель стоянки на Уналашке Шишмарёв повел свой бриг на север. 14 июля в заливе Коцебу Шишмарёва догнал Васильев, и дальше шлюпы пошли вместе. В Чукотском море «Открытие» прошел на 25 миль севернее экспедиции Джеймса Кука 1778 г. и сумел достичь широты 76-го градуса, на пути же «Благонамеренного» встал плотный лед на 69-й широте. В итоге Васильев приказал разворачиваться к острову Святого Лаврентия. Северо-Восточный проход, являвшийся целью экспедиции, не обнаружили, зато западное побережье Аляски было детально описано, многие прежние данные уточнены и исправлены.
Зимовала экспедиция в Сан-Франциско, тогда принадлежавшем Испании. Занимались не только ремонтом, но и описали залив Сан-Франциско (эта работа была впервые проделана моряками из Европы). 10 февраля 1821‐го шлюпы перешли на Гавайи, где встретили теплый прием местного короля. В мае корабли перешли в Ново-Архангельск, а оттуда на Уналашку. Летом 1821‐го начался второй сезон экспедиции: «Открытие» работал у берегов Аляски, а «Благонамеренный» уточнял старые, составленные еще Куком карты с дальнейшим выходом к мысу Дежнева. Выполняя эту задачу, шлюп Шишмарёва едва не погиб – его зажало льдами так, что корпус корабля накренился на 45 градусов. Так простояли сутки. Только изменившееся положение ветра позволило «Благонамеренному» освободиться и пойти на юг. «Открытие» же, следуя вдоль берега Аляски, 11 июля обнаружил крупный остров, названный Открытие (ныне остров Нунивак). С 70‐го градуса Васильев был вынужден повернуть назад – дальнейшую дорогу преграждали льды. В сентябре 1821‐го шлюпы воссоединились в Петропавловске и вскоре легли на обратный курс. В Рио-де-Жанейро стояли почти семь недель. В Кронштадт «Благонамеренный» и «Открытие» вернулись 1 августа 1822 г.
Шлюпы «Открытие» и «Благонамеренный» идут к берегам Аляски
На фоне открытий Беллинсгаузена – Лазарева миссия Васильева – Шишмарёва основательно «потерялась». Ведь морякам так и не удалось пройти через Северный Ледовитый океан в Атлантику вдоль берегов Аляски и Канады. Как выяснилось, деревянные парусные корабли просто не могут осилить такой маршрут. Но путешествие сыграло исключительно важную роль в изучении побережья Северной Америки, на карте появился целый ряд новых объектов, был проведен большой комплекс гидрологических, метеорологических и астрономических исследований.
За успешное проведение экспедиции Михаил Николаевич Васильев в феврале 1823 г. стал капитаном 1‐го ранга и был награжден орденом Святого Владимира 3-й степени. В 1827 г. он стал контр-адмиралом, в 1835‐м – вице-адмиралом и умер в Кронштадте в 1847 г. Его сын и внук служили в армии и стали генералами. Капитан-лейтенант Глеб Семенович Шишмарёв был произведен в капитаны 2‐го ранга. В дальнейшем он дослужился до чина контр-адмирала (1829) и умер в 1835 г. в Петербурге.
Шлюп «Открытие» в ходе наводнения 7 ноября 1824 г. был выброшен на мель в Средней гавани Кронштадта, откуда его сняли 24 декабря. В 1828‐м там же, в Кронштадте, заслуженный корабль был разобран. «Благонамеренный» в 1823–1826 гг. служил в Свеаборге брандвахтой и был разобран после 1828 г.
Бриг «Меркурий»(1820–1857)
Дата 14 мая 1829 г. золотыми буквами вписана не только в историю русского флота, но и в русскую историю вообще. Это праздник доблести, верности долгу, мужества, который достоин быть внесен в календарь России и отмечаться во всенародном масштабе…
…Шла Русско-турецкая война. 14 мая 1829 г. три русских военных корабля – фрегат «Штандарт» и бриги «Орфей» и «Меркурий» несли патрульную службу в Черном море, недалеко от базы – недавно отбитой у турок крепости Сизополь (ныне Созополь, Болгария). Внезапно на горизонте показались паруса мощной турецкой эскадры. Командир «Штандарта» П.Я. Сахновский, увидев, что силы неравны, приказал маленькому русскому отряду на максимальной скорости уходить к Сизополю. Но имевший худшие мореходные качества «Меркурий» вскоре отстал от двух других кораблей. К нему стремительно приближались быстроходные мощные «турки», два линкора – 110‐пушечный «Селимие» и 74‐пушечный «Реал-Бей»…
Казалось бы, устоять против них у «Меркурия» не было никаких шансов. Это был небольшой корабль водоизмещением 445 тонн, предназначенный для патрулирования прибрежной зоны (поэтому на «Меркурии» были даже весла – ими полагалось грести на мелководье). Построенный в Севастополе в 1820 г. по проекту корабела И.Я. Осминина «Меркурий» был вооружен всего лишь 18 карронадами – гладкоствольными чугунными пушками. Экипаж брига состоял из 115 моряков. Никаких боевых заслуг у корабля пока не имелось: в 1827 г. он действовал у берегов Абхазии, пресекая действия контрабандистов, а в кампанию 1828 г. конвоировал русские транспорты и участвовал во взятии турецких крепостей Варна, Бургас и Сизополь (ныне в Болгарии).
Название «Меркурий» получил в честь парусно-гребного катера Балтийского флота, которым командовал шотландец по национальности Роман Васильевич Кроун. В 1789 г. Кроун на «Меркурии» захватил 12‐пушечный шведский тендер «Снапоп», а в 1790‐м – 44‐пушечный шведский фрегат «Венус» (в свою очередь «Венус», включенный в состав русского флота, через год захватил шведский линкор «Ретвизан», и это название – в переводе с шведского «Справедливость» – стало в русском флоте наследственным). В дальнейшем Р.В. Кроун дослужился до чина адмирала и командовал Практической эскадрой Балтийского флота, два его внука стали вице-адмиралами.
Русский бриг «Меркурий» ведет неравный бой с двумя турецкими линкорами
Командиру брига Александру Ивановичу Казарскому был 31 год. Он родился 16 июня 1797 г. в маленьком городке Дубровно Витебской губернии и рано связал свою судьбу с флотом. В 1814‐м Казарский получил чин мичмана. Служил он на Дунайской военной флотилии и Черноморском флоте, в 1828‐м, будучи командиром брига «Соперник», успешно участвовал во взятии Анапы и Варны, за что получил чин капитан-лейтенанта.
Ввиду стремительно надвигавшихся на «Меркурий» турецких линкоров Казарский собрал военный совет. Он был невелик – по очереди высказывались все пятеро офицеров брига: поручик корпуса штурманов Иван Петрович Прокофьев, мичман Дмитрий Петрович Притупов, лейтенант Сергей Иосифович Скарятин и лейтенант Федор Михайлович Новосильский.
– Как мы поступим? – спросил Казарский. – Разделим судьбу «Рафаила» или…
Офицеры мрачно переглянулись. Они уже знали о позорной истории, которая приключилась буквально три дня назад, 11 мая. Тогда, окруженный турецкой эскадрой, без боя сдался противнику 36‐пушечный русский фрегат «Рафаил». По иронии судьбы его командиром был предыдущий командир «Меркурия» капитан 2‐го ранга Стройников.
Слово взял младший по чину, поручик Прокофьев:
– Господин капитан-лейтенант, Морской устав повелевает нам драться до конца. И другого решения я не вижу. Ежели в ходе боя у нас будет сбит рангоут, появится течь или все пушки будут разбиты, предлагаю взорвать «Меркурий», сцепившись с одним из «турок»… Для этого нужно у крюйт-камеры положить заряженный пистолет, чтобы тот из нас, кто выживет, выстрелом взорвал бы бриг.