А зачем ты ездил в Чечню?
Для того же, для чего я езжу в другие страны, регионы. Чтобы познакомиться с людьми, посмотреть города, продолжить свою идею о доброте и единстве окружающего мира. Нет плохих стран, нет плохих народов, и находясь в Чечне, мы можем вновь в этом убедиться. Все теории о том, что в «опасных» регионах вовсе не опасно, а народ проявляет повышенное гостеприимство, полностью оправдались и здесь. Кроме того, хотелось узнать мнение о последней кавказской войне с точки зрения не журналистов, а самих людей, пострадавших от войны.
Какие самые гостеприимные страны / народы?
Мой долгий опыт путешествий навёл меня на мысль о том, что уровень гостеприимства зависит от плотности населения в данной местности. Под гостеприимством я понимаю способность позвать человека с улицы в гости и на ночлег, и частоту таких случаев.
В тех местах, где плотность населения низкая – это могут быть и деревушки северного Судана, и наши северные деревни и избушки, и хижины обитателей Новой Гвинеи, и палатки арабских кочевников-бедуинов, и монгольские либо памирские юрты кочевников – в этих местах каждый новый человек редкость, и вас быстро и с удовольствием затащат в гости.
В тех же местах, где плотность населения крайне высока – это мировые столицы, их окрестности, а также Китай и Индия – вероятность зазывания вас в гости довольно низка, так как все, кто желал познакомиться с новыми людьми, уже много раз имели возможность это сделать. Но тот же китаец или москвич, попав, например, в африканские джунгли на работу (устроившись туда строителем, церковным пастором, золотоискателем или врачом), встретив вас в своей деревне или на пути к ней – тут же позовёт вас в гости и поселит в своём жилище, радуясь свежему человеку со стороны.
Также гостеприимство зависит от среднесуточной температуры: в тёплых странах люди целыми днями слоняются по улицам, и мы им видны; в зимней Сибири люди вечером сидят по домам и нас не видят – темно, а окна заиндевели. Не видят нас, не знают, что надо нас позвать в дом!
Помимо плотности населения и температуры, есть и другие, не учтённые в первом приближении факторы. Почему-то степной Казахстан менее гостеприимен, чем многолюдная Ферганская долина. В СНГ наиболее гостеприимны Таджикистан, Южная Киргизия, Узбекистан, Чечня и Дагестан, Грузия с Арменией.
Меньше всего, из СНГ, зовут в гости (на улице встречаемые) жители Прибалтики и Казахстана, а также Москвы и других городов-миллионников. Но тут можно найти другой подход – списаться заранее по интернету, или на месте найти тусовку себе подобных, или… Остальные восемь способов читайте подробно в моей книге «Практика вольных путешествий».
Можно ли использовать рейсовый транспорт, гостиницу, сходить в ресторан… если есть деньги?
Можно. Вольное путешествие – не упражнение на аскетизм или попытка поставить рекорд экономии денег.
Но вольные путешественники часто используют попутный транспорт вместо рейсового, и ищут вписку вместо того, чтобы пойти в отель, и причина этого – не денежная. Она раскрыта ниже.
А не проще ли купить путёвку и отдохнуть, как все нормальные люди?
Начну со сравнения. Если вы посмотрите на состав современной красиво упакованной еды, – то вы можете прочитать там такие вещи, как «натуральные и идентичные натуральным вкусовые и ароматические вещества», или «комплексная пищевая добавка „Сыр“»… Так вот, разница между едой, выросшей на грядке и приготовленной на огне, и комплексом из «натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ» – это и есть разница между вольным путешествием и поездкой от турфирмы.
Разница между приглашением в гости и ночлегом в гостинице. Разница между купанием в настоящем море и хлорированным бассейном. Разница между настоящей жизнью и театром.
Поездка от турфирмы – тот же театр, та же комплексная пищевая добавка «Сыр». Специально для вас приготовленный транспорт, обслуга и ночлег, экскурсия по специально для вас благоустроенным местам дадут вам совсем не то впечатление о стране, какое получим мы, вольные путешественники. Мы едем в тех машинах, в коих едут местные жители, и вместе с ними вытаскиваем грузовики из грязи и песка; ночуем в тех же домах и едим ту же пищу, приготовленную на огне методом, привычным в этой стране; сегодня нас приглашает в свою хижину бедняк, завтра – бизнесмен-миллионер; общаемся на местном языке (пусть знаем всего несколько слов), и стараемся понять людей, говорящих с нами тоже на их реальном языке; мы чувствуем вкус природной, не ресторанной пищи, запах базаров, храмов и улиц; вместе с другими жителями этой страны мы живём близкой к ним жизнью и узнаём о них больше, чем проезжающие мимо на джипах клиенты туристических фирм.
Ананасы с грядки и финики с пальмы, ангольские дороги и турецкие автобаны, тысяча настоящих закатов и утр на всех берегах, настоящие северные комары летом и полярное сияние – зимой, магаданские бичи и индийские сикхи, северные просторы и тропические дожди… Аромат реальной жизни, чувство всемирного братства людей – это то, что никогда ни за какие деньги не даст вам ни одна турфирма в мире. Аромат настоящей жизни!.. Что тут может значить «смесь натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ»?
Клубы автостопа и вольных путешествий
Много ли у нас в стране автостопщиков (вольных путешественников)?
Это зависит от того, кого считать автостопщиком. Одни путешествуют только один раз в жизни, другие – один раз в году, в отпуск или на каникулы; третьи – большую часть жизни, многими годами. Одних, соответственно, миллионы, других десятки тысяч, третьих, наверное, сотни иль тысячи.
В целом интерес к вольным путешествиям проявляет не более 0,1% российских граждан. То есть в обычной средней школе, на 1000 человек, потенциальный путешественник бывает один или ни одного. В среднем, не больше одного. А в городе с населением миллион человек их может быть довольно много. Среди студентов-технарей и программистов – путешественников больше, чем обычно (порядка 1%). На факультетах туризма платных университетов – меньше среднего, как правило нуль. Среди мужчин больше путешественников, чем среди женщин; молодёжь 20—30 лет более склонна к поездкам, чем пенсионеры. Среди жителей сельской местности путешественников немного; среди обитателей мегаполисов – концентрация больше обычной.
Почти нет путешественников среди народов Кавказа, Средней Азии, среди калмыков, монголов и тувинцев. Но вот встречается неопределённый процент подвижных людей среди русских, европейцев (особенно поляков), украинцев, американцев, татар, японцев, бывают путешественники-китайцы. Негры очень редко путешествуют – разве что в поисках нелегальных путей иммиграции. Больше путешественников среди музыкантов, среди радикалов и националистов всех мастей, среди политических оппозиционеров, художников, мелких предпринимателей, среди здоровых и несудимых; среди лиц, не ходящих на выборы. А вот среди граждан, приходящих на выборы в 8 утра и голосующих за партию власти, – среди них реже встречаются путешественники. Многодетные люди и инвалиды редко путешествуют, хотя есть и такие случаи.
Среди всех возрастных, политических, социальных и прочих групп, путешественников всё равно мало. Интересно, что склонность к путешествиям не зависит напрямую от дохода – среди подвижных людей есть и совсем малоимущие, и очень состоятельные граждане.
Много ли клубов автостопа (или любителей путешествий)?
Большинство клубов, о которых можно прочитать в Интернете, малодеятельны, а зачастую вообще только в Интернете и существуют. А другие только одного человека и представляют. Реально действующих клубов и сообществ, на мой взгляд, сейчас всего несколько (на 2016 год). Автостоп уже сливается с другими видами путешественничества, а общение заменяется во многом виртуальным общением. Такого, чтобы автостопщики (вольные путешественники) регулярно встречались, чтобы какие-то собрания регулярно проводились, и какие-то выезды совместные или проекты происходили, и чтобы это длилось хотя бы пару-тройку лет – такие клубы можно по пальцам руки пересчитать.
Какой самый первый автостопный клуб?
В 1978 году в Петербурге (тогда ещё Ленинграде) возникла Ленинградская Лига Автостопа (ЛЛАС). Здесь впервые возникла наука об автостопе, плодами которой мы пользуемся по сей день. Техника, тактика, стратегия, снаряжение, ночной стоп, яркие автостопные комбинезоны – всё это появилось в самом начале 1980-х годов.
Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС) существует до сих пор. В апреле 2016 г. ей исполнилось 38 лет. Основавший Лигу Алексей Воров и поныне активно ездит автостопом, шьёт комбинезоны, палатки, оригинальные «воровские» рюкзаки, готовит молодую смену. Сейчас это наиболее опытный из всех автостопщиков не только России, но и всего мира, он проехал автостопом около 1.985.000 километров. Это в пять с половиной раз больше, чем от Петербурга до Луны, и раза в два-три больше, чем мы с вами, читатель, вместе взятые.
Важно заметить, что если какой-то человек заявляет, что он проехал автостопом более миллиона километров, то такой человек почти наверняка врун. Миллион проехал только г-н Воров.
Подробности о зарождении российского автостопного движения читайте в моём тексте «История российского автостопа». Этот текст существует как в бумажном варианте в книге «Автостопом по России», так и на сайте АВП.
Что из себя представляет АВП?
Это содружество друзей, увлечённых вольными путешествиями – самостоятельными поездками по России, СНГ, Евразии и Африке. Иногда мы собираемся вместе, рассказываем друг другу о своих путешествиях, планируем новые, пьём чай. Какого-либо здания, типа МГУ, у нас нет. Регулярных занятий, обучения новичков, лекций на техническую тему, членских взносов, платных экскурсий у нас тоже нет. Планируем даты и маршруты очередных больших и маленьких поездок, самоходных походов, мероприятий, и ходим в них. Иногда организуем публичные лекции в Москве и других городах, рассказываем людям о свойствах окружающего мира.