ждения. Что, где и почему — мы пока не знаем. Вышеупомянутый А. Черепков по этому поводу отметил следующее:
В ходе переговоров число судов, которые должны были следовать по трассе восток — запад немцы по непонятным причинам снизили до десяти. А 3 апреля 1940 года германское посольство получило телеграмму из Берлина об аннулировании переговоров о переведении Севморпутем всех 10 пароходов. Выходит, необходимость организации проводки по СМП германских транспортов с Дальнего Востока отпала.
А может, доставка коммерческих грузов нацистов проводилась по нашей Транссибирской магистрали? Ведь была же сохранена необходимость проводки с запада на восток двух судов в балласте (без груза. — Авт.). Хотя, скорее всего, эти условия сохранили для проводки военных рейдеров. Но для Советского Союза такая проводка могла создать серьезные политические осложнения в межгосударственных отношениях с Западной Европой. Не удивительно, что советская сторона, первоначально согласившись на проведение двух судов по Севморпути на Тихий океан, сразу же оговорила ряд специальных условий, одним из которых было строжайшее сохранение секретности проводки. Это стремление было понятно: шла Вторая мировая война, и СССР фактически являлся здесь нейтральной страной. Осложнение международных отношений были нам ни к чему. К сожалению, специалисты соответствующих советских ведомств увидели в этой ледовой проводке только возможность осложнения международных отношений. И совсем не заметили хорошо продуманную разведку глубокого тыла Советского Союза. Более того, эта мысль даже не посетила умы руководства Главного управления Северного морского пути (ГУ СМП). Так, например, руководитель ГУ СМП известный полярник И. Папанин направил в ледокольную группу Севморпути телеграмму следующего содержания:
Нет сомнения, что немцы послали одно суденышко только с целью изучить трассу. Покажи, так сказать, им трассу… пусть ледокол проведет его через лед.
Подобное отношение советской стороны абсолютно устраивало командование и разведчиков из О КМ. А ведь подсказка «о двойном дне» этого перехода лежала на поверхности.
Действительно, давайте вспомним о том, что еще в 1931 году состоялся фактически разведывательный полет дирижабля «Граф Цеппелин». Более того, немецкие «исследователи» во главе с доктором Гуго Эккенером, изъяв и увезя в Германию все фото- и кинодокументы, полученные в полете, откровенно обманули советскую сторону. Неужели об этом все, в том числе и высшее политическое руководство СССР, забыли? А ведь И. Сталин, В. Молотов и И. Папанин непосредственно участвовали в обеспечении полета «Граф Цеппелин» и прекрасно знали о «непорядочности» гитлеровцев, когда нам было сообщено о том, что некий фототехник умудрился засветить абсолютно все увезенные материалы. Но наше политическое руководство не смогло адекватно среагировать как на последующие просьбы Германии о своеобразной компенсации «пропавших» материалов и позволило германским «исследователям» зимовать на Новой Земле и приходить в Карское море на советских судах, так и на разведывательный поход «одного суденышка». А вот германская сторона этой проводке придавала такое значение, что всю ответственность за согласование советской части проводки возложила на опытного военно-морского разведчика фрегаттен-капитана фон Баумбаха. И тот, не в пример Папанину, со всей ответственностью взялся за реализацию далеко идущего замысла. Тем более что имел здесь еще и личную выгоду.
Давайте попробуем более подробно разобраться с этим представителем нацистской дипломатии и разведки в СССР и рассказать о нем то, что нам удалось отыскать. Ведь даже этот короткий рассказ позволяет определить его действительный статус.
Особое его положение в Москве и в Берлине обеспечивалось следующим.
Во-первых, это был опытный подводник кайзеровского флота. В начале 1930-х годов, тогда еще корветтен-капитана, Норберта фон Баум-баха направили в секретную командировку в Финляндию. Сегодня известно, что в результате боев Первой мировой войны и позорного для Германии Версальского договора[4] некогда мощный ее имперский флот был уничтожен. Немцам было категорически запрещено иметь авиацию и подводный флот. Вместо океанских линкоров и крейсеров Рейхсмарине[5] дозволялось иметь в строю годные только для учебных походов броненосцы типа «Дойчланд», «Аотринген» и крейсеры типа «Газелле», построенные в конце XIX века.
Норберт фон Баумбах в Москве и не только
Даже германские моряки стали называть свой флот «пигмейским»: на борту этих кораблей экипажи могли бы получить лишь первичное знакомство с морем. Ни один уважающий себя военно-морской флот не смог бы смириться с таким положением вещей.
Конечно, со временем немцам дозволялось их заменить, но… Страны Антанты предполагали, что проигравшая войну Германия будет заменять свои устаревшие корабли лишь на броненосцы. И только… береговой обороны. В этом случае, даже если со временем у немцев вновь появится желание проявить свои имперские амбиции, то они не смогут этого сделать, так как будут не способны вырваться за пределы Балтийского моря. И, следовательно, лишь одного врага — советскую Россию. Однако в Германии думали иначе.
О том, как германские кораблестроители обошли положения Версальского договора и новорожденный Кригсмарине к середине 1930-х годов получил 5 новых линейных кораблей и «карманных» линкоров, 7 крейсеров мы рассказали в своей первой книге — «Арктические тайны Третьего рейха».
К тому, что у немцев одновременно появилось более 10 подводных лодок, «приложил руку» именно корветтен-капитан фон Баумбах.
Как опытный подводник кайзеровского флота в своей секретной командировке он стал советником командующего военным флотом Финляндии при организации финских подводных сил. Именно здесь до 1935 года прошли практическую подводную подготовку все старшие офицеры из будущей 1-й боевой флотилии «Вед-диген», названной в честь коллеги Карла Деница и Норберта фон Баумбаха — капитан-лейтенанта Отто Веддигена, в сентябре 1914 году потопившего сразу 3 английских крейсера.
Во-вторых, его родная тетка баронесса Виктория фон Дпрксен была в Германии не только представительницей древней прусской аристократии, но еще и являлась глубоко убежденной нацисткой, почитающей фюрера как спасителя нации. А дядя фон Баумбаха, Аугуст фон Лаф-ферт, считался весьма модным писателем Третьего рейха, кем-то вроде «нацистского Жюля Верна».
С таким тылом разведчик-дипломат, официально выступающий под прикрытием МИД Германии, чувствовал себя достаточно уверенно. Но главным в успешнейшей карьере фон Баумбаха стало то, что баронесса фон Дирксен содержала в Берлине популярнейший аристократический салон, членами которого стремились стать практически все первые дамы Третьего рейха, большинство из которых до прихода к власти Гитлера вполне довольствовались званиями жен мясников, лавочников или обычных полицейских. Сама Магда Геббельс (да-да, супруга рейхсминистра пропаганды Иозефа Геббельса) считала за честь посещать этот салон.
Подобная установка с ярко выраженным подобострастием и любовью к аристократизму в те дни объясняется весьма просто. Сравнительно быстро поднявшись с уровня пехотного ефрейтора на государственный олимп, Адольф Шикльгрубер (настоящая фамилия Гитлера. — Авт.) изначально стремился приобрести расположение титулованных аристократов старой Пруссии. До июля 1944 года эти аристократы верили (или делали вид, что верят. — Авт.) в необыкновенные способности и величие своего фюрера, и это было как раз тем, что было необходимо лично Гитлеру. Совсем не случайно аристократический салон баронессы фон Дирксен реально процветал.
Вполне естественно, что новоиспеченные «великосветские» жены чиновников рейха были в неописуемом восторге от рассказов фон Баумбаха о «лапотных русских варварах» и совершенно таяли от его ранее не виданных уже в германской «глубинке» подношений в виде российских мехов, самоцветов и даже простых сувениров из… моржовой кости. Фон Баумбах в дипломатическом мире Третьего рейха быстро стал знатоком всего, что касалось «русского вопроса», особенно по части северных регионов России. Возможно, что порядок приведенных нами «плюсов» фрегаттен-капигана Норберта фон Баумбаха перед иными его коллегами в МИД фашистской Германии мог быть и иным, но не удивительно, что именно его выбрали на роль одного из главных исполнителей совершенно секретной идеи, родившейся в умах нацистской верхушки еще в 1938 году. Ее смысл заключался в «сокрушении Британских островов с помощью русского сырья, а затем — сокрушения и самой России, опираясь на ресурсы завоеванных британских колоний». Этот замысел получил своеобразный толчок к реализации в приказе гросс-адмирала Э. Редера от 5 января 1940 года.
Здесь первым шагом должны были стать поиски союзников, имеющих свободный выход в Мировой океан и создание заграничных военноморских баз (ВМБ) за пределами границ английской морской блокады. Надо особо отметить, что легальная деятельность фрегаттен-капитана фон Баумбаха в Москве осуществлялась под весьма выигрышным и модным в те времена на территории СССР лозунгом активной борьбы с британским империализмом. Это широко открывало для гитлеровского разведчика двери многих министерств и ведомств СССР, в том числе и закрытых кабинетов. Пожалуй, единственным, кто не слишком верил фон Баумбаху, в те годы был Нарком ВМФ флагман 1 ранга Николай Кузнецов, запретивший (без служебной необходимости) адмиралам и офицерам Наркомата ВМФ общаться с германским военно-морским атташе в Москве. Однако это не помешало матерому нацистскому разведчику блестяще выполнить приказ гросс-адмирала Редера. Он не только сумел получить согласие советской стороны на организацию германской ВМБ на мурманском берегу, но еще и разрешение на проводку по Севморпути вооруженного океанского рейдера для действий на Тихом океане.