Фамилия и имя пилота: Modrow, Ernst-Wilhelm
Звание: Major
Эскадра: KGrzbV 108, NJG1
Победы: 34
Эрнст-Вильгельм Модров
Родился 05.01.1908 г. в г. Штеттин (ныне Щецин, Польша). В 1929 г. Эрнст-Вильгельм Модров получил лицензию пилота. Затем с 1933 г. он летал в Южной Америке, работая пилотом в колумбийской авиакомпании SCADTA. В мае 1937 г. он перешел в авиакомпанию «Люфтганза» и стал перевозить почту из Европы в Южную Америку и обратно. В августе 1939 г. его мобилизовали в Люфтваффе. Фельдфебель Модров стал командиром четырехмоторной летающей лодки «Дорнье» в составе KGrzbV 108. В апреле – мае 1940 г. он участвовал в кампании в Норвегии, доставляя боеприпасы, снаряжение и подкрепления немецким войскам в районе Нарвика. 28 мая его Do-26V1 W. Nr.791 «P5+AH» доставила в Ромбакен-фьорд, около Нарвика, артиллерийские подразделения альпийских стрелков. Когда лодка стояла под разгрузкой, ее внезапно атаковали три «Харрикейна» из 46 Sqdn. RAF. В итоге лодка получил множество попаданий и полностью сгорела, а Модров был тяжело ранен. После излечения его в марте 1941 г. уже в звании лейтенанта командировали инструктором в BFS 1. Потом в апреле 1942 г. его направили в Transport Staffel 222 (See), которая была оснащена шестимоторными летающими лодками Bv-222 и действовала тогда на Средиземном море. За год – до апреля 1943 г. – обер-лейтенант Модров совершил 100 вылетов, снабжая немецкие войска в Северной Африке. Затем он служил на испытательной станции гидросамолетов в гавани Травемюнде. В октябре того же 43-го года гауптман Модров перешел в ночную истребительную авиацию. После переподготовки его направили в 2./NJG1. Первую победу он одержал вечером 07.03.1944 г., сбив южнее г. Венло, Голландия, «Москито». Ранним утром 31 марта жертвами Модрова в районе г. Абвиль, Франция, стали два «Галифакса». Затем 1 апреля его назначили командиром 1./NJG1. Его счет быстро рос. Так, в ночь на 23 апреля Модров сбил три «Ланкастера», в ночь на 25 апреля – еще два, а в ночь на 12 мая – снова пару «Ланкастеров», преодолев рубеж в десять побед. В ночь на 13 мая на его счету были два четырехмоторных бомбардировщика, а в ночь на 28 мая – сразу три «Ланкастера». В ночь на 13 июня он превысил планку в 20 побед, сбив опять три самолета. В ночь на 22 июня Модров добился нового крупного успеха, сбив за сорок минут четыре «Ланкастера». 19 августа его после 27 побед наградили RK. Вечером 23 сентября около Дюссельдорфа он сбил два четырехмоторных бомбардировщика, превысив рубеж в 30 побед, а вечером 6 ноября за четыре минуты сбил еще два «Ланкастера». 01.01.1945 г. он получил DK-G. Вечером 5 января Модров сбил очередной бомбардировщик – это была его 34-я и последняя победа. Всего он выполнил 259 боевых вылетов, из них 109 – как ночной истребитель. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября1964 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 16.09.1990 г. в г. Киль.
Фамилия и имя пилота: Müller, Friedrich-Karl
Звание: Major
Эскадра: KGzbV 172, KG50, JG300, NJGr.10, NJG11
Победы: 30
Фридрих-Карл Мюллер
Родился 04.12.1912 г. в г. Зульцбах, в 6 км северо-восточнее Саарбрюккена. В 1934 г. Фридрих-Карл Мюллер получил лицензию пилота, и затем с 1937 г. работал в авиакомпании «Люфтганза» в качестве пилота пассажирских Ju-86 и Ju-52. В преддверии начала Второй мировой войны его мобилизовали в Люфтваффе. В составе 5./KGzbV 172 фельдфебель Мюллер в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании. Затем в феврале 1940 г. его в звании лейтенанта назначили инструктором в BFS4. Потом в сентябре – декабре 1942 г. он выполнял такие же функции в BFS7. Затем 12 декабря того же года обер-лейтенанта Мюллера назначили офицером по техническому обеспечению I./KG50. Группа была оснащена Не-177 и действовала тогда на Восточном фронте, выполняя вылеты на снабжение частей 6-й армии, окруженных в районе Сталинграда. В конце апреля 1943 г. Мюллера, как пилота, имеющего большой опыт слепых полетов, включили в состав Nachtjagd-Vers. Kdo. Это командование возглавил майор Ханс-Йоахим Херманн (Hans-Joachim Herrmann), предложивший использовать для ночных перехватов бомбардировщиков одномоторные истребители. Позднее эта тактика получила название «Дикий кабан» («Wilde Sau»). В ночь на 4 июля, в ходе первого же боевого вылета, Мюллер одержал первую победу, сбив в районе Кёльна «Галифакс». Когда 13 июля была сформирована JG z.b. V. «Herrmann», его включили в штабное звено эскадры. В ночь на 11 августа в районе Хайдельберг – Библис он за две минуты сбил два «Галифакса», а потом в ночь на 18 августа в районе Свинемюнде – два «Ланкастера». При этом в последнем вылете ответным огнем хвостового бортстрелка был поврежден и его Bf-109G, но Мюллер смог благополучно вернуться на свой аэродром. 20 августа его назначили офицером по техническому обеспечению JG300, сформированной на основе JG z.b. V. «Herrmann». Его счет быстро рос. В ночь на 24 августа жертвами гауптмана Мюллера в районе Берлина стали два «Стирлинга» и «Галифакс», в ночь на 28 августа – «Ланкастер», в ночь на 6 сентября – «Галифакс» и «Стирлинг», следующей ночью – два «Ланкастера», а потом 2–18 октября – еще пять четырехмоторных бомбардировщиков. В ночь на 23 октября его Bf-109G-6 был подбит заградительным огнем британских бортстрелков. Двигатель «Мессершмитта» загорелся, Мюллер выпрыгнул на парашюте и затем при жестком приземлении получил легкое ранение. 25 ноября за одержанные 19 побед его наградили DK-G. Тогда же он возглавил 1./JG300. Затем 01.01.1944 г. Мюллера назначили командиром вновь созданной1./МГСг10, которая была оснащена Bf-109G и FW-190A. Ранним утром 20 февраля он одержал 20-ю победу, сбив южнее Лейпцига «Ланкастер». В ночь на 23 мая он записал на счет «Галифакс» и «Ланкастер», а потом в ночь на 25 мая – еще один четырехмоторный бомбардировщик. 27 июля Мюллер получил RK. Поздним вечером 23 августа в районе Эйндхофена, Голландия, он сбил «Москито». 26 августа он возглавил I./NJG11, сформированную на основе его бывшей эскадрильи. Она стала первой группой в составе ночной истребительной авиации, оснащенной одномоторными истребителями. Вечером 12 сентября Мюллер северо-западнее Франкфурта-на-Майне сбил «Ланкастер», а потом вечером 4 декабря за девять минут в районе Карлсруэ – еще два таких же бомбардировщика. Зимой 1944–1945 гг. он также выполнял ночные вылеты на штурмовку железнодорожных составов и автоколонн союзников. 14 января Мюллер сбил один самолет, а 21 февраля – еще два, достигнув рубежа в 30 побед. Всего до конца войны он выполнил 52 боевых вылета. Мюллер умер 02.11.1987 г. в г. Маннгейм.
Фамилия и имя пилота: Patuschka, Horst
Звание: Hptm.
Эскадра: NJG2
Победы: 23
Хорст Патушка
Родился 22.05.1912 г. в поселке Кала, около Йены. Свою боевую карьеру Хорст Патушка начал в качестве пилота бомбардировщика. В конце 1941 г. его в звании обер-лейтенанта перевели в ночную истребительную авиацию и после переподготовки направили в Erg. Staffel/NJG2. Первую победу он одержал в ночь на 13.04.1942 г., сбив «Веллингтон». Затем в ночь на 31 мая на его счету был еще один такой же бомбардировщик, а в ночь на 3 июня – «Галифакс». В июле гауптмана Патушку назначили командиром 8./NJG2. До конца сентября его жертвами стали еще шесть «Веллингтонов», два «Стирлинга», «Галифакс», «Манчестер», «Хэмпден» и «Бостон», в том числе в ночь на 1 августа и в ночь на 17 августа – по два бомбардировщика. В начале октября его группу переименовали в II./NJG2, и Патушка возглавил 4./NJG2. В ночь на 16 октября он сбил пару «Веллингтонов», в ночь на 25 октября – еще один такой самолет, а поздним вечером 9 ноября – «Стирлинг». Вскоре его эскадрилью перебросили на аэродром Комизо, на Сицилии, откуда она выполняла боевые вылеты над Северной Африкой. 16 ноября Патушку наградили DK-G, а 3 декабря назначили командиром II./NJG2. Его счет продолжал расти. Так, ранним утром 30.01.1943 г. он сбил очередной «Веллингтон», а вечером 8 февраля – «Галифакс» и «Веллингтон». Однако в ночь на 3 марта его Ju-88C-6 W. Nr.360226 «R4+AC» не вернулся из боевого вылета в район г. Бизерта, Тунис. По одной из версий, истребитель упал в море из-за отказа двигателя. Патушка и члены его экипажа – обер-фельдфебель Негеле (Negele) и унтер-офицер Хенчель (Hentschel) – погибли. Потом 10 мая того же года его посмертно наградили RK.
Фамилия и имя пилота: Rauh, Paul-Hubert
Звание: Major
Эскадра: NJG1, NJG4
Победы: 31
Пауль-Хуберт Раух
Родился 15.11.1913 г. в местечке Кляйн-Волькерсдорф, около г. Винер-Нойштадт, Австрия. После окончания средней школы Пауль-Хуберт Раух работал на машиностроительном заводе в Винер-Нойштадте. 22.03.1933 г. он добровольцем поступил на службу в австрийскую армию, а потом в ноябре 1935 г. перешел в авиацию и был направлен в летную школу. После аншлюса Австрии фенрих Раух начал службу в Люфтваффе. В октябре 1938 г. он получил звание лейтенанта, а в июне 1940 г. – звание обер-лейтенанта. Все это время он служил в качестве инструктора. В начале 1941 г. в ходе учебного полета его самолет потерпел аварию, а он сам получил ранение. После излечения Рауха летом того же 41-го года направили в ночную истребительную авиацию. После переподготовки он в январе 1942 г. прибыл в 4./NJG1. Первую победу он одержал в ночь на 28 апреля, сбив «Веллингтон». 10 июня его наградили EKII и в том же месяце перевели в 5./NJG4. В ночь на 17 сентября Раух сбил «Галифакс» и 25 сентября получил EKI. В октябре его назначили командиром 3./NJG4, а 1 декабря присвоили звание гауптмана. В 1943 г. его счет продолжал постепенно увеличиваться. Так, в ночь на 10 марта его жертвой стал «Галифакс», а в ночь на 14 июля – «Ланкастер». В ночь на 16 июля он сбил «Галифакс», но затем уже его Bf-110G-4 W. Nr.6282 «3C+WB» сам был сбит ночным истребителем «Бьюфайтер», который пилотировал флаинг-офицер Гарольд Эдвард Уйат (Harold Edward White) из 141 Sqdn. RAF. Получив ранение, Раух все же смог выпрыгнуть на парашюте, а его радиооператор и бортстрелок погибли. После излечения он вернулся в эскадрилью и продолжил лет