я он добился значимого успеха, торпедировав британский пароход «Торпенесс» с 7000 тонн зерна для республиканцев, который в итоге затонул в одной миле от порта Валенсии. Это было первое судно, потопленное авиационной торпедой, с момента окончания Первой мировой войны. 1 августа Харлингхаузену присвоили звание майора. В конце декабря он вернулся в Германию и после завершения обучения в академии 01.04.1939 г. был назначен начальником оперативного отдела Lft 2. 6 июня его наградили Испанским Крестом в Золоте, с Мечами и Бриллиантами. Затем 26 августа его перевели на должность начальнака оперативного отдела штаба 10.Flieger-Division. 2 октября того же года на базе этой дивизии был сформирован X. Fliegerkorps. Поскольку он специально создавался для борьбы с кораблями противника, а Харлингхаузен зарекомендовал себя специалистом по организации действий авиации над морем, его 1 ноября назначили начальником штаба корпуса. Он многое сделал для внедрения в практику тактики атак кораблей, опробованной им еще в Испании, – как с использованием авиационных торпед, так и обычными бомбами. Харлингхаузен считал, что должен лично показывать пример, и для этого сформировал при штабе командное звено (Führungskette X. Fliegerkorps). За успешные боевые вылеты его 30.01.1940 г. наградили EKII, а уже 3 февраля – EKI. 14 апреля он возглавил авиационное командование «Тронхейм» (Fliegerführer Trontheim), в чью задачу входили действия против британских кораблей у побережья Норвегии, сначала в районе Намсуса, а затем и в районе Нарвика. Используя в ходе боевых вылетов так называемое топ-мачтовое бомбометание, он топил одно судно за другим. В большинстве случаев вместе с ним в качестве пилота летал обер-лейтенант Роберт Ковалевски (Robert Kowalewski). Однажды, во время атаки транспорта «Сириус», их Не-111 так низко пролетел, что срезал крылом и унес с собой верхнюю часть флага, укрепленного на мачте корабля. Вскоре на счету Харлингхаузена были 20 потопленных кораблей общим тоннажем более 100 тыс. брт, и 4 мая он одним из первых в бомбардировочной авиации получил RK. Потом 3 ноября о его успешных действиях сообщалось в информационной сводке Главного командования Вермахта. В декабре того же 40-го года X. Fliegerkorps был переброшен на Средиземное море. В ночь на 18.01.1941 г. Харлингхаузен участвовал в налете на британские корабли в Суэцком канале. На обратном пути на аэродром Бенгази, Ливия, его Не-111, израсходовав все топливо, сел в пустыне. Лишь на четвертый день посланный на поиски экипаж «Хейнкеля» из II./KG26 смог найти уже выбившихся из сил летчиков. 20 января Харлингхаузену присвоили звание оберст-лейтенанта Генерального штаба, а потом 30 января наградили RK-EL (Nr.8). Он первым в бомбардировочной авиации был удостоен этой награды, а вообще в Люфтваффе до него лишь три летчика-истребителя получили Дубовые Листья. К этому моменту на его счету было 26 потопленных кораблей общим тоннажем 127 тысяч брт. С 24 февраля Харлингхаузен возглавлял Fliegerführer Afrika, а потом с 31 марта – Fliegerführer Atlantik. Не изменяя своему принципу «командир должен летать с подчиненными», он продолжал лично участвовать в боевых вылетах. В начале ноября в ходе одного из ночных рейдов его Не-111 атаковал в Ирландском море большой транспорт. Как оказалось, тот был вооружен 20-мм зенитными автоматами. «Хейнкель», летевший на небольшой высоте, получил множество попаданий, хвостовое оперение было буквально изрешечено снарядами. Только благодаря летному мастерству пилота обер-фельдфебеля Духи (Ducha) самолет не рухнул в воду. На высоте 300 метров над водой бомбардировщик летел вдоль побережья Уэльса и Корнуэлла, пытаясь дотянуть до французского побережья. Когда впереди наконец показался берег, стало ясно, что самолет уже больше не может держаться в воздухе. Духа попытался сеть на воду у побережья в районе г. Ван, но посадка завершилась катастрофой. Удар был настолько сильным, что у летчиков лопнули привязные ремни. Французские рыбаки спасли экипаж «Хейнкеля», оказавшийся в ледяной воде. Харлингхаузен получил тяжелое сотрясение мозга и затем три месяца провел в госпитале. К этому моменту он выполнил 175 боевых вылетов. После излечения его 06.01.1942 г. назначили командиром KG26. В следующем месяце он параллельно занял также пост «уполномоченного по авиационному торпедному оружию» («Bevollmächtigten für die Lufttorpedo-Waffe»). Он планировал сформировать две полноценные эскадры торпедоносцев, но фактически ему удалось подготовить только экипажи своей эскадры, которая стала единственной в Люфтваффе торпедоносной эскадрой. 1 июля Харлингхаузен получил звание оберста Генерального штаба. 9 ноября он возглавил Fliegerführer Tunis и уже 1 декабря того же 42-го года был произведен в генерал-майоры. Потом 23.02.1943 г. его назначили командиром II. Fliegerkorps, который должен был одновременно вести бои в Тунисе и атаковать корабли союзников в Средиземном море. Уже вскоре из-за различных взглядов на ситуацию на этом театре военных действий у Харлингхаузена возник острый конфликт с высшим командованием. В итоге 12 июня его сняли с должности и отправили в резерв. Он более года оставался не у дел и лишь 21.09.1944 г. был назначен командующим 14-м округом Люфтваффе, чей штаб находился в Висбадене. Потом 1 декабря ему присвоили звание генерал-лейтенанта. 28.04.1945 г. Харлингхаузена перевели на должность командующего LfKdo West. Спустя полторы недели война закончилась, он попал в плен к союзникам и был освобожден в сентябре 1947 г. 01.08.1957 г. он в звании генерал-майора был принят на службу в Бундеслюфтваффе ФРГ. Уже 1 июля Харлингхаузену присвоили звание генерал-лейтенанта, и затем 1 октября того же года назначили командующим авиационной группировкой «Nord». Он оставался на этом посту до выхода в отставку в конце декабря 1961 г. После этого он жил в г. Гютерсло, где и умер 22.03.1986 г.
Фамилия, имя: Höfer, Heinrich
Звание: Major
Группа: KG55
Генрих Хёфер
Родился 14.07.1911 г. в поселке Бад-Энхаузен, в 28 км северо-восточнее г. Билефельд. Военную карьеру Генрих Хёфер начал в 1930 г. в качестве рядового пехотного полка рейхсвера. После создания Люфтваффе он перешел в авиацию и прошел подготовку в качесте пилота бомбардировщика. В мае – июне 1940 г. он участвовал в кампании в Западной Европе, а потом – в начавшейся битве за Англию. 1 декабря того же 40-го года обер-лейтенант Хёфер был назначен командиром штабной эскадрильи KG55. Затем с 22.06.1941 г. он действовал на Восточном фронте. В марте 1942 г. его эскадрилью сократили до размеров звена. 16 июля гауптман Хёфер был награжден DK-G. Потом 27 ноября он возглавил II./KG55, которая тогда участвовала в боях в районе Сталинграда, а также выполняла полеты на аэродром Питомник, доставляя продовольствие и боеприпасы для окруженных частей 6-й армии, и эвакуируя раненых и больных. 14.09.1943 г. он после 436 боевых вылетов получил RK. В начале июля 1944 г. он покинул пост командира группы и затем после обучения в академии Люфтваффе служил на различных штабных должностях. 18 ноября майор Генерального штаба Хёфер был награжден RK-EL (Nr.656), к которым его представили после 546 боевых вылетов. С декабря 1955 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября 1971 г. в звании оберста Генерального штаба. Умер 02.01.1996 г. в своем родном Бад-Энхаузене.
Фамилия, имя: Jope, Bernhard
Звание: Oberst
Группа: KG40, KG100, KG30
Бернхард Йопе
Родился 10.05.1914 г. в Лейпциге. После окончания гимназии Бернхард Йопе в Высшей технической школе в Данциге (ныне г. Гданьск, Польша) изучал самолетостроение. В середине 30-х годов он работал пилотом в авиакомпании «Люфтганза», а затем был мобилизован на службу в Люфтваффе. В феврале 1939 г. обер-лейтенант Йопе прибыл в Испанию и был включен в 3./K88 «Легиона “Кондор”». Летая на Не-111В, он участвовал в налетах на позиции республиканцев в районе Мадрида и на порт Валенсии. В начале ноября Йопе включили в состав вновь сформированной 2./KG40. Эскадрилья была оснащена FW-200C и, действуя с аэродрома Бремен, выполняла боевые вылеты над Северным и Норвежским морями. 29 декабря того же 39-го года Йопе наградили EKII. Весной 1940 г. его эскадрилья участвовала в боях в Норвегии, а затем в июле перебазировалась на аэродром Бордо-Мериньяк, недалеко от побережья Бискайского залива. Взлетая оттуда, «Кондоры» совершали патрульные полеты над Атлантикой, ведя поиск британских кораблей. 13 сентября Йопе получил EKI. Утром 26 октября в ходе очередного полета он обнаружил в 100 км северо-западнее побережья Ирландии крупный транспорт. Это была «Императрица Британии» тоннажем 42 348 брт – второй по величине корабль британского торгового флота, шедший из Фритауна в Ливерпуль. Йопе выполнил три атаки и добился двух прямых попаданий 250-кг бомб. Корабль получил тяжелые повреждения, и на нем начался сильный пожар. Вскоре капитан отдал приказ покинуть судно, и 205 пассажиров и 416 членов команды были взяты на борт подошедших британских эсминцев и сторожевых кораблей. На следующий день об успешных действиях Йопе было сообщено в информационной сводке Главного командования Вермахта. Саму же дрейфующую «Императрицу Британии» взяли на буксир два специально присланных океанских буксира. Однако уже в ночь на 28 октября она была торпедирована немецкой подлодкой U-32 и затонула. 30 декабря того же 40-го года Йопе был награжден RK. Он продолжал атаковать корабли в Атлантике и наводить на них подводные лодки. Затем 05.02.1942 г. гауптман Йопе получил DK-G. 28.07.1943 г. его назначили командиром III./KG100, которая тогда базировалась на аэродроме Истр, в 40 км северо-западнее Марселя, Франция. Группа была оснащена Do-217K, переоборудованными для применения управляемых бомб Hs-293 и PC1400X. Днем 9 сентября майор Йопе добился крупного успеха, когда одиннадцать Do-217K-2 во главе с ним атаковали в Тирренском море, восточнее острова Сардиния, итальянскую эскадру под командованием адмирала Бергамини, направлявшуюся к побережью Туниса, чтобы сдаться союзникам. Около 15.00 три «Дорнье» атаковали бомбами PC1400X флагманский линкор «Рома». Первая была сброшена с самолета обер-лейтенанта Генриха Шметца (Heinrich Schmetz). Оператор обер-фельдфебель Оскар Хун (Oskar Huhn) направил ее прямо на линкор, и в 15.30 бомба упала в носовой части корабля. Затем линкор атаковал Йопе, чьим оператором наведения был унтер-офицер Деган (Degan), и в 15.46 «Рома» получила второе попадание. При этом взорвался один из артиллерийских погребов, линкор быстро ушел на дно, погибли адмирал Бергамини, 66 офицеров и 1188 моряков. На следующий день – 10 октября – Йопе возглавил уже всю KG100. Его эскадра продолжала успешно применять управляемые бомбы. В течение 12–18 сентября «Дорнье» атаковали корабли союзников, поддерживавшие высадку десанта на итальянском побережье в районе Салерно. Ими были потоплены американский эсминец «Роуэн» и пять десантных кораблей. Повреждения получили британские линкор «Уорспайт», крейсер «Уганда» и эсминцы «Лойал» и «Нубиен», а также американские крейсера «Саванна» и «Филадельфия». Затем 11 ноября Do-217K из 5./KG100 в Эгейском море, около острова Лерос поразил бомбой Hs-293 британский эсминец «Роквуд». Хотя бомба и не взорвалась, корабль получил тяжелые повреждения и затем на буксире был уведен на ремонт. 13 ноября самолеты той же эскадрильи в том же районе потопили эсминец «Далвертон». 25.01–29.01.1944 г. во время высадки союзниками десанта в районе Анцио – Неттуно экипажи III./KG100 потопили управляемы