(J). Основной задачей Херрманна было переформирование бомбардировочных эскадр в эскадры истребителей-бомбардировщиков Ме-262 и организация переподготовки их пилотов. Тогда же он предложил создать специальные истребительные части, чьей главной и единственной целью был таран четырехмоторных бомбардировщиков. Это была своеобразная модификация тактики имевшихся штурмовых авиагрупп, пилоты которых только в крайнем случае должны были таранить вражеские бомбардировщики. Херрманн предполагал использовать высотные истребители Bf-109G-10 и K-1, с которых снималось все «лишнее» бронирование, оборудование и вооружение, кроме одного 13-мм пулемета MG131. Самолет становился легче приблизительно на 200 кг и получал дополнительную скорость в 39 км/ч. «Мессершмитты» должны были набирать высоту 12 тысяч метров и, пикируя оттуда, атаковать бомбардировщики. При этом преимущество в скорости должно было позволить им оторваться от вражеских истребителей. Сбивать бомбардировщики они должны были тараном, целясь при этом в место стыковки фюзеляжа с хвостовым оперением. Херрманн полагал, что одновременное массовое применение 800 таких самолетов могло позволить уничтожить сразу около 400 тяжелых бомбардировщиков, что вынудило бы союзников на несколько недель прекратить дневные налеты на Германию. После того как были набраны 1500 добровольцев, готовых участвовать в такой операции, в марте 1945 г. был создан особый учебный центр – «Schulungslehrgang Elba». К началу апреля в его распоряжении были 150 модернизированных Bf-109. Утром 7 апреля они поднялись в воздух, чтобы атаковать появившееся над Центральной Германией соединение американских В-17 и В-24. Однако массовой атаки не получилось, часть пилотов потеряли ориентировку, часть вернулись на аэродромы из-за технических проблем и т. п. В итоге к полудню в районе Магдебурга смогли собраться лишь около 70 самолетов. Было ясно, что задуманная операция уже провалилась, но Херрманн все же приказал атаковать бомбардировщики. В результате 47 Bf-109 были сбиты американскими истребителями еще до того, как смогли приблизиться к своей цели, еще шесть сбиты заградительным огнем бортстрелков бомбардировщиков. Лишь 23 «Мессершмитта» смогли выполнить задачу и таранить противника. Были сбиты семь В-17 и один В-24, еще четыре бомбардировщика получили повреждения, но смогли дотянуть до своих баз. Несмотря на неудачу, Херрманн считал, что нужно сохранить «Schulungslehrgang Elba». В конце апреля оставшиеся пилоты перелетели на аэродром Поккинг, в 20 км юго-западнее Пассау, где 25 апреля им было сформировано SKdo «Bienenstock». Его хотели использовать для атаки аэродромов американских бомбардировщиков в Италии, откуда те совершали налеты на Южную Германию, но в последний момент его перенацелили на коммуникации в тылу наступавших советских войск. До 28 апреля пилоты SKdo «Bienenstock» выполнили несколько успешных вылетов, атаковав переправы советских войск через Дунай. После капитуляции Третьего рейха Херрманн оказался в советском плену и затем провел в Советском Союзе более десяти лет, находясь сначала в лагере для военнопленных офицеров, а потом в различных тюрьмах и колониях для осужденных. Сначала он как военный преступник был приговорен к 10 годам заключения, а затем в 1953 г. был повторно осужден, но на этот раз уже на 25 лет. В числе последних немецких военнопленных он был освобожден 12.10.1955 г. и вернулся в Германию. Поселившись в Дюссельдорфе, Херрманн окончил университет и впоследствии работал адвокатом. Умер 05.11.2010 г.
Фамилия, имя: Heute, Wilhelm
Звание: Hptm.
Группа: Kü.Fl. Gr.606, Kü.Fl. Gr.806, KG54
Вильгельм Хойте
Родился 11.05.1914 г. в г. Хамм. Весной 1935 г. Вильгельм Хойте вступил во вновь созданные Люфтваффе, после окончания обучения летной подготовке 01.10.1937 г. в звании унтер-офицера прибыл в 2./Kü.Fl. Gr.506, и в дальнейшем он летал на различных гидросамолетах. 03.11.1939 г. его перевели во вновь сформированную 1./ Kü.Fl. Gr.606, имевшую на вооружении Do-17Z. Уже 11 декабря Хойте снова перевели – в 1./ Kü.Fl. Gr.806, оснащенную Не-111J. В марте 1940 г. он прошел дополнительное обучение в школе слепых полетов и 1 апреля получил звание фельдфебеля. Он участвовал в кампании в Западной Европе и 18 июля был награжден EKII. Летом его эскадрилью полностью перевооружили Ju-88A. Теперь Хойте выполнял налеты на цели на территории Англии и атаковал корабли в Ла-Манше. 23 сентября он получил EKI. Потом 1 октября ему присвоили звание обер-фельдфебеля, а спустя уже два месяца – 1 декабря – произвели в лейтенанты. 26.01.1941 г. Хойте вручили EP. Затем с 22 июня он действовал на Восточном фронте, в Прибалтике и в районе Ленинграда. В ноябре эскадрилью отозвали в Германию и в следующем месяце направили на Сицилию. Теперь он участвовал в налетах на Мальту и в атаках британских судов и конвоев в Средиземном море. 16.03.1942 г. он был награжден DK-G. 1 сентября того же года Хойте перевели в IV.(Erg)/KG54. Группа размещалась в Италии и занималась вводом в строй новых экипажей Ju-88A. 01.01.1943 г. он получил звание обер-лейтенанта. 7 июля он возглавил 7./KG54, которая тогда действовала над Сицилией и Южной Италией. 01.01.1944 г. Хойте присвоили звание гауптмана, а 5 февраля он получил RK. К этому времени он имел на счету семь потопленных судов общим тоннажем 25 тысяч брт, а также 12 поврежденных кораблей общим тоннажем около 50 тысяч брт. 3 июля его Ju-88A был сбит над Францией и Хойте погиб.
Фамилия, имя: Hildebrand, Walter
Звание: Hptm.
Группа: KG26
Родился 16.02.1914 г. О боевом пути Вальтера Хильдебранда известно немного. Летая на торпедоносце Не-111Н в составе 3./KG26, он в звании обер-лейтенанта в 1942 г. участвовал в атаках союзных конвоев в Северной Атлантике. 24 августа его наградили EP. Затем 8 ноября того же года его эскадрилья перебазировалась на аэродром Гроссето, Италия. С января 1943 г. Хильдебранд, действуя с аэродромов на острове Сардиния и в Южной Франции, выполнял атаки кораблей союзников сначала у побережья Северной Африки, а потом – в районе Сицилии и у берегов Южной Италии. 17 октября он получил DK-G. Уже через три дня – 21 октября – его Не-111Н был сбит над Средиземным морем, и гауптман Хильдебранд погиб. Затем 05.04.1944 г. его посмертно наградили RK.
Фамилия, имя: Hinkelbein, Claus
Звание: Obertslt.
Группа: StG2, KG30, Erg. KGr.5
Клаус Хинкельбейн
Родился 28.12.1909 г. в г. Людвигсбург. Военную карьеру Клаус Хинкельбейн начал в составе рейхсвера. 01.06.1933 г. ему присвоили звание лейтенанта, а потом 01.12.1934 г. – звание обер-лейтенанта. В следующем году он перешел во вновь созданные Люфтваффе и прошел летную подготовку. В начале мая 1937 г. Хинкельбейн получил приказ вместе с еще двумя офицерами Люфтваффе под видом обычных пассажиров совершить на борту дирижабля «Гинденбург» трансатлантический перелет в США. Задачей их тайной миссии была оценка методик дальней навигации и прогнозов погоды, использовавшихся командой дирижабля. Этим трем «пассажирам» предоставили свободный доступ во все служебные отсеки, и они по нескольку раз в день поднимались в командную рубку, чтобы наблюдать за работой штурманов. Как известно, вечером 6 мая во время причаливания к швартовой мачте «Гинденбург» потерпел катастрофу. Хинкельбейн успел выпрыгнуть из пылавшего дирижабля через иллюминатор в правом борту пассажирского салона. Он упал на землю, не получив никаких серьезных травм. Затем 15 мая он в числе других уцелевших пассажиров и членов команды дирижабля давал показания комиссии по расследованию катастрофы, созданной американскими властями. После этого он уже на борту парохода вернулся в Германию. 01.08.1937 г. ему присвоили звание гауптмана. В сентябре 1939 г. Хинкельбейн участвовал в польской кампании. С 9 сентября по 27 октября он командовал II./StG2, а потом 1 декабря возглавил вновь сформированную II./KG30. Группа была оснащена Ju-88A и затем участвовала в атаках британских кораблей в Северном море и в налетах на Англию. 19.06.1940 г. за успешное руководство группой его наградили RK. В том же месяце Хинкельбейн оставил свой пост. С 20 сентября по 8 октября того же года он командовал Erg. KGr.5. Позднее он прошел обучение в академии Люфтваффе и уже в звании оберст-лейтенанта был назначен начальником штаба Feldluftgaukommando XIV, прослужив в этой должности уже до конца войны. С января 1956 г. Хинкельбейн служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и затем 18.11.1966 г. в звании генерал-майора был назначен командиром 4-й авиадивизии. Умер 28.04.1967 г. в г. Бад-Зальцуфлен, в 17 км северо-восточнее Билефельда.
Фамилия, имя: Hinrichs, Ernst
Звание: Hptm.
Группа: KG51
Эрнст Хинрихс
Родился 10.03.1916 г. в поселке Еддело, в 13 км юго-западнее Ольденбурга. В августе 1941 г. лейтенант Эрнст Хинрихс прибыл в 2./KG51, участвовавшую в боях на Восточном фронте, и в течение года совершил 172 боевых вылета. Вечером 19.06.1942 г. он прямыми попаданиями уничтожил плавучую зенитную батарею № 3, стоявшую на якоре в Северной бухте Севастополя. Ее зенитки мешали немцам вести эффективные воздушные атаки на советский аэродром на мысе Херсонес. Защитники города прозвали ее: «Не тронь меня!». Во время этой атаки Ju-88A-4 W. Nr.3537 «9K+IK» обер-лейтенанта Хинрихса был поврежден зенитным огнем, но ни сам пилот, ни члены его экипажа не пострадали и благополучно вернулись на аэродром. Взрыв батареи лично наблюдал командир VIII. Fliegerkorps генерал-оберст Вольфрам фон Рихтхофен, который именно в тот момент совершал на Fi-156 рекогносцировочный полет в окрестностях Севастополя. Приземлившись, он сразу же позвонил в штаб KG51 и узнал фамилию пилота, чтобы лично представить его к RK. Несмотря на это, Хинрихс получил награду лишь более месяца спустя – 25 июля. Кстати, из-за этого он так никогда и не был награжден DK-G, к которому его уже до этого представили в эскадре. В декабре 2./KG51 действовала с аэродрома Ростов. В конце месяца «Юнкерс» Хинрихса был сбит за линией фронта. Однако он и члены его экипажа смогли избежать плена и после тяжелого пешего перехода все же добрались до немецких позиций. Через несколько дней летчики вернулись в эскадрилью, где их уже занесли в список пропавших без вести. Конец войны Хинрихс встретил в звании гауптмана. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1974 г. в звании оберста. Умер 25.01.2009 г.