Понятия не имею, но очень любопытно!
Глава 5
В ангаре стоял обычный рабочий шум. Техсостав перекатывал самолёты и вертолёты для более компактного размещения. Инженеры осматривали технику, выясняя причины отказов у нелетающих истребителей. Представители нашей спецгруппы «Куб» толпились вокруг Як-44, разбираясь с отказом привода антенны.
Об этой неисправности узнали только сегодня. Поэтому авиагруппа осталось только с одним самолётом радиолокационного обнаружения и наведения.
Предложение Бурченко поражает своей оригинальностью. В принципе, как и всегда.
— Вы перешли от устных к письменным приказам? — спросил я.
— Вроде того. Не стоит делать из меня беса и беспринципного начальника. Я вам не враг. У меня такая работа. И вам бы это пора уяснить, если хотите избежать эксцессов.
— Опять угрожаете? — уточнил я.
— Ни в коем случае, — вновь моментально ответил Андрей Викторович.
Я посмотрел на товарищей. Каждый из них кивнул, находясь в предвкушении информации в конверте. Всё же и у меня было сильное любопытство узнать о содержимом. Иначе, зачем Бурченко переться в ангар и встречать нас здесь.
Не думаю, что там находятся деньги или приказ на поощрение личного состава.
Андрей Викторович предложил поговорить в отдельном помещении. Я и Морозов сняли обмундирование, промокшие от пота комбинезоны и пошли в кабинет постановки задач.
Бурченко уже мерил шагами проход между столами, а наши товарищи заняли места за мягкими креслами.
— Показывайте, Андрей Викторович.
— Что ж, предупредить должен. Информация служебная, секретная, разглашению не подлежит.
Морозов фыркнул и не удержался от комментариев.
— Вы нам сейчас очередную бумагу на подпись принесли? Мы уже столько подписали ваших «подписок». Перед каждой операцией…
— Николай, вам что, не нравится молчать? Или непривычно? — спросил у него Бурченко.
— А в чём я не прав, Сергей⁈ — обратился он ко мне.
— В том, что подписывать нам ещё придётся очень много бумаг. Терпи. У КГБ много чернил, — сказал я Морозову. — Андрей Викторович, тут нет людей со словесным поносом секретной информации. Ближе к делу.
— Спасибо, что разрешили, Родин!
— Пожалуйста, — непринуждённо ответил я Бурченко на его громкое замечание.
Андрей Викторович подошёл к столу, за которым уже сидели Тутонин и Печка. Пока он раскрывал конверт, мы обступили Бурченко и принялись ждать кульминации. Немного даже волнительно. Может и правда какой-то супер приказ!
Через пару секунд конверт был открыт, и на стол аккуратно легло его содержимое. Пожалуй, ничего более удивительного за время боевого похода я не видел. Перед нами лежало пять фотографий людей в лётной форме США.
У Бурченко в руках осталось пару листов бумаги с написанным текстом.
— Это служебная записка от моего коллеги. С ней вы можете ознакомиться, поскольку она касается и вас тоже.
Я взял записку и быстро пробежался по тексту. Коллега Бурченко в тексте подтверждал наличие в составе 6го флота спецгруппы ВВС и ВМС США.
— Вслух не будете читать, Родин? — спросил Андрей Викторович.
— Тут ничего особенного. Ваш коллега подтвердил наши подозрения и не больше.
Я протянул записку Морозову, чтобы тот почитал её и передал следующему. У Николая при прочтении глаза засверкали. Появился азарт.
— Так и есть. Теперь давайте познакомимся. Итак, все эти люди обладают безупречным послужным списком. Ветераны Вьетнамской войны и участники вторжения в Гренаду. Некоторые выполняли специальные задачи во время войны за Фолкленды. Естественно, в интересах британских войск, — сказал Бурченко и взял первую фотографию.
На ней был улыбающийся молодой пилот в кожаной куртке на фоне самолёта А-6.
— Митч Фостер. Майор ВМС США. В небе Вьетнама сбил три самолёта. Окончил школу испытателей в Мэриленде. Медаль Почёта, Серебряная звезда, Крест лётных заслуг.
Отложив в сторону фотографию Фостера, Бурченко показал всем следующего пилота. На фото он был запечатлён рядом с президентом Никсоном.
— Ганс Этлифсен, капитан ВВС. Окончил школу испытателей в Мохаве. Тоже сбил три самолёта во Вьетнаме. Медаль Почёта, три Креста лётных заслуг и две Бронзовые звезды.
Ещё пара лётчиков, чьи заслуги тянут на экранизацию в Голливуде.
— Вот такой он, майор Фрэнсис Филлер, — отложил в сторону очередную фотографию пилота, который тоже засветился в сводках по Вьетнаму.
— А кто-нибудь есть без Медали Почёта? Я уже себя неловко чувствую, — сказал Морозов, отложив в сторону фото с награждения высшей наградой США ещё одного лётчика по фамилии Эмметт.
— Да. Вот он, — показал он фотографию пилота, стоящего на палубе авианосца. — Джордж Дейн, второй лейтенант в отставке. Работает в авиационной фирме Локхид. Сбил во Вьетнаме 6 самолётов, однажды катапультировался. Серебряная звезда, Бронзовая, два Креста лётных заслуг, два Креста ВМС и один Крест ВВС США. Как он так умудрился, понятия не имею. Ну и на закуску, десять раз награждён Медалью Военно-Воздушных сил.
— Точно, коллега. И почти одного с тобой звания, Сергей, — улыбнулся Тутонин.
— А как у него столько медалей помещается? — поинтересовался Белевский.
Проявлять свои знания о наградной системе США я не стал. Положение выправил Бурченко, который объяснил принцип многократных награждений.
— Меняется орденская лента. На неё цепляются звёзды, дубовые листья, а потом стали и вовсе ставить римскую цифру с количеством наград. Так проще.
Знания этих моментов Бурченко, у остальных удивления не вызвало.
— И что всё это значит? — спросил Олег.
— А то, товарищ Печка, что теперь вы знаете, с кем имеете дело. Эта группа занимается тем же, чем и мы с вами. Испытания техники, выявление слабых мест в своей корабельной системе ПВО и Ливии. Ну и тактика действий.
— Думаете, что сегодня мы наткнулись на очередной приём? — спросил я.
— Вполне возможно. Предполагаю, что им нужно показать наше вооружение с плохой стороны, а самолёты — уступающими их собственным. Плюс, по моим данным, на одном из авианосцев имеются опытные образцы истребителей, которые скрытно выполняют свои задачи.
Уж не про технологию «Стелс» сейчас намекает Бурченко? Тем более, если в составе группы есть представитель разработчика данных самолётов, то всё сходится. И «призраки», которых мы иногда видели, есть не что иное, как американский прототип ударного самолёта Ф-117 «Найт Хоук».
Вот только он существовал в сухопутном варианте и не был предназначен для выполнения задач истребителя. Локхид предлагал и вариант с корабельным базированием, но дальше разработок дело не пошло. Возможно, в этой реальности на свет появился Ф-117 с индексом «Н».
Через несколько минут Бурченко забрал конверт и оставил нас одних. После молчаливой паузы, решил всех взбодрить Морозов.
— Чего вы притихли⁈
— Предлагаешь петь? — спросил Олег.
— Оппоненты у нас появились. Противостояние авиационных школ. Тактик и мозгов. Это будет интересно, — хлопнул он в ладоши.
Олег закатил глаза от такой реакции Николая. Я тоже не очень радовался столь рьяному желанию Морозова поучаствовать в воздушном бою.
— Коля, тебе так не терпится сирену об облучении в ушах услышать? Давай с ПВО договоримся, полетаешь рядом с ними, а они на тебя посветят. Думаешь, это весело? — проговорил Тутонин.
— Мне кажется, это нормально. Мы — боевые лётчики! Они нас ненавидят и желают уничтожить, — громко сказал Морозов.
В кабинете повисла тишина. Белевский посмотрел на меня широко раскрытыми глазами. Не ожидал он такой реакции от Николая.
— И ты решил взять с них пример. Око за око, так сказать, — спокойно сказал я, но Николай только махнул рукой.
Морозов пошёл на выход, но перед дверью развернулся.
— Однажды, нам придётся нажать на кнопку. Но, боюсь, будет уже поздно. Кого-то собьют. И выжившие будут виноваты в том, что решили пойти по пути кота Леопольда.
До вечера Николай ни с кем не разговаривал. Вечером не появился и в кают-компании.
Мне же вручили большую картину с изображением нашего авианосца. Кто был художником, мне не сказали, но изображён был корабль потрясающе.
После вечернего чая я поднялся на палубу. Ночные взлёты и посадки дежурных экипажей выглядели не менее эффектно, чем дневные.
Описать это трудно. В непроглядной тьме к кораблю подходит огромная машина, мигая всеми бортовыми аэронавигационными огнями. Ещё пару секунд и раздастся громкий удар о палубу. А она в свою очередь подсвечивается только осевыми и боковыми огнями.
Грохот. Звук натяжения троса тонет в рёве двигателей Су-27К. Самолёт останавливается, слегка качнувшись назад, и лётчик убирает обороты на Малый газ.
— Не спится? — позвал меня знакомый голос за спиной.
Повернувшись, в свете включившегося прожектора, я увидел перед собой Граблина. Он укутался в кожаную лётную куртку, на голове чёрная пилотка, а в зубах сигарета.
— Время не позднее. Как ваше здоровье? — спросил я.
— Пока хожу. После похода, наверное, буду лежать. Ты бы тоже себя поберёг. Чуть больше чем за год 100 посадок сделал. И это не считая НИТКИ.
После слов Дмитрия Александровича я задумался над тем, а насколько ещё хватит моего организма с такими нагрузками.
— Расскажете, что у вас за болезнь?
— Сам не знаю, но в следующем году ВЛК уже не пройду. Осяду в штабе ВМФ и буду телеграммы отписывать по войскам, — улыбнулся Граблин.
Он сделал паузу в разговоре. Мимо нас проруливал самолёт, а лётчик в кабине приветливо нам махал.
— Апакидзе. Тоже не жалеет себя. На таком будет палубная авиация держаться, — кивнул в сторону самолёта Дмитрий Александрович.
Его слова попали прям в точку. Именно таким и будет Тимур Автандилович. Надеюсь, что этот факт в этой реальности останется неизменным.
— Что насчёт завтрашнего дня?
— Восьмое марта. Девушек здесь нет, так что поздравлять некого, — улыбнулся Граблин.