Авиация и космонавтика 2006 02
На обложке Фото Сергея Кривчикова и рисунок Сергея Ершова(«Спитфайр» Мк XIV – охотник за V-1)
117-й Берлинский ордена Кутузова III степени военно- транспортный авиационный полк
Свою родословную 117-й Берлинский ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиационный полк ведет от 6-го дальнебомбардировочного авиаполка, который был сформирован весной 1938 г. на базе 19-й дальнебомбардировочной авиабригады.
19-я дальнебомбардировочная авиабригада начала формироваться в Иваново из кадров Монинского, Воронежского и Ржевского авиагарнизонов с привлечением личного состава 23-й, 11-й и 4-й авиабригад, а также за счет выпускников авиационных училищ и академий.
Формирование шло всю осень 1936 г. под руководством начальника штаба капитана Н.Г. Травникова. В ноябре в состав бригады входили управление, 1-я и 2-я авиационные эскадрильи, а самолетный парк состоял всего из трех ТБ-3, двух Р-5 и двух У-2.
Назначенный комбригом полковник Рябцев прибыл в часть только 3 января 1937 г. Тогда же началось формирование 3-й эскадрильи в составе бригады.
3 августа 1937 г. три ТБ-3 (по одному самолету от 1-й, 2-й и 3-й АЭ) во главе с комбригом полковником Ряб- цевым перелетели в район Орши, где до 1 сентября отрабатывали действия с полевых аэродромов. Здесь проводились летно-тактические учения. Одним из таких ЛТУ стала имитация 24 августа налета на Киев.
Штаб полка
ДБ-3 6-го ДБАП во время советско-финской войны
С 15 сентября по 1 октября 1937 г. три ТБ-3 принимали участие в химических сборах в районе Вольска. Экипажи во главе с комбригом выполнили три тренировки и два зачетных полета с использованием ВАП-500.
На 1 марта 1937 г. в бригаде имелось семь бомбардировщиков ТБ-3. На протяжении всего 1937 г. самолетный парк не пополнялся, но в январе 1938 г. с Воронежского завода и из других гарнизонов в Иваново перегнали 24 ТБ-3.
На 1 февраля 1938 г. в бригаде имелся 31 самолет ТБ-3. 4-я эскадрилья была сформирована к середине мая 1938 г. Вскоре на вооружение эскадрильи поступили ТБ-3, переданные из 2-й АЭ, личный состав которой начал переучивание на бомбардировщик ДБ-3. Восемь бомбардировщиков конструкции Ильюшина эскадрилья получила 3 – 5 июля. С 15 сентября по 20 декабря звено ДБ-3 во главе с командиром 2-й эскадрильи майором Грачевым принимало участие в оперативно- химических учениях под Ташкентом.
Смена матчасти совпала по времени с реорганизацией – 1 июля 1938 г. 19-я авиабригада была переформирована в 6-й дальнебомбардировочный авиационный полк.
По штатам того времени в полках дальних бомбардировщиков полагалось иметь одну истребительную эскадрилью. Истребительная, 6-я, эскадрилья присоединилась к полку в середине октября 1938 г. Она была перебазирована из Люберец.
13 декабря 1938 г. – дата формирования 5-й эскадрильи полка. Самолеты ТБ-3 для 5-й эскадрильи, подобно самолетам 4-й эскадрильи, взяты из 1- й АЭ, которая начала получать бомбардировщики ДБ-3. К концу 1938 г. полк был укомплектован в полном соответствии со штатом: пять бомбардировочных и одна истребительная эскадрильи. Полк входил в состав 13-й авиабригады (штаб в Калинине) 1-й авиационной армии (штаб в Москве).
По итогам 1938 г. полк получил следующие оценки:
– штурманская и бомбардировочная подготовка – удовлетворительно;
– летная подготовка – слабо.
На ДБ-3 летало десять экипажей, из них два экипажа управления полка и восемь из 2-й эскадрильи; 30 экипажей из 1-й, 2-й, 4-й и 5-й эскадрилий летали на ТБ-3.
1938 год завершился для личного состава бригады трагедией – в последний день года, 31 декабря, в учебном воздушном бою разбился летчик старшина Егоров – первая потеря полка.
К концу января 1939 г. в составе полка была сформирована 7-я истребительная эскадрилья. С февраля по июнь 1943 г. личный состав 3-й, 4-й и 5-й эскадрилий изучал самолет ДБ-3.
В середине лета 1939 г. 6-я истребительная эскадрилья под командованием капитана Гугашина убыла на Дальний Восток, где приняла участие в боевых действиях на реке Халхин-Гол. В составе эскадрильи отличился А. Ворожейкин, удостоенный за бои в Монголии звания Герой Советского Союза.
Следом за 6-й эскадрильей полк лишился и 7-й истребительной эскадрильи. В связи с обострением обстановки на Западе 7-ю эскадрилью перебросили сначала в Монино, затем под Ленинград, в Пушкин, и официально исключили из состава 6-го ДБАБ.
Согласно телеграфному распоряжению Генерального Штаба от 7 сентября 1939 г. вступила в силу Директива № 150003сс экз. № 118. По данной Директиве «в связи с осложнением международной обстановки на западе» началось перебазирование полка в западные районы СССР. 10 сентября железнодорожным эшелоном в Шайковку убыл наземный персонал для подготовки приема самолетов и летных экипажей. Под «осложнением международной обстановки»- подразумевался освободительный поход Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию.
В Историческом формуляре полка можно прочитать: «В связи с положительным разрешением вопроса по Западной Украине и Западной Белоруссии перебазирование остановлено и эшелоны возвращены в Иваново».
Как оказалось, эшелоны вернулись в Иваново на короткий срок. 7-8 сентября наземный состав по железной дороге вновь был отправлен на Запад, теперь под Новгород в Кречевицы. С 14 ноября по 31 декабря 1939 г. в Кречевицах базировался весь полк. 14 и 15 ноября в Кречевицы перелетели 55 полковых ДБ-3 и один ТБ-3. Вся 13-я авиабригада вошла в состав действовавшего против Финляндии Северо-Западного фронта.
До 19 декабря полк не летал по причине плохой погоды. Первый боевой вылет был выполнен 19 декабря в составе 33 самолетов, из которых отбомбились 28 машин:
– по ж.д. станции Хельсинки – 4 ДБ3 ;
– по ж.д. станции Сяйние – 8 ДБ-3;
– по ж.д. разъезду Лиимейе – 16 ДБ-3.
С боевого задания не вернулся один ДБ-3 из 1-й эскадрильи. После выполнения боевой задачи над своей территорией при попытке пробить облачность самолет столкнулся с землей. Экипаж в составе командира капитана Жердева, штурмана капитана Козлова, радиста Сысоева и воздушного стрелка Бекенева погиб.
Как известно многим историкам авиации, документация 30-х годов и времен Финской войны в строевых частях практически не сохранилась. Относящиеся в тому периоду записи в Исторических формулярах полков обычно делались в конце 40-х – начале 50- х годов на основании различных документов, а порой и по рассказам ветеранов. А вот в Историческом формуляре 117-го ВТАП сохранились подробные записи, касающиеся Финской войны, редчайший случай. Имеет смысл привести некоторые из этих записей (стиль и орфография сохранены).
Второй боевой вылет 21.12.39
Вылетело 44, бомбило 40 самолетов.
Ст. Елисенваоро – 12 с-тов
Страница из формуляра полка с описанием боевых вылетов
Ст. Кексгольм – 9 с-тов
Радиостанция Лахти – 6 с-тов
Ст. Хийтола – 9 с-тов
Ст. Ланденпохья – 4 с-та
Возвращаясь с маршрута по несправности матчасти летчик Мустафа сел вынужденно у Селищенских казарм. Самолет разбит, экипаж невредим.
В результате столкновения в воздухе, по докладу других экипажей, над Ладожским озером самолета к-на Светелкина с самолетом л-та Никифиро- ва, т. Светелкин ушел со снижением курсом 45 ~ 50 град, и пропал без вести. Состав экипажа: к-н Светелкин, ст. л-т Посконкин, радист Ермоловцев.
Ввиду повреждения ПВО противника сел вынужденно у границы на Карельском перешейке экипаж 5 АЭ к- на Брусницына. Летчик и радист получили сильные ожоги, штурман т. Фан- деев тяжело ранен. Экипаж отправлен в госпиталь.
Третий боевой вылет 25.12.39
Вылетело 34, бомбило 26 самолетов.
Ст. Кексгольм 3 с-та Ст. Елисенваара 7 с-тов Ст. Вуоксиниски 2 с-та Ст. Ярвеля – 5 с-тов
Радиостанция Лахти – 4 самолета
Аэродром Иммола – 5 самолетов.
В воздушном бою в районе Лапенранта с девятью «Фоккер Д-21» 3 АЭ сбито 2 истребителя.
Потери: экипаж 3 АЭ лейтенант Стариков, штурман – лейтенант На- змутдинов, радист Карпунькин.
Второй бой в районе Иммола вела пятерка под командованием полковника Никитина с 11 истребителями противника, флагманский радист ЛОПАТИН сбил 2 истребителя.
Потери: командир экипажа лейтенант Малыгин, штурман ст. лейтенант Герасимов, радист Воробей. Пропал без вести экипаж лейтенанта т. Липина, штурман ст. лейтенант Ходаков, радист Войков. Предположительно: сбит на территории противника.
Радист 1 АЭ Евсейкин из экипажа Тарасова, будучи ранен, сбил два истребителя противника.
Четвертый боевой вылет – 26.12.39
Вылетело 28, бомбило 23 самолета.
Ст. Хийтола ~ 9
Ст. Елисенваара -11
Войска зап. Пахоярви – 3.
В районе ст. Георгиевская на нашей территории выпрыгнул с парашютом радист Сафонов. Счел, что самолет терпит бедствие, тогда как мотор дымил и сильно болтнуло, радист, при прыжке слегка обморозил ноги, вернулся в часть.
Пятый боевой вылет – 29.12.39
Вылетело 16, бомбило – 7 самолетов.
Ввиду плохих метеоусловий к цели пробилась только группа майора тов. Балашова, штурман капитан Голиад- зе, остальные экипажи возвратились на свой аэродром.
Шестой боевой вылет – 31.12.39
Вылетело 16, бомбило ж.д. узел и завод Ювяскюля – 15 самолетов.
В районе Пюхтяя 2 АЭ вела бой с 7 истребителями противника, а в районе цели попали под сильный огонь ЗА. Прямыми попаданиями снарядов пробило правую плоскость с-та лейтенанта т. Мелихова, самолет вернулся на свой аэродром. У самолета 4АЭ над территорией противника отказал мотор, самолет окружен АЭ и приведен на свой аэродром.
Благодаря инициативе, находчивости и взаимной выручке обе АЭ без потерь вернулись на свой аэродром.
Седьмой боевой вылет 5 января 40 г.
Вылетело 11, бомбило по ст. Вертсиля звено ст. лейтенанта т. Горбачева в составе трех самолетов, остальные в силу плохих метеоусловий возвратились на аэродром.