а цели телевизионной системой сориентировать самолет в сторону цели и произвести пуск ракеты. Танк летчик способен визуально обнаружить не далее 3,5 км, и на эти действия у него остается всего лишь 10-15 с.
В процессе испытаний для увеличения дальности обнаружения цели было решено использовать оптикотепловизионную систему, доработав прицельный комплекс «Шквал». На расстоянии 12 км от предполагаемой цели эта система теперь автоматически включается в режим сканирования (осмотра местности). Летчик, заметив танк на экране телевизора, запускает программу
слежения, и штурмовик направляется в сторону цели. Далее летчик накладывает сетку прицела на отметку танка и нажимает кнопку слежения. Комплекс захватывает цель и сопровождает ее, а после нажатия летчиком боевой кнопки выбирает соответствующий вид оружия и открывает огонь.
В 1989 г. новый штурмовик прошел проверку в условиях, близких к реальным. На танковом полигоне под г. Броды (Львовская обл. (состоялись учения с участием эскадрильи Су-25 и двух Т-8М. Задачей штурмовиков был поиск и уничтожение колонны танков, прикрываемой двумя самоходными системами противовоздушной обороны наземных войск. Учения показали, что базовый Су-25 на европейском ТВД проигрывает мобильным установкам ПВО. ЗатоТ-8М оказался очень эффективным в борьбе с этими установками и танками благодаря совершенным противотанковым средствам поражения и системе управления вооружением.
В общей сложности Тбилисский завод выпустил 8 опытных штурмовиков Т-8М. Все самолеты были переданы на базу ГНИКИ ВВС в Ахтубинске. В ходе испытаний в 1990 г. разбился Т-8М-2. В этот день летчик А.Гончаров производил бомбометание противотанковыми бомбами ПТАБ-2,5. Выполняя очередной сброс, он почувствовал сильный удар по правому борту - при выходе бомбы из контейнера произошел ее самопроизвольный взрыв. Самолет загорелся. Летчик прекратил выполнение задания и повел поврежденный штурмовик на аэродром*, предпринимая безуспешные попытки потушить пожар. Не долетев до аэродрома 8 км, Гончаров вынужден был катапультироваться.
Су-25Т завершил заводские испытания, совмещенные с этапом «А» госиспытаний, в конце 1990 г. Они подтвердили высокий уровень ТТХ нового самолета, эффективность его бортового оборудования и ракетного комплекса «Вихрь», способного уничтожить малоразмерную подвижную цель с вероятностью 80%. Во время испытаний УР «Вихрь» успешно применялись не только по наземным, но и по воздушной цели - самолету-мишени Ту-16.
Еще до передачи нового штурмовика на второй этап госиспытаний Тбилисский авиазавод приступил к его серийному производству. 26 июля 1990 г. заводской летчик Коростиев поднял в воздух первый серийный Су-25Т. К середине следующего года была закончена сборка установочной партии из 12 серийных машин. Однако в связи с обострением отношений между Россией и Грузией эти штурмовики так и не были переданы российскому заказчику. По заявлению представителя ОКБ им. П.О. Сухого, данные самолеты не могут быть использованы в боевых целях, т.к. не оснащены соответствующим оборудованием.
Акт об окончании государственных испытаний Су-25Т был подписан в сентябре 1993 г. В нем рекомендовалось принять штурмовик на вооружение, а также указывалось на целесообразность присвоения ему нового индекса как боевой машине следующего поколения. В начале 1994 г. вышел приказ генерального конструктора М.П. Симонова о присвоении специализированному противотанковому штурмовику индекса Су-39.
Мировой общественности самолет впервые был представлен в ноябре 1991 г. на выставке в Дубай Объединенные Арабские Эмираты), где под обозначением Су-25ТК** демонстрировался Т-8М-3. Впоследствии новый штурмовик выставляется на различных международных авиасалонах- «Мосаэрошоу», «МАКС-93» и др., где неизменно вызывает повышенное внимание иностранных специалистов. В частности, интерес к его приобретению проявляют Иран и Китай.
По заявлению представителей ОКБ им. П.О. Сухого, Су-39 с прицельным комплексом «Шквал» и системой ПТУР «Вихрь» опережает аналогичные разработки за рубежом. Штурмовик имеет очень хорошие перспективы для продажи. В настоящее время подготовка к серийному производству этого самолета ведется на авиазаводе в Улан-Удэ.
БоевойкомплекссамолетаСу-39
1. Система управления вооружением СУВ-25Т «Восход» обеспечивает решение разнообразных прицельно-навигационных задач с высокой точностью. Точность навигации Су-39 в автоматическом режиме - 0,2% от длины трассы. Это означает, что при радиусе действия в 700 км штурмовик способен без коррекции системы дальней навигации выйти на цель с точностью 1,5 км.
Входящий в состав СУВ-25Т прицельный комплекс «Шквал» обеспечивает автоматическое распознавание и сопровождение целей, целеуказание и управление бортовыми средствами поражения. Точность сопровождения малоразмерной подвижной цели на дистанции 8 км составляет 0,6 м. Во время испытаний комплекс наводился на летящую птицу и точно «удерживал» цель.
Основа прицельного комплекса «Шквал» - дневная всепогодная оптико-телевизионная система. Она размещена совместно с лазерным дальномером-целеуказателем в носовой части самолета на единой стабилизированной по трем осям платформе, углы отклонения которой: +15 град./-80 град, по вертикали и +30 град./-30 град, по горизонтали. Телевизионная камера работает в двух режимах: наблюдения (угол видения - 27 град, х 36 град.) и слежения (угол видения - 0,7 град, х 1,0 град., 23-кратное увеличение).
Для действий в ночное время прицельный комплекс оснащен тепловизионной системой «Меркурий», смонтированной в подфюзеляжном подвесном контейнере. При взлете и посадке передняя часть этого контейнера закрывается крышкой, защищающей оптику. ИК-система не стабилизирована, оснащена объективом с широким (13,7 град, х 18,2 град.) и узким (5,5 град. х7,3 град.) полями зрения. Дальность обнаружения и захвата цели дневной оптической системой - до 15 км, ночной - до 12 км. Видеоинформация дневного телевизионного канала и ночного канала с узким полем зрения выводится на монохромную ЭЛТ, установленную в верхней части приборной доски справа, а ночного канала с широким полем зрения - на ИЛС.
2. Комплекс боевого противодействия «Иртыш» включает: станцию обнаружения, пеленгации и идентификации облучающих самолет РЛС, станцию активных радиотехнических помех «Гардения», генератор активных ИК-помех «Сухогруз», систему отстрела трассеров и дипольных отражателей. ИК-генератор и пусковая установка У В-26, вмещающая 192 ложные цели ППИ-26 (тепловая) либо ППР-26 (радиолокационная), смонтированы в едином блоке у основания киля.
3.Вооружение самолета. Встроенное артиллерийское вооружение Су-39 -установка НППУ-8М (неподвижная двуствольная авиапушка ГШ-2-30 калибра 30 мм, боекомплект 200 снарядов). Дополнительно под крылом штурмовика могут быть размещены подвесные артустановки: СППУ-687 (поворотная пушка ГШ-1-30, боекомплект 150 снарядов), СППУ-22 (поворотная пушка ГШ-2-23, боекомплект 260 снарядов) и др.
Подвеска вооружения Су-39 - аналогично базовому Су-25. На каждой консоли крыла установлены четыре внутренних взаимозаменяемых балочных держателя БД 3-25, обеспечивающих подвеску всей номенклатуры применяемого вооружения, и один внешний пилон-держатель для пускового устройства АПУ 60-1 ракеты «воздух-воздух» Р-60М. Корневой балочный держатель может заменяться универсальным пилоном, обеспечивающим подвеску вооружения массой до 1000 кг.
На новом штурмовике применяются все типы управляемого и неуправляемого ракетного и бомбардировочного вооружения, грузовые и пушечные контейнеры, подвесные зажигательные и топливные баки, используемые базовым штурмовиком. Кроме того, на Су-39 могут применяться корректируемые авиабомбы с телевизионной системой наведения КАБ-500Кр и ряд высокоэффективных УР: ракеты класса «воздух-поверхность» Х-25МТ, Х-29Т, Х-31П, Х-58У/Э, ракета ближнего маневренного воздушного боя Р-73РМД1/2.
Основное противотанковое оружие самолета - ракетный комплекс «Вихрь». Типовой комплект вооружения Су-39 включает два пусковых устройства АПУ-8 по восемь ракет. УР «Вихрь» - сверхзвуковая ракета с комбинированной системой наведения (на начальной фазе полета управление радиокомандное, далее - лазерное) и дальностью пуска до 10 км. Калибр - 125 мм, масса (с транспортно-пусковым контейнером) - 60 кг. Ракета имеет тандемную кумулятивную БЧ и способна пробивать броню эквивалентной толщиной до 1000 мм. Благодаря высокой скорости полета ракеты штурмовик за один заход может поразить несколько бронированных целей.
Перегоночная дальность полета с четырьмя подвесными баками (два по 1150 л + два по 800 л) - 2250 км.
' ПереводспольскогоИванаД.Радченко/ Киев.
** УстановленанаМи-24, можетприменятьсятольконаЛАсдвумячленамиэкипажа.
*** Первыйэкземплярэтогосамолета (Т-8УВ-1) втовремястроилсянаавиазаводев
Улан-УдэпутемдоработкипланерасерийногоштурмовикаТ-8.
**** ПозжеэтидвигателиустанавливалисьнаСу-25 иСу-25БМ.
* Серийное производство Су-25УБ на авиазаводе в Улан-Удэ началось в 1984 г.
*По мнению летчика-испытателя ОКБ полковника О.Г.Цоя, в этой ситуации следовало сажать самолет на запасную полосу полигона.
** Обозначение экспортного (коммерческого) варианта нового штурмовика, отличающегося от Су-25Т только составом БРЭО. Этот вариант построен не был. На выставках под обозначением Су-25ТК демонстрировались самолеты Т-8М-3 и Т-8М-10.
Самолет АН-14 - эпизоды летных испытаний
Юрий М.Киржнер/ Киев* Фото из архива АНТК им. О.К.Антонова