ось на этом этапе на своевременность предоставления командованию разведданных.
Перед началом нового наступления соотношение сил на Карельском перешейке существенно изменилось в пользу советских войск. Наши войска стали иметь более чем двукратное превосходство в пехоте, трехкратное в артиллерии и полное в танках.
В связи с изменением задач ударных группировок Красной армии резко вырос боевой состав авиации ВВС фронта и армий. К началу прорыва обороны в своем составе ВВС имели уже 22 авиационных полка с общей численностью 795 бомбардировщиков и 395 истребителей. В процессе наступления прибыло еще 5 авиационных полков. К концу войны численность ВВС возросла до 1417 самолетов[72].
Прорыв обороны противника осуществлялся на одном 45-километровом участке смежными флангами 7-й и 13-й армий, на самом сильном участке обороны противника. Он, как предполагалось, обеспечивал разгром основной группировки его войск и скорейшее выполнение общей задачи операции. Кроме главного удара, обе армии наносили на внешних флангах по одному вспомогательному удару. Широкий участок прорыва на главном направлении и нанесение двух вспомогательных ударов привели к некоторому распылению сил и средств советских войск и не позволили создать значительного превосходства над противником на участке прорыва.
На участке главного удара фронта действовали основные силы ВВС 7-й и 13-й армий – около 800 самолетов, в том числе в полосе 7-й армии находилось: бомбардировщиков – 358; истребителей – 87; всего – 445 самолетов.
В полосе 13-й армии действовало: бомбардировщиков – 285; истребителей – 63; всего – 348 самолетов[73].
На прорыв тактической зоны обороны глубиной 15–20 км было отведено 7—12 дней, что составило 2–3 км в сутки.
11 февраля 1940 г. войска Северо-Западного фронта после артиллерийской подготовки, длившейся 2 часа 20 минут, перешли в наступление. Атака пехоты и танков была поддержана огневым артиллерийским валом на глубину 1,5–2 км. Пехота, прижимаясь к огневому валу, вклинилась в главную полосу линии Маннергейма. Частям 123-й стрелковой дивизии под командованием Ф. Ф. Алабушева входящей в состав 50-го стрелкового корпуса в первый день наступления удалось захватить 7 ДОТов и вклиниться в оборону противника на 1,5 км. Наметившийся успех был развит силами второго эшелона корпуса. Активно действовали ВВС, решая задачи поддержки войск.
В оперативных эшелонах не было крупных танковых соединений, даже танковые группы в составе бригады и батальона, как показали бои, не смогли развернуться для удара в глубину или совершения маневра. Танки могли действовать только при непрерывной и тесной связи с пехотой и саперами. Все это затрудняло применение авиации для поддержки подвижных войск.
Эффективность действий авиации по малоразмерным целям в ходе наступления, каковыми являлись ДОТы, оказалась низкой. Причиной являлись в первую очередь несовершенство прицельных систем и конструкций самолетов, не позволявших выполнять атаки с пикирования, а также недостаточная летная и тактическая подготовка летного состава. Однако она наносила разрушительные удары по районам расположения укреплений противника, успешно разрушая полевые укрепления, уничтожая артиллерийские позиции и живую силу вне укрытий. Систематические, массированные налеты частей и соединений ВВС РККА по целям на переднем крае превратили некоторые участки обороны противника, по образному выражению общевойсковых командиров, в «пустыню», полностью уничтожив на них все полевые укрепления, существенно облегчив частям и соединениям Красной армии продвижение вперед.
В первый день наступления в полосе 7-й армии удалось прорвать первую позицию. На третий день брешь была расширена до 3 км по фронту и 4 км в глубину. Противник был вынужден начать отход. Началось преследование отходившего противника. Средний темп развития прорыва по сравнению с его началом возрос почти в три раза. В период преследования отходившего на вторую полосу противника он составлял 6—10 км в сутки. Но и такой темп был недостаточен для упреждения противника в выходе на тыловые рубежи. Медленное преследование не позволяло захватывать слабо обороняемые участки и через них развивать прорыв в глубину. Одной из главных причин низких темпов наступления были условия местности. Целинный снег глубиной от 75 до 120 см, густой лес, непромерзающие болота затрудняли или делали невозможным продвижение танков, а пехота совершенно выбивалась из сил после преодоления по глубокому снегу 4–5 км[74].
Поскольку танки могли двигаться только вдоль дорог, артиллерия отставала, а пехота останавливалась перед многочисленными промежуточными позициями противника, не в силах преодолеть их с ходу. Провести в таких условиях преследование в высоком темпе было невозможно. Поэтому в ходе развития прорыва приходилось захватывать последовательно занимаемые противником позиции, совершая лишь небольшие маневры во фланг придорожным опорным пунктам противника.
Следует отметить, что и в этих условиях авиация продолжала действовать активно. Ее усилия были направлены на срыв организованного отступления противника. Она атаковала даже мелкие группы противника в оборонительной полосе и в тылу. Это сыграло важную роль в развитии прорыва и не позволило финскому командованию собрать силы для нанесения контрудара с западного фаса УР и во фланги прорвавшейся группировки войск Красной армии[75].
Проведенное исследование показало, что на Карельском перешейке советские войска вели напряженные боевые действия, которые требовали постоянной поддержки со стороны ВВС фронта и ВВС армий.
Таким образом, состав и характер действий советских войск на главном – Карельском – направлении в полном объеме предопределили величину созданной здесь авиационной группировки, содержание подготовки ее к боевым действиям и их ведение на всех трех этапах Советско-финляндской войны. Мощная оборона противника, необходимость ее прорыва обусловили необходимость ведения авиацией воздушной разведки и интенсивной авиационной поддержки войск Красной армии.
На участке фронта, севернее Ладоги, в составе группировки и в характере действий войск Красной армии были иные, чем на Карельском перешейке, особенности. Они также существенно повлияли на боевые действия ВВС РККА.
Боевые действия на фронте севернее Ладоги развивались на Петрозаводском, Ребольском, Ухтинском и Кандалакшском направлениях и на Мурманском побережье в направлении на Петсамо и далее вдоль финско-норвежской границы. Все эти направления разделялись сотнями километров бездорожного, труднопреодолимого пространства. Возможность какого бы то ни было оперативного и тактического взаимодействия между ними исключалась. Соединения и части, наступавшие по узким дорогам, часто не могли развернуться и использовать всю свою огневую мощь. Иногда не представлялось возможным выдвинуть отряды подвижного боевого охранения. Это требовало активного применения авиации для разведки, связи и поддержки наступавших войск, а нередко и для их снабжения по воздуху.
Серьезное влияние на боевые действия ВВС РККА оказывал характер действий войск в приладожской Карелии на Петрозаводском направлении. Там действовала, как уже известно, 8-я армия в составе пяти стрелковых дивизий.
Сплошной линии фронта здесь не было, и каждая дивизия действовала самостоятельно, не имея соприкосновения на флангах с другими дивизиями армии. Это предопределяло распыление сил ВВС 8-й армии, обусловливало целый ряд особенностей в управлении, взаимодействии и обеспечении авиационных частей и подразделений.
30 ноября 1939 г. войска 8-й армии при поддержке артиллерии и авиации перешли границу и начали наступление в глубь Финляндии, успешно преодолевая развитую систему заграждений и ряд оборонительных рубежей. К исходу 19 декабря 1939 г. войска 8-й армии углубились на территорию противника на 75–80 км практически на всем фронте[76]. Части и подразделения ВВС 8-й армии под командованием комбрига И. И. Копец и военного комиссара А. Г. Рытова были вынуждены организовывать и осуществлять перебазирование на новые аэродромы вслед за наступавшими войсками и организовать на них обеспечение боевых действий.
Успешное продвижение наших войск создавало угрозу финским войскам в районе Сортавала. Финское командование начало срочную переброску в полосу наступления войск 8-й армии свои резервы. В этой связи резко возросла потребность в действиях ВВС по резервам и коммуникациям противника. Но из-за плохой погоды в этот период авиация существенной помощи наступавшим войскам оказать не смогла, что не способствовало достижению успеха группировки войск 8-й армии. С вводом в бой резервов финнам удалось задержать, а впоследствии и остановить продвижение наших войск на хорошо укрепленном оборонительном рубеже.
Противник, располагая большими возможностями для маневра, обладая сетью подготовленных дорог в тылу, использовал преимущества заблаговременно подготовленного театра военных действий и соответствующей тренировки войск для действий в лесисто-озерных районах. Подвижными лыжными подразделениями и частями финны многократно контратаковали с флангов и в стыки между частями войск Красной армии, создавая угрозу путям подвоза. Растянутые коммуникации требовали выделения значительных сил для их охраны, что ослабляло боевые части. Это потребовало систематического привлечения сил авиации для борьбы с подвижными частями и подразделениями финнов. К сожалению, сложные метеорологические условия не позволяли в полном объеме решать эту задачу. В конце декабря 1939 г. обстановка вынудила командование 8-й армии перейти к обороне.
На этом направлении финнам удалось блокировать некоторые части 8-й армии и вынудить их длительное время вести боевые действия в окружении.
Это обстоятельство внесло коррективы в применение ВВС. С целью оказания помощи окруженным войскам 18-й и 168-й стрелковых дивизий была сформирована ночная отдельная авиационная эскадрилья полковника И. П. Мазурука из числа наиболее подготовленных для ночной работы экипажей. Экипажи этого подразделения систематически, в течение многих ночей, действовали одиночными самолетами по выявленным целям, уничтожая войска противника