Стоимость портала составляет $30-150 тыс. – в зависимости от производителя, модели и комплектации. В качестве среднего варианта можно рассматривать портал ценой около $70 тыс., имеющий в своей комплектации такие опции:
• система нанесения активной пены;
• система нанесения воска;
• щеточный мойщик колес.
Высокое давление встраивают далеко не всегда, так как существенного повышения качества мойки оно не дает, но при этом снижает производительность, повышает расходы на покупку и эксплуатацию.
Разница в цене определяется следующими основными показателями:
• технический уровень оборудования;
• качество как отдельных узлов, так и всей системы в сборе;
• культура производства (опять же влияет на качество).
То есть за одни и те же деньги можно купить либо качественное немецкое оборудование начального/ среднего уровня, либо «навороченное» барахло типа итальянских механизмов.
Для портальной мойки очень важно своевременное обслуживание, поэтому нужно предусмотреть возможность сервиса именно в вашем городе. Обычно поломки происходят из-за нежелания владельцев вкладывать деньги в ТО. Чаще всего в порталах выходят из строя датчики, ремни, насосы и шланги, поэтому все эти вещи нужно иметь про запас или иметь возможность их быстро купить. Также нужно следить за щетками и в идеале менять их через каждые 15–20 тыс. циклов, но ради экономии можно менять местами сегменты щеток, которые больше всего изнашиваются.
Площадь помещения. Портал «как есть» работает в помещении 10 х 5 м. Оптимальный вариант – помещение шириной 4,5–5 м и длиной 15–17 м. В этом случае портал ставится на выезде, а перед ним остается зона для предварительной обработки машины. В итоге у одного оператора в работе две машины: одна – на портале, одна – на предварительной работе. При этом обеспечивается максимальная производительность при минимальных затратах. Еще, как правило, нужно техническое помещение площадью 6-10 м2 для очистной установки, компрессора и т. п.
Энерго– и водопотребление. Для порталов коммуникации они такие же, как и для ручной мойки. Правда, нужно обратить внимание на электроэнергию: для портала надо иметь на подключении 10–15 кВт. Если нет сушки, достаточно 3–5 кВт. Навороты вроде ВД и мойки днища влияния не оказывают, потому как основные потребители электричества – вентиляторы сушки и насосы ВД – никогда не работают одновременно. С водой тоже разбег очень большой: от 40 до 500 л/мин.
Окупаемость и прибыльность портальной мойки зависят от конкретных условий, но если брать среднюю температуру по больнице, чистыми владелец портала в месяц может иметь $5-10 тыс. Проект со зданием в собственности окупается за 3–4 года. В варианте с арендой сроки, конечно, меньше, но и риски существенно выше. Основные затраты при открытии портальной мойки такие же, как и для ручной: здание и подведение коммуникаций. Для порталов иногда берут здание в аренду, но редко. Это связано с высокими рисками аренды при очень существенных затратах на подготовку помещения под такую мойку.
А вообще, правильно спланированная и организованная мойка имеет примерно одинаковый срок окупаемости независимо от типа оборудования. Более высокая стоимость инвестиций в таких случаях ведет к пропорционально большей выручке при меньших эксплуатационных затратах.
8. Туннельная мойка
Про туннельные мойки разговор особый, потому что это самый дорогой в плане начальных затрат тип мойки. По сути, туннельная мойка – это конвейер, через который потоком проходят машины. Туннели предназначены для легковых автомобилей и могут отмыть 20-100 автомобилей за час.
Моечный туннель – это целый комплекс устройств, через которые автомобиль последовательно провозится на специальном транспортере.
По способу мытья туннели могут быть контактными, бесконтактными или комбинированными. При контактном способе грязь с машины убирают боковые щетки и миттеры (свисающие сверху полоски), а при бесконтактном используется только вода под высоким давлением. В комбинированных туннелях есть и то и другое.
Стандартный набор оборудования для контактного туннеля: две пары вертикальных щеток, которые вращаются в противоположные стороны, горизонтальная щетка, распылители автохимии, распылители жидкого воска и сушильные фены. В качестве дополнительных опций могут быть добавлены щетки для колесных дисков, для нижней части боковин машины, оборудование для мойки днища и т. д. Длина туннеля зависит от набора оборудования и может составлять от 10 до 45 м. В принципе, можно и больше, все зависит от того, какой набор оборудования вы хотите поставить. По сути, туннельную мойку можно собрать как конструктор из частей: сначала поставить арку, за ней – мойщики колес, за ними – боковые щетки, потом – миттер, потом еще что-нибудь и еще, и еще. Короче говоря, все зависит от ваших целей и финансовых возможностей.
Через туннель автомобиль проходит только один раз, т. е. с одного конца заехал грязный, с другого конца выехал чистый. Самое главное преимущество туннелей перед мойками других типов – это их производительность, т. е. возможность вымыть большой поток машин за минимальное время.
FULL (полный сервис) – наибольшее количество персонала, большой набор дополнительных услуг, самая высокая стоимость мойки.
Мойка кузова и сушка делаются в туннеле автоматически. Уборку салона пылесосом, протирку стекол и протирку труднодоступных мест мойщики делают вручную. На время мойки клиент покидает машину. Дополнительно можно оказывать услуги по детальной обработке и полировке автомобиля.
FLEX (совмещенный сервис) – меньшее количество персонала по сравнению с полным сервисом, большой набор дополнительных услуг.
Мойка кузова и сушка делаются в туннеле автоматически. Во время мойки клиент находится в машине. После выезда из туннеля клиент может проехать на другой участок для уборки салона, полировки и т. д.
EXPRESS (мойка кузова) – минимально необходимое количество персонала, минимальный набор дополнительных услуг.
Мойка кузова и сушка делаются в туннеле автоматически. Во время мойки клиент сидит в машине. После выезда из туннеля клиент может самостоятельно воспользоваться пылесосом для уборки салона. Оплата пылесоса производится через автомат, без участия кассира. Плюс к этому можно установить аппараты по продаже различных мелочей для уборки (полотенца, химикаты, освежители и т. д.). На экспресс-мойках обычно стараются установить побольше оборудования, чтобы клиент мог выбрать как можно больше различных услуг мойки в туннеле.
Туннельный комплекс – это очень серьезные инвестиции, где суммы, которыми придется оперировать, исчисляются миллионами долларов. Стоимость каждого отдельного проекта всегда привязана к параметрам земельного участка, удаленности от участка инженерных сетей, стоимости строительства и прочим факторам, которые в каждом конкретном случае индивидуальны.
Итоговые затраты на строительство двух абсолютно одинаковых туннельных комплексов, которые стоят по разные стороны одной дороги, могут различаться в полтора-два раза. Исходя из опыта компании Sonny's в России (за 2007–2008 годы) стоимость среднего размера туннельного комплекса с конвейером длинной 20–25 м, с дополнительным помещением для уборки салона на два-пять машиномест обходится в 33–40 млн руб. Это без учета стоимости земли, которую обычно берут в аренду. Если участок покупать, это существенно увеличивает расходы. Участок под мойку с туннелем Sonny's, которая открылась весной 2009 года в Омске, стоил около 7 млн руб.
Большую часть инвестиций в строительство туннельных комплексов составляют расходы на подведение электроэнергии, подвод воды и организацию слива. Само по себе оборудование обычно составляет не больше 20 % от общих затрат, а все остальное – это затраты на строительство и инженерные коммуникации. Например, за подведение электричества к одному из туннельных комплексов в Санкт-Петербурге инвесторы заплатили около 10 млн руб., что более чем вдвое превышало стоимость самой моющей системы.
Как я уже сказал, главное преимущество туннеля – это производительность. Качество мойки машины в туннеле, само собой, ниже, чем на ручной мойке, но для многих людей быстрая автоматическая мойка будет более привлекательной. Плюсы туннеля для клиента – это скорость. Качество мытья будет сильно зависеть от климатических условий конкретного региона. И здесь играет роль такой фактор, как предварительная обработка. Запускать очень грязный автомобиль сразу под щетки нежелательно, его стоит подвергнуть предварительной отмывке. На некоторых мойках для этого перед автоматикой ставят мойщиков с АВД, которые сбивают грязь вручную. Но при этом снижается скорость помывки и выигрыш от автоматизации процесса, ведь персоналу нужно платить зарплату, нужно платить за него налоги, нужны дополнительные помещения.
Поэтому лучше использовать комбинированные туннели – сначала на автомобиль наносится активная химия, которая потом сбивается водой под давлением, а уже потом машина протаскивается через щетки. Причем чем больше грязи, тем больше времени нужно на то, чтобы химия эту грязь отъела. Время прохождения машины через туннель будет также зависеть и от сезона: летом грязи мало и времени нужно меньше, осенью-зимой-весной – больше. В любом случае, для того чтобы получить максимальное качество, нужно будет настраивать оборудование, моечные программы и подбирать химию.
Стоимость оборудования для туннелей зависит от модели и способа мойки. Вот, к примеру, цены на гибридные туннели Sonny's:
• самые простые, которые хорошо отмывают, – от $200 тыс.;
• премиум-системы с пропускной способностью до 60 а/м в час – $250–280 тыс.;
• суперпроизводительные комплексы на 80-100 а/м в час с полным набором услуг – от $350 тыс.
В бизнес-плане туннельной мойки должны учитываться многие специфические вещи, такие как, например, фундаментные работы. Они нужны для прокладки канавы конвейера, для создания сточных приямков и пр. При этом стоимость фундаментных работ зависит от типов грунтов на участке, а чтобы их определить, нужно проводить геологоразведку – копать шурфы. Само по себе оборудование окупается меньше чем за год, а вот срок