– Ну вот, цените! – заявил Федя.
– Что ценить?
– Ванну молодости.
– Но это же просто лужа, – я очень расстроился.
В своей голове я представлял Ванну молодости большим естественным бассейном в окружении скал и деревьев. Так оно и было, только размер ванны был действительно сравним с ванной. В целом, согласен, все сходится.
Май не особо радовал нас теплом, поэтому на предложение Пети искупаться все сначала скорчили рожи, но потом все же стали стягивать с себя кофты и штаны. Применив все свои навыки в скалолазании, я забрался босиком на огромный камень над ванной и приготовился прыгать. Федя к этому моменту уже стоял внизу и руками указывал на самое глубокое место в нашем лесном джакузи.
– Раз! Два! Три!
Холодно. Очень холодно. Но так свежо и хорошо внутри: все тело приятно покалывает, сознание ясно как никогда. Парни смеются, отдают «пять» и снова забираются на камень, чтобы повторить процедуру.
Холодная вода для меня – своеобразный источник жизни. Каждое утро я встаю и иду под ледяной душ. Жизнь в момент приобретает краски, тело и голова просыпаются и встают в режим полной готовности.
Поскольку наша подготовка к путешествиям и отдельным действиям осуществляется по принципу «чем хуже – тем лучше», мы оказались посреди леса без полотенец и сменной одежды. Вытершись своими футболками и натянув кофты на голое тело, мы рванули обратно к машине. Парни – по тропинке, я же стал прыгать по камням, торчащим из реки. Я настолько полноценно почувствовал себя ребенком, что не мог перестать это делать. Я прыгал с камня на камень, пытаясь обогнать поток кристально чистой воды. Я высматривал самые практичные маршруты и, не раздумывая, принимался их штурмовать. В моей голове началась игра. Игра с самим собой и окружающим миром – штука, которая делает людей счастливыми. Каждые несколько прыжков я смотрел на ребят и старался не отставать от них. Концентрация на препятствиях уводила все лишние мысли из головы, и в буквальном смысле я парил над местностью. Мне не страшно было упасть или оступиться – я точно знал, что мои ноги преодолеют каждый из этих булыжников.
Темнело достаточно быстро, мы ускорились, дабы дойти до машины засветло, сопроводив свою дорогу мечтами о следующих путешествиях. В частности, речь зашла о том, чтобы однажды переплыть океан. Мои друзья из «Экспедиции Восход»[25] планировали это сделать уже пару лет. Они хотели взять большую весельную лодку, перебраться на ней через Атлантику и записать музыкальный альбом в океане. Ронжин же к этому моменту уже дважды принимал участие в парусных регатах и топил за то, что трансатлантику надо плыть под парусом. Диванные эксперты-мечтатели.
На подходе к машине Петян предложил выпить чаю с медом, который можно было раздобыть в придорожной лавке. Мы согласились на его предложение и попали на самый вкусный мед, который я пробовал. Женщины – хранительницы местной лавки устроили нам бесплатную дегустацию всех видов меда и варенья, что были в наличии. Мы отогрелись, затарились банками с разноцветным наполнением и отправились провожать наш предпоследний день на полуострове.
Ночевка была запланирована в Долине Привидений[26] – гористой местности, выступы которой отбрасывают тени необычной формы. Мы подобрали место, разбили лагерь, Петя сложил костер, мы приготовили ужин и разбрелись по своим спальникам.
Отсняв утренний контент, наша команда столкнулась с неприятной проблемой: машина не заводится. Недолго думая, парни вытолкали меня к спуску и, разогнавшись вниз с горки, я бросил сцепление на второй передаче. Малышка завелась. Я случайно уехал в чей-то двор, еле развернулся, осознавая, что если сейчас я снова заглохну, то проблем станет две. Во-первых, они меня не найдут, а во-вторых, даже если и найдут, то не смогут затолкать машину вверх по горке. Я собрался с мыслями и в несколько осторожных движений вернулся к Феде, Пете и Саше.
Завершающей точкой в Крыму для нас стала Белая скала[27]. Это огромный неровный прямоугольник, который выдавило из земли на несколько десятков метров. Мы съехали с асфальтовой дороги и начали свое движение к самой крайней точке скалы, откуда открывался чумовой вид. На грунтовке я вылез на крышу машины и стал ловить волосами ветер и песок, который поднимали наши гоночные красные колеса. Держась за багажник, который был прикручен к крыше, я достал телефон и снял видео самому себе. Я часто так делаю, когда хочу запечатлеть свое состояние в моменте.
В тот момент мне хотелось изучить каждый сантиметр нашего мира и самого себя. Каждую пылинку, которая попадется на моем пути. Я в очередной раз заново влюбился в эту жизнь и пожелал всем и самому себе не переставать общаться с дураками.
В тот момент мне хотелось изучить каждый сантиметр нашего мира и самого себя. Каждую пылинку, которая попадется на моем пути. Я в очередной раз заново влюбился в эту жизнь и пожелал всем и самому себе не переставать общаться с дураками.
«Рио» и масло
ДИМА
Неделя обкатки подходила к концу. Мы уже выбрались с полуострова, проехавшись по тому самому мосту, и направлялись в сторону «Рио» – большого грузового корабля, который в декабре 2018 года сел на мель недалеко от Кабардинки. Я проснулся на заднем сиденье от того, что ночная темнота постоянно нарушалась периодичным ярким светом в глаза. Каково же было мое удивление, что свет этот исходил не от чего иного, как от настоящего маяка.
Пока я осознавал происходящее, Федя расстроил всех новостью, что здесь нет проезда к кораблю, о чем свидетельствовала соответствующая табличка. Приключений на день было уже достаточно, поэтому мы просто легли спать. На этот раз палатку поставили только мы с Федей – Саша и Петя решили остаться спать в машине.
Утро было решено провести без завтрака, поскольку у нас толком не оставалось никакой еды. Дорога к кораблю была увешана указателями на его расположение, хотя была вполне себе непростой для пешего преодоления. Этим утром мы были первыми, кто добрался до «Рио», но спустя уже пару минут начали подтягиваться толпы туристов, делающие фотки из серии «сфоткай, типа я толкаю корабль». Меня удивило две вещи: количество рекламы на борту корабля и количество людей в 7 утра, которые не поленились здесь оказаться. Мы же, возмущенные всеми «обычными» туристами, устроили свою вечеринку с камнями и блинчиками.
По дороге назад к машине нас встретила толпа мужиков на уазиках, которые непрерывно предлагали свои услуги внедорожного такси. Мы, отшучиваясь от каждого из них, были заняты более интересным делом: представляли себя на месте экипажа «Рио» и пытались понять, что же могут чувствовать люди, когда попадают в такую глупую и странную ситуацию. Сашка еще рассказал, что слышал историю, как экипаж очень долго держали на судне. Мы не могли оставить это без внимания в своей голове и начали разыгрывать сценки, как капитан выходит на палубу, а вокруг каждое утро собираются толпы туристов. И он – с одной стороны, знаменитость, а с другой – опозорившийся моряк. И вот как быть в такой ситуации – только ему и известно. Всегда понимал, что именно из-за подобных извилин в мозгу мы общаемся с Федей и Петей.
Мы позавтракали в Новороссийске. Дорога до дома становилась с каждой минутой все короче. Нас ждали Краснодар, Ростов, Воронеж и десятки других городов. Девятка же начала проявлять свой характер по полной программе: пятая передача переместилась на несколько сантиметров вправо. Масло стало требовать доливки каждые 150–200 километров. Решение доехать до Москвы без остановок означало, что мне нужно хорошенько отоспаться, чтобы сменить Федьку к утру.
В районе 4–5 утра Федя и Саня в качестве штурмана разбудили задний ряд и произвели смену экипажа. За рулем – я, штурман – Петя. Мы были еле живыми и первые полчаса организмы отказывались функционировать у обоих. На пропускных пунктах платных участков Петян героически продирал глаза, выковыривал монетки и передавал мне нужную сумму денег. Стабильно раз в пару сотен километров мы останавливались на долив масла, которое вытекало отовсюду и расплескивалось в том числе по колесам.
Пятая передача начала вылетать, и мне приходилось придерживать ее рукой. Сил рулить становилось все меньше, то же самое происходило с маслом. КПП требовала к себе внимания, а потом начал дымить и плавиться провод, который заряжал мой телефон.
– ПЕТЯН, ПОДЪЕМ, У НАС ПРАВДА ЧП!
Я резко выдернул провод вместе с магнитолой, Петя полусонными движениями определил его на пол, вылетела передача, снова загорелась лампочка масла – Дубай так и плакал по нам.
Тут мы с Петей вспомнили, что в начале пути домой нам пришла в голову гениальная идея – сделать закрытый список «лучших друзей» в «Инстаграме», куда люди смогут попасть, написав нам свою смешную/мерзкую/зашкварную или необычную историю.
К утру историй было порядка 20–30, и мы с Петяном начали их изучать. Тут уже проснулись парни с заднего ряда, и мы угорали всей машиной. Среди прочего были истории о том, как девочка рассталась с парнем, а после с ним начала встречаться ее мама, были истории, как другая девочка выпрыгивала на ходу из машины, потому что ее «украли» вместе с невестой со свадьбы, истории о сексе за деньги, о школьных проказах и еще о миллионе ситуаций.
Как только мы приехали в Москву и мне пришлось остановиться на светофоре, нейтральная передача стала издавать настолько страшные звуки, что было ощущение, будто мы едем не на машине, а на шредере для металла. Я с болью в сердце трогался с каждого перекрестка, и, как только мы заехали на территорию сервиса, лампочка об отсутствии масла снова загорелась.
Как впоследствии сказал Воробей: «Вы не должны были вернуться».
Что тут сказать… Не в нашу вахту, не в нашу вахту.
Из сервиса все разъехались по домам. Все, кроме Пети. Он написал Воробью, что у него сел телефон, что он спит на крыше сервиса, и в конце попросил Саню кинуть что-нибудь в него, чтобы разбудить. Петя Кулик.Последний прогон