Боевое расписание группы «Легион Кондор» БЭ 53 (оберст-лейтенант Вайткус) в августе – сентябре может служить примером влияния германских военно-воздушных частей на ход событий в это время.
4.8.41 Ночной массированный налет на Москву (без цели)
7.8.41 Ночной массированный налет на Москву (без цели)
9.8.41 Ночной массированный налет на Москву
10.8.41 Ночной массированный налет на Москву
11.8.41 Налет на рассвете на железнодорожную станцию Брянск
12.8.41 Налет на рассвете на железнодорожную станцию Брянск
12.8.41 Ночной налет на железнодорожную станцию Вязьма
14.8.41 Дневной налет на Жлобин
14.8.41 Дневной налет на артиллерийские позиции, 2 км к северо-востоку от Жлобина
15.8.41 Дневная атака войск на улице, северная часть Гомеля
15.8.41 Дневной налет на артиллерийские позиции, северная часть Ельни
16.8.41 Дневная атака войск в районе Клинцы
16.8.41 Дневной налет на Новозыбков (70 км к востоку от Гомеля)
21.8.41 Дневной налет на железнодорожную линию Гомель – Сновск и подвижной состав
22.8.41 Дневной налет на железнодорожную линию Гомель – Сновск
23.8.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Бахмач
23.8.41 Дневной налет на железнодорожную линию Неданчичи – Чернигов
23.8.41 Ночной налет на железнодорожную станцию Чернигов
24.8.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Кролевец
24.8.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Чернигов
25.8.41 Дневной налет на железнодорожную линию Конотоп – Путивль
25.8.41 Дневной налет на железнодорожную линию Конотоп – Кролевец
26.8.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Холмичи
28.8.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Холмичи и подвижной состав
30.8.41 Дневной налет на железнодорожные станции Палики и Брянск
1.9.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Комаричи
6.9.41 Ночной налет на коммунально-бытовые предприятия Брянска
7.9.41 Дневной налет на железнодорожную станцию и железнодорожную линию Климово – Сумы
8.9.41 Дневной налет на составы, идущие по ветке Бахмач – Конотоп
9.9.41 Дневной налет на железнодорожную станцию и путевые сооружения Ромны
10.9.41 Дневной налет на железнодорожную станцию и путевые сооружения Пирятин
10.9.41 Дневная атака войск и танков в районе Ични
12.9.41 Дневная атака на скопления войск и танков в районе Рацманы
13.9.41 Дневная атака на скопления войск и танков в районе Чернычи – Пирятин
14.9.41 Дневная атака на войска в районе Прилуки
15.9.41 Дневная атака на скопления войск и танков в районе Прилуки – Пирятин
16.9.41 Дневной налет на составы, идущие по ветке Клиновка – Сумы
17.9.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Комаричи
19.9.41 Дневной налет на железнодорожную станцию Смородино
20.9.41 Дневной налет на составы в районе Кириковки
24.9.41 Дневной налет на железнодорожную линию Брянск – Орел – Курск – Льгов
26.9.41 Дневной налет на пересечение железнодорожных линий в 10 км северо-западнее Калуги
27.9.41 Дневной налет на составы в районе Калуги
28.9.41 Дневной налет на составы как 27.9.41
Когда воздушные атаки русских на немецкие позиции стали непрерывными, для их отражения потребовались истребители. В августе некоторые летчики-истребители достигли больших успехов. Так, лейтенант Хупперц (ИЭ 51) сбил 34 вражеских самолета, обер-лейтенант Шнелль – 29, гауптман Леппла – 27, лейтенант Флайг – 26, гауптман Вильке – 25. Но и потери были высокими. Среди прочих 25 августа нашел свою смерть в воздушном бою над Брянском оберст Мельдерс, до тех пор остававшийся самым успешным истребителем. Одержав 70 побед, погиб гауптман Йоппин (ИЭ 51).
Основная тяжесть обороны против советских воздушных атак ложилась на подразделения зенитчиков. Так, например, 5 августа зенитные батареи обер-лейтенанта Фогеля (24-й зенитный полк) в районе Орши сбили пять русских самолетов, уничтожили еще 13 орудий и 80 грузовиков.
Всего за период до начала сентября на счету I зенитного корпуса оказалось 314 сбитых самолетов и 3000 единиц бронетехники.
Командование 2-го воздушного флота – позже его штаб был переведен в Смоленск – имело в своем распоряжении для поддержания связи, помимо 32-го воздушного полка связи (оберст-лейтенант Бонер), еще II авиакорпус.
Сам полк состоял из двух батальонов. Первым командовал майор Кранхольд. Батальон занимался собственно обеспечением связи. Вторым батальоном командовал майор Тенг-Коб-лигк. Батальон занимался протягиванием телефонных кабелей для дальней связи.
В сентябре над немецкими позициями довольно редко можно было видеть самолеты. Генерал-майор Фибиг командовал оставшимися бомбардировочными и истребительными подразделениями на южном участке фронта группы армий «Центр». На центральном и северном участках фронта группы армий «Центр» авиации почти не было. Здесь лишь временами появлялись эскадрильи и отдельные самолеты эскадры пикирующих бомбардировщиков ПЭ 2 (оберст-лейтенант Хаген), ИЭ 51 (генерал-майор Бекх) и БЭ 53 (оберст-лейтенант Вайткус).
Больших успехов добился обер-лейтенант Берст, который, к примеру, 6 сентября в районе Смоленска уничтожил мост через Днепр. Тем самым он сорвал прорыв сильной русской группировки из Смоленского котла, за что был награжден Рыцарским крестом. Позднее Берст, один из самых успешных летчиков пикирующих бомбардировщиков люфтваффе, стал обладателем Рыцарского креста с мечами и дубовыми листьями.
Подготовка к операции «Тайфун» (наступление на Москву), завершение сражения в районе Киева и отказ от взятия Ленинграда в конце концов снова привели ранее отправленные на юг и на север подразделения 2-го воздушного флота на центральный участок Восточного фронта.
В конце сентября с ленинградского участка фронта вернулся весь VIII авиакорпус (генерал-лейтенант барон фон Рихтгофен). Ранее располагавшиеся в районе Киева эскадры ПЭ 1 (оберст-лейтенант Динорт), ПЭ 77 (оберст-лейтенант граф Шенборн-Визентайд) и ИБ 26 (оберст Шальк) снова заняли аэродром в районе действия группы армий «Центр».
С их помощью 2-й воздушный флот мог поддержать массированными налетами наступление группы армий «Центр» на Москву. Еще до начала собственно операции «Тайфун» ночью 1 октября самолеты «Легиона Кондор» атаковали военные сооружения в районе Москвы. Атаки повторялись и в следующие ночи, несмотря на усиленную противовоздушную оборону. В течение дня воздушные атаки из-за сильной зенитной обороны были невозможны.
С распространением таких атак, причем оба авиакорпуса добились очевидных успехов в сражениях над Брянском и Вязьмой, аэродромы перемещались на восток. Так, пикирующие бомбардировщики ПЭ 1 и ПЭ 77 вместе со 2-й танковой армией приняли участие в первых больших сражениях нового наступления. ПЭ 2 под руководством VIII авиакорпуса поддерживала 3-ю танковую армию в районе Вязьмы и при наступлении в направлении Калинина. В этих эскадрах, командование которыми в начале октября принял майор Хоццель, один из первых пилотов пикирующих бомбардировщиков люфтваффе, особенно отличились гауптман Купфер и оберлейтенанты Фрейтаг и Ланг.
Генерал-лейтенант барон фон Рихтгофен по мере развития наступления перевел свой командный пункт из Смоленска в Липецк, а оттуда в Емельяново – в 125 км западнее Москвы. Показателен рассказ о состоянии дел в штабе, когда установилась плохая погода:
«Теперь погода становится все хуже, в основном преобладает легкий мороз. Улицы и дороги развезло, их разбили гусеничные машины и тяжелые грузовики. Ситуация с подвозом снабжения критическая. Телефонный кабель дальней связи к фронту доставлялся воздушным транспортом. Ситуация на всем участке от Ржева до Калинина внушает опасения, поскольку на улицах появляется не только советская пехота, но даже танки и артиллерия».
В точности такие же трудности существовали и на южном участке фронта, где размещался II авиакорпус под командованием генерала Лерцера. Штаб располагался в Шаталовке. Связь с летными полями, где были размещены эскадрильи, поддерживалась 32-м авиаполком связи, к которому позже присоединился 12-й авиаполк связи (оберет-лейтенант Эмихен). Но уже в ноябре 12-й полк был отправлен на Балканы.
Генерал Лерцер расположил свой штаб в пригороде Калуги, а генерал-майор Фибиг следовал за своей штурмовой авиацией, которая преимущественно летела перед 2-й танковой армией.
Вскоре установившаяся плохая погода сделала вылеты безуспешными и опасными, снабжение самолетов горючим и боеприпасами застопорилось. Это дало повод генералу Лерцеру сделать представление непосредственно рейхсмаршалу Герингу, который поручил шефу воздушных связистов генералу Мартини лично проследить, чтобы все было как надо.
Шеф воздушных связистов, находясь в Орле, убедился в том, что транспортная ситуация сложилась тяжелая, и той же ночью приказал использовать больше транспортных самолетов Ju-52, которые были переведены из Норвегии и выполнили только первые снабженческие рейсы к застрявшим самолетам воздушного флота. Позже они снабжали остановившиеся дивизии группы армий недостающими продуктами, горючим, боеприпасами и другими грузами.
Между тем сражения на земле продолжались и с установлением морозной погоды приобрели больший размах. Бомбардировочная авиация до самого конца ноября много раз атаковала транспортные и военные сооружения в черте Москвы и вокруг города. Последние вылеты велись даже в дневное время. Говоря коротко, бомбардировочная эскадра на центральном участке фронта занималась следующим: «Подавление вражеской авиации, подвоз припасов, штурмовка железнодорожных станций, ночные налеты на промышленные объекты Москвы, Горького, первые рейсы для снабжения окруженных войсковых группировок…»
В журнале ПЭ 2 (майор Хоццель) сказано: «…Зимняя погода. 30 октября: град, только «Штуки» вылетели на высоте 100 м в ответ на советский танковый контрудар во фланг 110-й пехотной дивизии. А 6 ноября атака XXIII армейского корпуса при хорошей поддержке эскадры продвинулась на 15 километров. 7 ноября: снегопад. Температура опустилась до —20 градусов.