4-я воздушная армия и ВВС ЧФ за 2 октября выполнили 412 вылетов, в основном на атаку наземных и надводных целей. Флотские летчики отчитались о 8 потопленных транспортах и 7 поврежденных (не подтверждается).
День выдался тяжелым для 249-го ИАП. Полк только что перебазировался с «насиженного» аэродрома Анастасиевская в недавно оставленную немцами Гостагаевскую. Первый утренний вылет (в 06.50–07.47) на разведку в район Старо-Титаровской и Пересыпи прошел без встреч с противником, а вот во втором – (в 15.40–16.43) шестерка ЛаГГ-3 встретилась над Соленым озером с восемью Bf-109. По итогам тяжелого боя лейтенант Владимир Сазонов и младший лейтенант Николай Онопченко заявили о двух подбитых «мессерах» (победы не засчитаны). А вот у младшего лейтенанта Татаринова во время виражей развалился самолет (отлетели обе плоскости). Летчик не смог выпрыгнуть с парашютом и, по выражению журнала боевых действий, «упал с фюзеляжем» в районе Красного Партизана.
Следующий вылет на прикрытие десанта в районе Веселовки, состоявшийся в 16.30–17.40, тоже не обошелся без боев. В заданном районе наши истребители встретились с большой группой «мессершмиттов». Младший лейтенант Александр Богачев и младший лейтенант Щеблякин сбили по одному Ме-109. По докладу летчиков, один упал в море, а второй – на северном берегу Соленого озера. В то же время был сбит ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Николаева, который совершил вынужденную посадку на берегу этого же водоема. По данным противника, в этом бою был сбит Bf-109G-6 W. Nr.15851 немецкого аса (62 воздушных победы) лейтенанта Виктора Петермана из 6./JG52. Он был тяжело ранен и потерял руку.
В ночь на 3 октября 17-я армия полностью эвакуировала юго-западную часть Таманского полуострова и порт Тамань. Теперь линия обороны проходила от Голубицкой по побережью Ахтанизовского лимана и далее по дефиле между этим лиманом и Таманским заливом. На этом рубеже советские войска снова наткнулись на сеть господствующих высот, прикрытых многочисленными заграждениями и минными полями, что в очередной раз исключало возможность прорыва, а противнику давало возможность спокойно отходить дальше к переправам.
3 октября советская авиация была снова активна, нанося удары по всей территории плацдарма и гаваням в Кучугуры, Семенюке и на косе Чушка. Всего было выполнено 462 самолето-вылета. 230-я штурмовая авиадивизия из-за понесенных потерь и износа матчасти была уже не в состоянии поддерживать прежнюю интенсивность боевой работы. В этот день было выполнено 94 вылета, из которых только 45 пришлось на штурмовики. Экипажи отчитались о 9 уничтоженных автомашинах, 1 катере и 20 убитых и раненых солдатах. Во время атаки плавсредств в районе Кучугуры немецкие истребители сбили сразу три Ил-2 из 7-го Гвардейского ШАП. Истребители эскорта заявили об одном сбитом Ме-109. Тем временем на аэродром Анастасиевская после пополнения и доукомплектования прибыл 805-й ШАП в составе 31 самолета. 249-й ИАП в этот день продолжал прикрывать десант в районе Веселовки (у Соленого озера). В 07.45 восьмерка истребителей вступила в бой с четырьмя Bf-109. Младший лейтенант Жаров заявил об одном сбитом «мессере», в то же время сразу четыре ЛаГГ-3 были подбиты и совершили вынужденные посадки на морском побережье в районе Благовещенской.
4 октября 4-я ВА осуществила 419 вылетов. Летчики отчитались о 3 потопленных и 3 поврежденных баржах с пехотой, а также сбросили на немецкие войска 220 тыс. листовок и 1025 экземпляров газеты «Свободная Германия». Две баржи были на счету штурмовиков 230-й ШАД, которая выполнила 115 вылетов. Правда, документы противника подтверждают потерю только одной БДБ – F-125A, которая подорвалась на мине, потеряла ход и затонула после трех прямых попаданий крупнокалиберных снарядов (5 человек из ее экипажа погибло, а еще 6 ранено). Группа во главе с лейтенантом Ткаченко, несмотря на плохую видимость, смогла обнаружить в районе северо-западнее Кочугуры небольшой конвой и атаковать его. При этом пропали без вести два Ил-2 и один ЛаГГ-3. А у лейтенанта Калинина и лейтенанта Слюсарева, которые ранее вывозили сбитых летчиков с немецкой территории, появился новый последователь. После того как штурмовик младшего лейтенанта Плешакова был подбит огнем с земли и совершил вынужденную посадку на вражеской территории, рядом с ним приземлился ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Карташева из 863-го ИАП. Забрав Плешакова, он смог взлететь и достичь аэродрома Варениковская. Правда, при посадке у истребителя отвалилось хвостовое оперение. Что стало с воздушным стрелком, история умалчивает…
Люфтваффе по-прежнему действовали ограниченно, вмешиваясь в ход операции только в экстренных случаях. В этот день 26 Ju-87 нанесли удар по позициям советских войск в районе Ахтанизовской.
5 октября из показаний захваченных пленников штаб Северо-Кавказского фронта узнал, что эвакуация должна завершиться уже к утру 7 октября, то есть менее чем через двое суток. Тем удивительнее было, что наступавшая на правом фланге на побережье Азовского моря 9-я армия снова наткнулась на ожесточенное сопротивление и так и не смогла прорвать фронт в районе Голубицкой. Части 56-й армии медленно продвигались вперед, заняв в течение дня Борисоглебскую, Соленый и Семенюк. «В дальнейшем, встретив сильное огневое сопротивление противника с заранее подготовленного рубежа – Ахтанизовская – г. Пымбалы – сев. Окраина Сенная – частей 98, 50 П. и 19 ПД (рум.)[116], поддержанных огнем до 6 артиллерийских и 8 минометных батарей, 2 шестиствольных минометов, в течение дня части армии вели активные действия отдельными отрядами от каждой дивизии в направлении г. Блевака, г. Пымбалы, высота отм. 63,8, готовились к дальнейшим наступательным действиям», – сообщал журнал боевых действий. Что, однако, не помешало Андрею Гречко в своих в целом довольно объективных мемуарах охарактеризовать этот этап операции следующим образом: «Преследуя врага и не давая ему задержаться на промежуточных рубежах, войска 56-й армии гнали врага с Таманского полуострова».
В этот день 4-я ВА осуществила 486 вылетов, отчитавшись о 3 сбитых самолетах и сразу 11 уничтоженных баржах с пехотой и 30 автомашинах. 249-й ИАП занимался исключительно разведкой и аэрофотосъемкой портов и позиций немецких войск в районе Ахтанизовской и косы Чушка. Подразделение выполнило 25 вылетов, и все они прошли без встреч с противником. 214-я ШАД выполнила 38 вылетов, из которых только 18 пришлось на штурмовики. Собственно, было выполнено два задания. В 16.02 восьмерка Ил-2 из 190-го ШАП в сопровождении восьми ЛаГГ-3 из 805-го ИАП нанесла удар по дорогам между Фанталовской, Запорожской и Ахтанизовской. А вот десятка «черных смертей» из 502-го ШАП в сопровождении двенадцать ЛаГГ-3 совершила налет на пристань Кордон, сбросив на нее 18 фугасных, 110 осколочных бомб и 21 РС-82. Летчики отчитались о 2 потопленных и 2 «подожженных» баржах (не подтверждается). Зенитным огнем был подбит один штурмовик, который совершил вынужденную посадку на советской территории.
Именно планомерность и даже неторопливость, с которой немцы вывозили свои части и имущество в Крым, стала основной причиной, по которой командующий Черноморским флотом адмирал Л.А. Владимирский решился впервые за долгое время использовать крупные надводные корабли. Сухопутные войска, включая штаб СКФ, в очередной раз высказывали упреки, почему-де немцы плавают в Черном море в целом и в Керченском проливе в частности, «как у себя дома», в то время как у нас в портах стоит множество боеготовых кораблей, а их команды «отдыхают» на берегу? Этот же вопрос, наверное, задавал и товарищ Сталин. В итоге 5 октября Владимирский приказал силами 1-го дивизиона эсминцев во взаимодействии с торпедными катерами и авиацией провести в ночь на 6 октября набег на немецкие коммуникации у южного побережья Крыма, а также обстрелять порты Феодосия и Ялта. Как известно, сама операция толком не удалась, зато лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Способный» днем 6 октября были потоплены двадцатью Ju-87D-3 из 7./StG2 и 9./StG3, которые в общей сложности выполнили 4 групповых вылета с крымских аэродромов.
Параллельно советские катера высадили десант в количестве 160 человек с одним 76-мм орудием в южной части острова Тузла, находящегося в центре Керченского пролива. К середине дня десантники смогли продвинуться на полтора километра к окраинам поселка Рыбпром. Однако находившиеся там немецкие подразделения (в основном зенитные) сумели быстро организовать оборону. Затем на остров на 15 катерах было доставлено подкрепление, после чего немцы при поддержке дальнобойной береговой артиллерии, расположенной на западном берегу в районе Эльтигена, перешли в контратаку и отбросили морских пехотинцев на южную оконечность Тузлы.
В ночь на 6 октября немецкие подразделения эвакуировались из Голубицкой и отошли на западный берег пролива между Ахтанизовским лиманом и Азовским морем. Теперь в их руках оставалась только северо-западная оконечность Таманского полуострова, в том числе коса Чушка. Утром того же дня был утвержден график финальной стадии эвакуации. Последними плацдарм покидали подразделения 97-й егерской, 4-й горной и 370-й пехотных дивизий, а также зенитные части, располагавшиеся на косе Тузла и прикрывавшие переправу от налетов авиации. Погрузка на паромы и суда этих подразделений проходила в Ильиче, в южной части Тузлы и на обеих сторонах Малого Кута. Выгрузка проходила в Еникале и Камыш-Буруне. По данным противника, этой ночью была тяжело повреждена БДБ F-337C.
Однако и эти последние дни для войск Северо-Кавказского фронта не стали легкими. В течение 6-го числа только позиции 56-й армии были подвергнуты 25 артиллерийским налетам и 30 залпам из шестиствольных минометов, во время которых было выпущено около 18 000 снарядов и мин. Очевидно, немцы попросту избавлялись от неприкосновенных запасов, приготовленных «на черный день», которые уже невозможно было вывезти в Крым. Одновременно с этим позиции армии трижды подвергались налетам Ju-87, действовавших группами по 17–25 машин. 4-я воздушная армия осуществила 389 вылетов, из которых 111 пришлось на 230-ю ШАД. Летчики отчитались о 40 уничтоженных автомашинах и 4 потопленных баржах, 3