ь в проведении капитального ремонта параллельно с модернизацией с целью повышения тактико-технических характеристик (ИХ) МТ-ЛБ и для приведения их в соответствие с современными требованиями.
Модернизированные МТ-ЛБ ОАО «Муромтепловоз». Слева – МТ-ЛБМ 6МБ, справа – МТ-ЛБМ 6МА. Выставка «УРАЛ ЭКСПО АРМС2000», Нижний Тагил.
Многоцелевые транспортеры МТ-ЛБ начали поступать в войска с середины 60-х годов и быстро завоевали популярность своей многофункциональностью. Они использовались для буксировки артсистем калибра до 100 мм, в том числе БС-3 и МТ-12, для перевозки грузов и в качестве санитарных машин. В северных районах СССР МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ состояли на вооружении мотострелковых соединений как бронетранспортеры, в частности, по некоторым данным, ими были укомплектованы несколько мотострелковых дивизий Ленинградского военного округа.
МТ-ЛБ активно использовались советскими войсками в Афганистане в качестве тягачей и транспортных машин. Существовал и вариант импровизированного самоходного миномета – на крыше транспортного отсека крепился буксируемый 82-мм автоматический миномет 2Б9 «Василек». При этом огонь велся прямо с машины.
Транспортертягач МТ-ЛБВМ является снегоболотоходной модификацией легкого многоцелевого транспортера-тягача МТ-ЛБ. В северных районах России транспортер-тягач МТ-ЛБВМ состоит на вооружении мотострелковых соединений как бронетранспортер.
1 Антенный ввод
2 Фара-искатель
3 12,7-мм пулемет НСВТ «Утес»
4 Приборы наблюдения механика-водителя
5 Удлинитель воздухозаборной трубы воздухоочистителя
6 Жалюзи радиатора
7 Решетка выхлопного тракта
8 Амбразура для стрельбы из оружия десанта
9 Крышки заливных горловин
10 Буксирное приспособление
11 Направляющее колесо
12 Опорный каток
13 Гусеница с несимметричными траками
14 Ведущее колесо
15 Фара со светомаскировочной насадкой
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МТ-ЛБ
Несмотря на свое изначальное предназначение как артиллерийского тягача, МТ-ЛБ нашел и другое применение – он используется как бронетранспортер, носитель различного оружия, шасси для установки спецоборудования.
Многоцелевой транспортер (тягач) МТ-ЛБ.
С момента своего принятия на вооружение МТ-ЛБ поступал, прежде всего, в противотанковые части, где использовался как тягач 100-мм орудий БС-3 и МТ-12. С появлением снегоболотоходной модификации МТ-ЛБВ, обладавшей уникальной проходимостью, этими машинами начали комплектоваться мотострелковые части, дислоцированные в северных районах СССР. В качестве бронетранспортера МТ-ЛБВ вмещал 11 пехотинцев с личным оружием. Такими машинами были, в частности, укомплектованы четыре мотострелковые дивизии Ленинградского военного округа – 11, 54,64 и 131-я. Однако применение тягача в качестве бронетранспортера вскрыло существенный недостаток – слабость вооружения машины. Такой транспортер имел лишь один 7,62-мм пулемет. Это привело к появлению модификации МТ-ЛБВМ, вооруженной 12,7-мм пулеметом НСВТ.
Тягачи МТ-ЛБ широко экспортировались в страны Азии, Африки и Латинской Америки – Ирак, Сирию, Йемен, Ливию, Кубу, Перу и другие. В Болгарии и Польше МТ-ЛБ выпускались по лицензии.
Тягач МТ-ЛБ в Музее военной техники. Челябинск.
Достаточно интенсивно использовались МТ-ЛБ в частях и подразделениях 40-й армии – Ограниченного контингента советских войск в Афганистане. Такие машины применялись не только в качестве артиллерийских тягачей, но и как носители оружия. Достаточно распространенной, например, была установка на МТ-ЛБ 82-мм автоматического гранатомета 2Б9 «Василек». Конструкция изготавливалась на месте с применением подручных материалов: рама для монтажа миномета делалась из швеллеров рам поврежденных автомобилей, поддон – из колесного диска. Все сооружение крепилось болтами на крыше кормовой части МТ-ЛБ.
В пустынной местности южных районов Афганистана как нельзя кстати пришлась высокая проходимость МТ-ЛБВМ. Душманы, действовавшие в этих районах, успешно использовали то обстоятельство, что сопровождавшие колонны БМП и БМД при съезде с дороги вязли в глубоком песке. Передвигаясь на верблюдах, они устраивали засады, обстреливали колонны из минометов, перевозимых на вьюках, а затем безнаказанно отходили. Ситуация изменилась, когда в состав охранения колонн стали включать МТ-ЛБВМ. Эти машины без особого труда преодолевали глубокие пески и настигали душманов.
На базе МТ-ЛБ создан целый ряд машин специального назначения:
¦ 122-мм САУ 2С1 «Гвоздика»
¦ самоходный ЗРК «Стрела-10»
¦ самоходный ПТРК «Штурм-С»
¦ установка разминирования УР-77
¦ машины радиационной и химической разведки (РХМ)
¦ машины управления артиллерийским огнем, носители РЛС и пр.
ПТРК «Штурм» на тактических учениях на Чебаркульском полигоне, 2010 год.
Весьма интенсивно применялись МТ-ЛБ в вооруженных конфликтах, вспыхивавших на территории бывшего Советского Союза. Чаще всего их применяли в качестве бронетранспортеров, но достаточно много МТ-ЛБ в кустарных условиях переделали в носители оружия. Число появившихся вследствие этого вариантов боевой машины не поддается учету. Чего только не монтировали на МТ-ЛБ: минометы различных типов, авиационные контейнеры с неуправляемыми ракетами, метеорологические ракеты «Алазань», ставшие боевым оружием. Наиболее распространенной стала, пожалуй, установка на МТ-ЛБ 23-мм спаренной зенитки ЗУ-23-2. Как правило, такие установки прикрывались дополнительными бронированными щитами. Главной их целью была отнюдь не авиация – скорострельные зенитки оказались идеальным средством для поражения наземных целей, включая даже легкую бронетехнику. В Узбекистане на одном из заводов даже наладили серийную доработку МТ-ЛБ под установку ЗУ-23-2, а на ХТЗ в 2001 году разработали специальную модификацию тягача со штатной установкой такой зенитки.
Весьма широко использовались МТ-ЛБ в конфликте в Приднестровье в 1992 году, где они «служили» как в армии Молдовы, так и в вооруженных формированиях Приднестровской Молдавской Республики (ПМР). Например, в июне 1992 года в ходе боев за город Бендеры приднестровцы использовали четыре МТ-ЛБ. Со стороны Молдовы там действовало в общей сложности около 50 единиц бронетехники, в том числе и МТ-ЛБ с установленными зенитками ЗУ-23-2. Использовались МТ-ЛБ и в обеих чеченских войнах. Они оказались весьма подходящими для боев в горах – подвижными, маневренными и устойчивыми, способными двигаться по горным дорогам, преодолевая крутые подъемы и добираясь в такие места, где встретить бронетехнику никак не ожидали. Однако в боях в Чечне опять-таки проявился недостаток МТ- ЛБ – его слабое вооружение. И снова тягач в полевых условиях стали довооружать, монтируя станковый противотанковый гранатомет СПГ-9 либо автоматический станковый гранатомет АГС-17. Эти машины использовались в бывших союзных республиках, в частности в грузино-абхазском конфликте.
«ВИККЕРС «6-ТОННЫЙ»
История человечества знает немало примеров, когда талантливые, одаренные люди или выдающиеся идеи и изобретения получали признание во всем мире, за исключением собственной родины. Поразительно, но факт – даже история бронетанковой техники изобилует подобными ситуациями. Один из таких примеров – судьба английского танка, широко известного под названием «Виккерс 6-тонный» (Vickers 6-ton tank).
Легкий танк «Виккерс» Mk. Е mod. А во дворе завода фирмы Vickers-Armstrong Ltd., 1930 год. Обращают на себя внимание установленные в башнях пулеметы «Виккерс» с водяным охлаждением.
«Виккерс 6-тонный» был разработан в инициащ тивном порядке в 1930 году фирмой Vickers- Armstrong Ltd. в трех вариантах – однобашенном, двухбашенном и в варианте танка-истребителя.
Однобашенный вариант «Виккерс» Mk. Е mod. В предназначался для решения задач огневой поддержки. Башня конической формы была размещена на подбашенной коробке ближе к левому борту. Вооружение – 47-мм пушка и 7,7-мм пулемет в спаренной установке.
Боекомплект – 50 выстрелов и 4000 патронов.
Двухбашенный вариант «Виккерс» Mk. Е mod. А представлял собой танк сопровождения пехоты. Он имел клепаный корпус коробчатого сечения. Механик-водитель располагался в передней его части справа. Две башни цилиндрической формы размещались рядом на подбашенной коробке. Вооружение состояло из двух пулеметов «Виккерс» калибра 7,7 мм. Горизонтальный обстрел для каждого пулемета составлял 265°. Боекомплект – 6000 патронов, бронирование – 5-13 мм. Двигатель Armstrong Siddeley – 4-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения мощностью 80 л. с. Максимальная скорость – 35 км/ч, запас хода -160 км, боевая масса – 6,7 т.
Третий вариант имел обозначение «Виккерс» Mk. Е mod. С. По конструкции он был аналогичен двухбашенному варианту, но дополнительно вооружался двумя 37-мм противотанковыми пушками, установленными в лобовом и кормовом листах подбашенной коробки. Танк-истребитель предполагалось изготавливать только по специальному заказу.
Ни один из трех вариантов не вызвал интереса у британских военных, так как машина не вписывалась в классификацию танков, принятую в Великобритании. Расчет же руководства фирмы на экспортные заказы оказался верным.
28 мая 1930 года советская закупочная комиссия, возглавляемая И. А. Халепским – начальником недавно созданного Управления механизации и моторизации РККА, заключила контракт с фирмой «Виккерс» на производство для СССР 15 двухбашенных танков «Виккерс» Mk. Е mod. А. Первый танк был отгружен заказчику 22 октября 1930 года, а последний – 4 июля 1931-го. В сборке этих танков принимали участие и советские специалисты. Каждая закупленная в Англии боевая машина обошлась Советскому Союзу в 42 ООО рублей (в ценах 1931 года). Пройдя испытания, танк был принят на вооружение Красной