Над боевым отделение корпуса на роликовой опоре установлена башня. В башне размещены: спаренная установка пушек и пулемета, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы поворота башни (электромеханический и ручной) и остальная часть боекомплекта. В крыше башни имеются два люка-лаза.
Трансмиссионное отделение расположено в кормовой части корпуса танка. В нем размещены тяговые электромоторы, промежуточные редукторы, тормоза и бортовые редукторы.
В 1942 г. фирма Порше получила заказ на проектирование и постройку «сверхтяжелого» танка со следующими основными техническими данными:
Боевой вес 160 тонн Максимальная скорость 15 км/час Число башен 2 Вооружение:
а) В передней башне – орудие калибра 150 мм
б) В задней башне – орудие калибра 128 мм. Проектирование танка было сосредоточено в конструкторском бюро проф. Порше в г. Штутгарте.
Изготовление отдельных узлов и агрегатов было поручено следующим фирмам:
Корпус и башня с вооружением – заводу Круп в городе Эссене.
Ходовая часть и агрегаты трансмиссии (механическая часть) – заводу Шкода в г. Пльзень – Чехословакия.
Бензиновый двигатель – заводу Даймлер- Бенц в Штутгарте.
Электрогенераторный агрегат, тяговые электромоторы и электрокоммутационная аппаратура – заводам Динамоверк и Шельтверк фирмы Сименс-Шуккерт в г. Берлине.
Промежуточный редуктор с приводом для вентиляторов системы охлаждения – заводу в г. Фридрихсхафене.
Агрегаты двигателя (водяные и масляные радиаторы, радиаторы охлаждения выхлопных патрубков) – заводу Вер в Штутгарте.
Воздухофильтры – заводу Манн и Гуммель в г. Людвигсбург.
Общая сборка танка (без башни) была поручена заводу Алькетт в Берлине, где имелось необходимое для монтажа подъемно-транспортное оборудование.
Все агрегаты и узлы, до монтажа в танк, подвергались испытаниям, во многих случаях многократным, чтобы гарантировать надежность их работы после монтажа.
Завод Алькетт приступил к монтажу двух танков в феврале 1944 г. и закончил их в конце июля 1944 г.
После небольших заводских испытаний, проводившихся на территории завода, танки были перевезены на специально спроектированной и построенной платформе грузоподъемностью 180 тонн в мастерские фирмы Порше в г. Штутгарт.
В г. Штутгарте мастерские фирмы Порше окончили сборку танков (монтаж башни на одном танке) и произвели заключительные заводские испытания под руководством проф. Порше.
В октябре 1944 г. танки были перевезены на Куммерсдорфский танковый полигон (военного ведомства), где проводились дальнейшие ходовые и артиллерийские испытания.
Испытания и доработка опытных образцов были прекращены в конце 1944 г., ввиду того, что немецкая танкостроительная промышленность к этому времени уже не могла обеспечить серийный выпуск этих танков, даже при максимальном задании генерального штаба – 10 танков в месяц.
После капитуляции Германии оба опытных образца танков, в значительной степени и подорванные немцами, были обнаружены в районе Куммерсдорф-Цоссен.
По указанию командующего БТ и MB из двух разрушенных опытных образцов был собран один танк и отправлен в СССР на НИБТ полигон. На полигон танк прибыл 4 мая 1946 г.
Корпус, башня, промежуточные редукторы, тяговые электромоторы, топливные и масляные баки, радиаторы, вентиляторы и ходовая часть танка в основном целы. Остальные агрегаты, приводы управления и др. узлы либо приведены в негодность, либо вовсе на танке отсутствуют.
1. Общие данные.
Тип танка Сверхтяжелый, гусеничный Завод изготовитель (сборочный) Алькетт в Берлине Год выпуска 1944 г.
Боевой вес, тонн 180 Удельная мощность, л.с./т 9,6 Удельное давление без погружения гусениц, кг/кв. см 6.
Удельное давление при погружении гусениц на 100 мм, кг/кв. см 1,2 Экипаж, чел 6.
2. Основные параметры.
Длина танка с пушкой вперед, мм 10 000 Длина танка с пушкой назад, мм 12 500 Ширина танка, мм 3710 Высота танка, мм 3700 Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 2330 Длина опорной поверхности (без погружения), мм 5860 Длина опорной поверхности при погружении на 100 мм, мм 7100 Высота до центра ведущего колеса, мм 750 Клиренс, мм 500.
Диаметр погона башни в свету, мм 2300.
3. Вооружение.
Танк вооружен двумя пушками калибра 128 и 75 мм и пулеметом калибра 7,92 мм. Проектом предусматривалась установка зенитной пушки и мортиры.
128 мм пушка
Модель KWK-44 Образец 1944 г.
Калибр, мм 128
Тип Танковая пушка
Длина ствола, мм/клб 7050/55
Длина нарезной части, мм 5560
Объем зарядной каморы, куб. дм 21,49
Число нарезов 40
Ширина поля, мм 3,5
Глубина нареза, мм 1,5
Высота линии огня, мм 2860 Тип установки Станок Тип тормоза отката Гидравлический Тип накатника Гидропневматический Начальное давление в накатнике, кг/кв. см 50 ± 1.
Нормальная длина отката, мм 820-900 Предельная длина отката, мм 920 Тип затвора Клиновой, горизонтальный Открывание затвора Ручное, вправо Спусковое устройство Электрическое Угол возвышения 18 град, (ориентировочно) Угол снижения 5 град.
Угол ГН 360 град.
Тип заряжания Раздельно-гильзовое Начальная скорость б/б снаряда, м/с 920 Вес снаряда, кг:
а) бронебойного 29
б) осколочно-фугасного 25,8
Вес заряда для б/б снаряда, кг 15,1 Вес выстрела с б/б снарядом, кг 55,75 Длина снаряда, мм:
а) бронебойного 775
б) осколочно-фугасного 527 Длина гильзы, мм 869 Боекомплект, выстрелов 25
75 мм пушка
Модель KWK Калибр, мм 75 Тип Танковая пушка Длина ствола, мм/клб 2750/36,6 Длина нарезной части, мм 2275 Число нарезов 28 Ширина поля, мм 3,6 Глубина нареза, мм 0,7 Тип установки На одном станке со 128 мм пушкой Тип заряжания Унитарное Вес выстрела, кг:
а) с б/б снарядом 8,15
б) с осколочно-фугасным снарядом 7,1 Боекомплект, выстрелов 28
Прочее вооружение
Пулемет Модель МГ-42 Образец 1942 г.
Калибр, мм 7,92
Угол возвышения около 13 град.
Угол снижения -8 град.
Место расположения В лобовой части башни, слева от 128 мм пушки
4. Броневая защита.
Тип корпуса и башни: сваренные из катаных листов. Соединение листов в шип с гужонами.
| №№пп | Наименование листа | Толщина листа в мм, | Угол наклона листа к вертикали в град. |
| 1 | Верхний лобовой корпуса | 200 | 55 |
| 2 | Нижний лобовой корпуса | 200 | 35 |
| 3 | Бортовой верхний, наружный корпуса | 185 | 0 |
| 4 | Бортовой нижний, наружный корпуса | 105 | 0 |
| 5 | Бортовой внутренний корпуса | 80 | 0 |
| 6 | Кормовой верхний корпуса | 160 | 35 |
| 7 | Кормовой нижний корпуса | 160 | 30 |
| 8 | Крыша корпуса | 105,5 | 90 |
| 9 | Днище корпуса | 105,5 | 90 |
| 10 | Броневая защита направляющих колес | 100 | 13 |
| 11 | Лобовой башни | 210 | Переменный (сферич.) |
| 12 | Бортовой башни | 210 | 30 |
| 13 | Кормовой башни | 210 | 12 |
| 14 | Крыша башни | 105 | 90 |
5. Двигатель.
Тип Авиационный, бензиновый с непосредственным впрыском Марка ДВ-603-А2.
Расположение двигателя Продольное Максимальная мощность, л.с. 1750 (ориентировочно).
Число цилиндров 12
Расположение цилиндров Л-образное, перевернутое, под углом 60 град.
Диаметр поршня, мм 162
Рабочий объем всех цилиндров, л Около 44,5
Степень сжатия 7,3-7,5
а) Система питания
Сорт топлива Бензин марки В-4 (немецкий) Количество основных топливных баков 2 Общая емкость основных топливных баков, л 1560
Расположение основных топливных баков В носовой части танка, в нишах бортов Количество запасных топливных баков 1 Ёмкость дополнительного топливного бака, л 1500
Расположение дополнительного топливного бака На кормовом листе Топливный насос 12-плунжерный, фирмы Бош; расположен в развале цилиндров Подача топлива Непосредственный впрыск топлива посредством форсунок Нагнетатель Одноступенчатый, центробежного типа
Максимальное давление наддува, кг/кв. см 1,4
б) Система смазки
Тип системы Циркуляционная под давлением Сорт масла Авиационное Количество баков для масла 1 Заправочная емкость масляного бака, л 60 Расположение топливного бака Слева, в нише борта.
Количество масляных радиаторов 2 Тип радиатора Трубчато-пластинчатый Расположение масляных радиаторов Справа и слева двигателя
6. Электромеханическая трансмиссия
а) Первичный редуктор.
Передача от двигателя к главным генераторам Посредством механического одноступенчатого редуктора Передаточное число редуктора 1,05
б) Главные генераторы Количество 2
Марка CV-305/30 фирмы Сименс-Шуккерт Род тока Постоянный Нормальное напряжение 560 Максимальное напряжение 800 Номинальная мощность 450
в) Тяговые электромоторы Количество 2
Марка Д 2185/а Сименс-Шуккерт Род тока Постоянный Номинальное напряжение 560.
Максимальное напряжение 775 Номинальная мощность при 1160 об/мин 415
7. Ходовая часть
Тип движителя Гусеничный Зацепление Цевочное Расположение ведущих колес Заднееа) Гусеничные цепи Тип Мелкозвенчатые Количество 2
Число трактов в каждой цепи, шт. 112, из них 56 цельных и 56, состоящих из трех звеньев Ширина трака, мм 1100 Шаг трака, мм 160 Соединение траков Пальцами
б) Ведущие колеса
Тип Литые, с двумя съемными зубчатыми венцами