5Шухов любил работать на токарном станке. Он часто собственноручно изготовлял небольшие модели своих конструкций.
6Шухов во всём поддерживал безупречный порядок. Его аналитический ум проявлялся даже в бытовых мелочах. Все вещи он клал на свои места, причём система их размещения была очень хорошо продумана и подчинялась строгой логике.
7Шухов анализировал всё, что его окружало. Например, он рассчитал, как нужно ходить, чтобы подошвы башмаков меньше изнашивались. А ходил он очень много, ведь это полезно для здоровья!
8Шухов был очень начитанным, любил музыку и театр. В его доме собирались творческие люди, устраивались музыкальные вечера с участием известных пианистов.
9Владимир Шухов был сведущ в самых разных науках, но не выделял какую-то одну науку больше другой: для него они все были одинаково дороги, интересны и необходимы. В этом проявлялась «симфоничность» его мышления.
10У Шухова была большая семья: трое сыновей и две дочери. Старший сын Сергей пошёл по стопам отца и тоже стал инженером.
Будущий инженер
Семнадцатилетний Шухов переехал в Москву и поступил в Императорское московское техническое училище. Он блестяще сдал вступительные экзамены, и его зачислили «на казённый кошт», то есть предоставили жильё и платили стипендию.
Московское техническое училище было одной из лучших в стране технических школ. В нём преподавали крупные учёные, например основоположник гидро- и аэродинамики Николай Егорович Жуковский.
При училище был небольшой механический завод и мастерские, где студенты проводили четверть учебного времени. Такая система, когда студенты учат теорию и одновременно проходят практику в мастерских, вызывала восхищение у преподавателей Америки и Европы того времени.
В мастерских училища студент Шухов создал своё первое изобретение — форсунку для сжигания мазута. Изобретение получило широкое распространение, а знаменитый учёный Дмитрий Менделеев даже поместил рисунок форсунки на обложку своей книги «Основы фабрично-заводской промышленности».
Начало пути
После окончания училища в 1876 году Владимир Шухов, как один из самых талантливых выпускников, получил возможность вместе с преподавателями училища съездить в Америку на Всемирную промышленную выставку. Его глазам предстали технические новинки со всего мира: монорельс, фрагменты статуи Свободы, всевозможные машины и механизмы. Увидел Шухов и огромные павильоны, перекрытые металлическими конструкциями большого пролёта. Может быть, красота этих ажурных конструкций вдохновила его на собственные изобретения в области строительства.
Америка в то время переживала необыкновенный технический подъём, однако остаться в Штатах Шухов не захотел. Устроившись на должность начальника чертёжного бюро Варшавско-Венской железной дороги в Санкт-Петербурге, он одновременно поступил вольнослушателем в Военно-медицинскую академию, где проучился два года. Здесь Шухов познакомился с самым совершенным механизмом в природе — человеческим организмом — и впоследствии сумел использовать эти знания при создании инженерных конструкций.
Инженер-нефтяник
В Америке Шухов познакомился с молодым предпринимателем Александром Бари. Через несколько лет Бари разыскал Шухова и предложил 25-летнему инженеру отправиться в Баку, чтобы проектировать и строить первый в России нефтепровод. Их плодотворное сотрудничество продлилось более трети века: именно в конторе Бари Шухов придумал и воплотил в жизнь множество своих изобретений.
В то время нефть черпали вёдрами и перевозили в обычных бочках. На месторождениях почва была пропитана пролитой нефтью. Часто случались пожары. Единственным полезным продуктом нефтепереработки был керосин, который использовали для освещения, а мазут считался отходом производства.
Огромное количество ценного сырья пропадало впустую, разрушая природу. Рациональный ум Шухова не мог с этим смириться. Молодой инженер разработал насосы для откачки нефти из скважин, экономичные резервуары для хранения сырья. Шухов спроектировал и самый первый нефтепровод в стране, и — уже в советские годы — огромные нефтепроводы, которые соединили Каспийское и Чёрное моря. Он строил нефтеналивные баржи, на которых чёрное золото доставляли с Каспийского моря вверх по Волге в Центральную Россию.
Наконец, ещё в 1888 году Шухов построил первый завод по производству бензина современным способом. Увы, до века автомобилей было ещё далеко — и это его изобретение не получило тогда широкого распространения.
В благодарность за множество изобретений российские нефтяники установили памятник Шухову на Сретенском бульваре в Москве.
Невероятная работоспособность
Больше всего мыслей и времени Шухов уделял работе. Он очень любил свою профессию. Для того чтобы всё успевать, он строго соблюдал распорядок дня. Утром он обливался холодной водой и отправлялся на работу. С 10 до 16 часов занимался расчётами конструкций или совещаниями с коллегами. В 12 часов делал перерыв на завтрак.
В течение дня Шухов выходил только в расположенную рядом с кабинетом библиотеку с книгами и журналами на английском, французском и немецком языках. После работы он посвящал время науке, общественной деятельности, семье. Каждый день Шухов много гулял, чтобы поддерживать себя здоровым и энергичным. По вечерам он вновь обливался холодной водой.
Рабочий день Шухова составлял лишь шесть часов, но за это время он успевал сделать поразительно много, потому что ни на что не отвлекался.
Несмотря на большую занятость, Шухов регулярно занимался спортом. Зимой он катался на лыжах и на коньках, а летом совершал велопрогулки. В 1884 году он стал одним из учредителей Московского общества велосипедистов-любителей, организовывал загородные прогулки для членов общества и участвовал в гонках.
Как Шухов мыслил
То, как мыслил великий инженер, как ему удавалось придумывать свои новаторские решения, до сих пор остаётся загадкой. Но можно выделить основные принципы его мышления.
Шухов анализировал поставленную задачу, выделял ключевой элемент — и, устранив препятствие, эффективно решал проблему. Например, он усовершенствовал паровые котлы, объединив отдельные трубы в батареи, которые можно было легко смонтировать на стройплощадке.
«А ты знаешь, что такое быть инженером?.. Надо думать, всё время думать, днём и ночью, и всё время придумывать новое. Инженерные идеи воплощают рабочие, и о них тоже нужно думать: как трудно работать клепальщикам, котельщикам, кузнецам…»
Он использовал аналогии. Однажды прислуга, убирая в кабинете, перевернула корзинку для бумаг и поставила на неё тяжёлый горшок с фикусом. Шухова восхитило, что ажурная корзинка выдерживает большой вес, и он придумал, как применить гиперболоид в строительстве.
Шухов прибегал к «симфоническому мышлению». Как в оркестре звук множества инструментов соединяется в мелодию, так и инженерная конструкция должна сочетать прочность, долговечность, дешевизну, простоту строительства, удобство использования и красоту.
Джентльменство как принцип жизни
Любимым словом Шухова было «джентльмен». Оно объединяло в себе те нравственные принципы, которым на протяжении всей жизни следовал Владимир Григорьевич. Выросший в дворянской семье, он обладал чувством собственного достоинства и уважительно относился ко всем людям, всегда был неизменно вежлив, ни на кого не повышал голоса и никогда никому не приказывал. С любым человеком, будь то владелец завода или простой рабочий, он держал себя просто, как с равным. Эти качества он прививал и своим детям. Шухов был очень строг к себе и удивительно скромен, занимался благотворительностью.
«Не мыслю инженера вне культуры. Не приобщившись к Пушкину и Лермонтову, Чехову и Толстому, Репину и Чайковскому, он не достигнет ничего».
Башня-гиперболоид
В 1896 году в Нижнем Новгороде проходила Всероссийская художественно-промышленная выставка, для которой «Строительная контора А.В. Бари» подрядилась построить девять павильонов и водонапорную башню. И вот тут-то Шухов реализовал сразу четыре новаторские конструкции.
Павильоны демонстрировали три абсолютно новых типа перекрытий: сетчатые, висячие и мембранные, которые обладали тремя важными для всякого инженерного сооружения качествами: экономичностью (то есть позволяли сэкономить деньги), технологичностью (их можно было быстро построить) и красотой.
Но гвоздём выставки стала 30-метровая водонапорная башня — гиперболоид. Она сочетала в себе изящество, прочность, простоту и дешевизну. Позже Владимир Григорьевич использовал эту конструкцию при строительстве знаменитой Шаболовской башни в Москве. Все эти сооружения воздвигались без использования подъёмных кранов!
«Красивое — значит, прочное».
Первая мировая война
Во время Первой мировой войны Шухову довелось поработать и на оборонную промышленность. Чего только он не проектировал: и противоподлодочные мины, и причалы для подводных лодок, и ворота для сухого дока (место, где чинят корабли).
Однако его инженерный гений особенно ярко проявился при проектировании артиллерийских платформ. Платформы эти были прямоугольными и очень тяжёлыми, поэтому их было сложно перевозить. Шухов увидел корень проблемы — и сделал платформы круглыми. Поставленные на ребро, они превращались в гигантские колёса. Теперь их не надо было перевозить — они катились сами.
Главная черта Шухова как инженера — тяга к новаторству. За что бы он ни брался, всюду он стремился создать что-то новое.
Шуховская башня
«Мы должны работать и работать, независимо от политики. Башни, котлы и стропила нужны, и мы будем нужны».
Одним из самых трудных, но и поразительно продуктивных для Шухова периодов стала Гражданская война, разразившаяся после революции 1917 года. В отличие от многих своих знакомых, Шухов принял решение остаться в Советской России.