убрать» в первую очередь. В гостинице «Риф» — одной из лучших на Сейше-лах — уже были готовы номера для прибывающих «завсегдатаев пивных», и ничего не подозревавший хозяин очень волновался, как бы чего не упустить в подготовке такого важного международного конгресса.
Ни у кого не возникало сомнений в успехе операции — ни у Майкла Хора, ни у Мартина Долинчека, ни у бывшего президента Сейшельских Островов Мэнчема, который готовился прибыть в Викторию и расправиться со своими противниками. Наемникам казалось, что им не грозит серьезное сопротивление: вооруженные силы республики насчитывали всего 250 человек, причем они были разбросаны по всему острову, а наемников в общей сложности было около 200 — ожидалось, что 100 бандитов высадятся с моря для поддержки группы Хора и «группы подготовки». В Претории рассчитывали и на фактор неожиданности.
— Это будет как воскресная прогулка,— уверял своих «гусей» Майкл Хор.
Итак, все приготовления к вторжению были завершены. Ждали прибытия бандитов Хора. И вот настало 25 ноября 1981 года.
Служащие аэропорта Пуант-Ларю встречают каждого прибывающего с улыбкой: туристы — желанные гости на острове, туризм — главный источник иностранной валюты. О прибытии спецрейса из Свазиленда было известно за несколько часов, и в аэропорту заранее посмеивались над прибывающими чудаками, представляя их в виде толстых, жизнерадостных и экзотически одетых молодцов. Все были несколько удивлены, когда пассажиры «Роял Свази» появились в здании аэровокзала. Они были похожи на кого угодно, только не на любителей пива.
— Скорее это солдаты, возвращающиеся из отпуска,— пошутил один из таможенников.
Медицинский контроль, паспортный контроль («Все в порядке, проходите, пожалуйста»), таможенный контроль («Какие интересные эмблемы у вашего ордена, сэр. А это что? Игрушки для детей-инвалидов? Благодарю вас от их имени, сэр, это очень благородно!»), и вот двери аэровокзала позади, вся группа расселась в двух комфортабельных автобусах, которые должны были увезти их в гости-ннцу «Риф». В это мгновение раздался оклик сержанта полиции Кершена Эспарона: «Подождите!»
— В чем дело? — с тревогой обернулся Хор к американцу Чарльзу Дьюксу.— Что случилось?
— Кто-нибудь забыл паспорт,— предположил тот.— Не волнуйтесь, шеф.
Но чутье не подвело старого наемника. Произошло то, что не могли предусмотреть ни ЦРУ, ни НИС, ни хитрый Хор и его помощники. Тайное дно одной из сумок открылось, и оттуда показалось дуло автомата. Багаж уже погрузили на тележку и собирались везти к автобусам, когда сержант Эспарон заметил это. Рядом с ним находилась сотрудница полиции Флавьенн Потен. Позднее она вспоминала: «Эспарон попросил меня немедленно связаться с Центральным управлением полиции, а другим приказал обыскать остальной багаж, который был уже погружен на крыши'автобусов ».
Полицейские на Сейшелах не носят оружия. Эспарон достал автомат из сумки наемника и вышел к автобусам.
— Всем оставаться на местах,— скомандовал он.— Ваш багаж арестован.
Хор похолодел от ужаса. Осечка! В тот самый момент, когда все казалось простым и легким.
— Дьюкс! Немедленно на крышу! Достать оружие! — приказал он.
Тот выскочил из автобуса, мгновенно вскарабкался наверх, крикнул во всю глотку: «Ложись!», сбросил несколько сумок вниз, где их подхватили и стали мгновенно раздирать, а сам выпустил очередь в сторону сержанта. Тот пошатнулся, но успел ответить и первым же выстрелом ранил Дьюкса. Но силы были неравными. Наемники выбежали из автобусов и рванулись в здание аэропорта.
— Брать заложников! Захватить диспетчерскую! — гремел голос Майкла Хора.
Ничего не понимающие пассажиры и служащие аэропорта были оттеснены в угол и окружены. Послышались крики и плач детей.
— Молчать! — заорал один из представителей «древнего ордена» и пустил очередь над головами заложников.
Несколько наемников ворвались в диспетчерскую в тот самый момент, когда силы безопасности Пуант-Ларю получили сигнал тревоги и бросились на помощь своим товарищам. Началась перестрелка.
В то время когда в аэропорту прозвучали первые выстрелы, пилот свазилендского «фоккера» Фергюссон был уже в гостинице и собирался на пляж. Вдруг раздался телефонный звонок. Фергюссон поднял трубку.
— Это Джон, один из ваших пассажиров,— услышал он торопливый голос на фоне какого-то странного треска.— Немедленно возвращайтесь в аэропорт!
— Что случилось? — не понимал Фергюссон.
— Немедленно возвращайтесь! — уже с угрозой повторил голос.— Нам надо лететь обратно, немедленно!
Фергюссон несколько секунд помолчал, потом, не ответив, опустил трубку. Вторичного звонка не последовало.
Пилот не поехал обратно в аэропорт. К тому времени его «фоккер» уже был изрешечен пулями и полностью вышел из строя.
Между тем пассажирский самолет «Боииг-707» индийской авиакомпании, совершавший рейс № 224 по маршруту Солсбери — Бомбей, приближался к Сейшелам, где должен был заправиться горючим. В 22.10 по местному времени пилот Умеш Саксена попытался связаться с диспетчерской аэропорта Пуант-Ларю, однако ответа не получил. В 22.27, за три минуты до посадочного времени, аэропорт отозвался, и диспетчер дал разрешение на посадку.
«Боинг» сделал круг и, снизив скорость, пошел вниз. Когда до посадки оставалось несколько секунд, пилот вдруг заметил два «лэндровера», стоящих прямо на пути самолета. Менять решение было уже поздно, и капитан попытался сманеврировать, уклониться от столкновения с автомобилями. Однако он все же задел правым крылом один из «лэндроверов».
— Как только самолет сел, посадочные огни были выключены, и мы подрулили к зданию аэропорта в полной темноте,— вспоминал пилот.
Между тем силы безопасности сейшельцев все теснее сжимали кольцо вокруг аэропорта. Перестрелка становилась все более ожесточенной. Несколько наемников во главе с Хором ворвались в индийский самолет и потребовали от пилота доставить их в ЮАР.
Пилот Умеш Саксена, давая показания перед специальной комиссией по расследованию, созданной на Сейшельских Островах, сказал:
— Один из них, пожилой человек, назвавшийся Томом (это был Майкл Хор.— Б. А.), угрожал, что убьет меня и второго пилота, а потом взорвет самолет вместе с пассажирами, если мы не выполним их приказ.
Том заставил пилота сообщить сейшельским властям,
что наемники позволили ему вылететь и что он не возьмет па борт посторонних.
В течение всего полета в ЮАР вооруженный наемник находился в кабине и почти все время держал у головы пилота пистолет. Он слышал, как Майкл Хор говорил остальным:
— Ребята, не бойтесь, власти в ЮАР знают о нас. Самолет сядет нормально, а нам еще красную дорожку выкатят!
Хор позорно удирал, бросив шестерых наемников, которые впоследствии были задержаны сейшельскими военнослужащими.
Утром 27 ноября самолет с наемниками приземлился в аэропорту портового города ЮАР Дурбана.
КТО ПОСЛАЛ «КРАСНЫХ ДЬЯВОЛОВ»!
Премьер-министр ЮАР отдал указание сделать все возможное, чтобы не допустить утечки информации об участии ЮАР (и соучастии ЦРУ) в заговоре. Министр иностранных дел Р. Бота выступил по телевидению и заявил, что все слухи о причастности ЮАР к операции наемников являются злостной пропагандой. Тот факт, что среди бандитов большинство составляли южноафриканцы, причем некоторые из них были военнослужащими, подавался Преторией как простое «совпадение». Однако правительству Боты было чего опасаться в случае разоблачения.
В 9.00 утра 27 ноября 1981 года полковник Андриес Франсуа Хорак, командующий силами специального назначения в Дурбане, получил приказ от генерала Фисагье поднять свою часть по тревоге и двигаться на аэродром и обеспечить порядок. Хорак немедленно связался с подполковником Моутоном из отдела безопасности Управления железных дорог ЮАР и полковником южноафриканской армии Олкерсом. Моутону была поручена связь с представителем наемников Питером Даффи, находившимся в самолете. («Капитан» Питер Даффи служил в Конго вместе с Майклом Хором. Одно время он был адъютантом Моиза Чомбе, в последнее время под видом фотографа вербовал наемников в Йоханнесбурге.)
Самолет был окружен, и пилоту был передан приказ открыть заднюю дверь. Под охраной солдат еще не оправившиеся от переживаний пассажиры были отправлены в здание аэропорта в специальных автобусах.
—- Сэр, похитители просят развернуть самолет так, чтобы журналисты пе могли их сфотографировать,— сообщил Моутон Хораку.
Хорак получил соответствующие инструкции: чем
меньше будет знать пресса, тем лучше. Южноафриканские власти уже, видимо, чувствовали, что им не удастся вылезти сухими из воды, и старались свести ж минимуму неблагоприятные последствия провала вторжения на Сей-шелы.
— Я думаю, что можно согласиться,— ответил Хорак, помедлив для приличия.— Ведь в их просьбе нет ничего такого, что помешало бы нашей операции.
Самолет развернули, несмотря на протесты представителей прессы. Полковник Грейдинг из отдела безопасности и другие офицеры встали у трапа и наблюдали, как наемники один за другим выходили из самолета и садились в крытый военный грузовик. Когда все вышли, Даффи провел Грейдинга в салон первого класса, где на одпом из сидений были свалены автоматы, прикрытые окровавленным одеялом. На борту угнанного самолета было обнаружено 38 винтовок, 2435 патронов и 3 ручные гранаты.
Наемников сразу отвезли в тюрьму Зондеруотер, чтобы не допустить их контактов с журналистами, и предупредили о необходимости держать язык за зубами. Двое бандитов впоследствии признались, что представители правительства угрожали «запереть их в тюрьме до конца жизни», если те станут болтать.
Через несколько дней южноафриканские власти неожиданно освободили 39 из 45 наемников, не предъявив нм никакого обвинения. А остальных, включая Майкла Хора, привлекли к суду по статье «похищение». По законам ЮАР это предусматривает всего лишь штраф. Когда бандитов освобождали, министр законности и порядка ЮАР Луи ле Гранж совершенно спокойно сказал, что «полиция не смогла установить, что задержанные нарушили какой-либо закон. Они продырявили несколько окон и пробежались в буше. Какой же закон ЮАР они нарушили?» Это редкое по цинизму заявление было напечатано во всех крупных газетах мира и вызвало всеобщее возмущение. Только под давлением мировой общественности правительство было вынуждено пересмотреть это решение и вновь арестовало отпущенных наемников. 5 января 1982 года всем 45 бандитам было предъявлено обвинение в воздушном пиратстве.