Полиция Нью-Джерси обратила пристальное внимание на подозрительные автомобили, которыми управляли люди, подходящие под описание. Полицейские никого не останавливали только из-за расовой принадлежности; они останавливали водителей за нарушения, такие как превышение скорости или отсутствие номерных знаков. Если водители дергались или давали непоследовательные ответы на вопросы, полицейские просили разрешения обыскать машину.
В период с 1994 по 1998 год 77 процентов полицейских обысков проводились у небелых; 53 процента - у чернокожих. На белых приходилось всего 21 процент обысков. Поскольку только 16 процентов водителей на магистрали Нью-Джерси чернокожие, для критиков это стало доказательством того, что полиция проявляет расовые пристрастия. Под сильным давлением СМИ и политики тогдашний генеральный прокурор Нью-Джерси Питер Верньеро опубликовал отчет 1999 года, в котором признал, что «Проблема неодинакового обращения [с чернокожими] реальна, а не воображаема», и обвинил своих офицеров в том, что они руководствуются расовыми стереотипами. Он также отклонил апелляцию на решение суда 1996 года об «институциональной предвзятости» в полиции штата и снял обвинения в хранении оружия и наркотиков со 128 обвиняемых, которые утверждали, что их остановили из-за расовой принадлежности.
Предполагалось, что если чернокожие составляют всего 13,5 процента населения Нью-Джерси, то на их долю может приходиться 60 процентов арестов за наркотики и оружие только в том случае, если полиция настроена расистски. Фактически, исследование никоим образом не показало, что полиция занималась чем-либо иным, кроме обыска людей, которые с особой вероятностью могли оказаться преступниками. Макдональд заключает, что если чернокожие на самом деле чаще перевозят наркотики, чем белые, то этот показатель поиска просто отражает хорошую работу правоохранительных органов. Если полицию будут обвинять в расизме каждый раз, когда она приезжает туда, где совершается преступление, это станет концом общественной безопасности.
Борясь с расовой предвзятостью Министерство юстиции США приказало полицейским указывать расовую принадлежность каждого остановленного водителя и продолжительность остановки и начало проверку всех офицеров на наличие расовых признаков. Любой офицер, чьи остановки или аресты в значительной степени связаны с определенной расовой группой, мог быть уволен. Результатом стало ослабление полицейской дисциплины: количество арестов за наркотики на Гарден—Стейт—Паркуэй, где расовые различия были наибольшими, сократилось на 55% в 2000 году и на 25 процентов на других автомагистралях штата. Результаты были предсказуемы. На улицах не только стало намного больше наркотиков и оружия, но и в период с 2000 по 2001 год уровень убийств в Ньюарке, штат Нью-Джерси подскочил на 65 процентов.
Другие полицейские управления сталкивались с аналогичными обвинениями в «расовом профилировании», сталкивались с аналогичными мерами и наблюдали аналогичное снижение числа арестов. В Миннеаполисе, штат Миннесота, том самом, где в 2020 году начнутся беспорядки после смерти Джорджа Флойда, количество остановок на дорогах сократилось на 63% в 2001 году после того, как мэр и начальник полиции обвинили офицеров в расовом профилировании.
Полиция Питтсбурга, штат Пенсильвания, сообщила Макдональд, что теперь она фактически арестовывает по расовой квоте. В Лос-Анджелесе за первые девять месяцев 2000 года количество арестов сократилось на 25 %, в то время как количество убийств увеличилось на 25%.
Полиции штата Нью-Джерси удалось заставить генерального прокурора проверить, чаще ли чернокожие нарушают скоростной режим, чем белые, что оправдывает большее количество остановок на дорогах. Исследовательский институт государственной службы обнаружил, что чернокожие в два раза чаще, чем белые, превышают скорость на магистралях Нью-Джерси и даже чаще ездят на безрассудной скорости более 90 миль в час. Исследование показало, что пропорционально этому, чернокожих недостаточно останавливают за превышение скорости.
Аналогичную картину выявил и анализ наркозависимостей. Министерство здравоохранения и социальных служб США ведет учет обращений в отделения неотложной помощи, связанных с наркотиками, в разбивке по расам. Чернокожие получают в шесть раз больше, чем белые, героина и морфина, и в десять раз больше, чем белые, кокаина (латиноамериканцы получают в три и два раза больше, чем белые, соответственно).
Исследование Макдональд, проведенное в начале 2000-ных годов, показало, что обвинение американских полицейских в системном расизме безосновательно. Полиция реагирует на факт правонарушения, а то, что объектом реакции оказывается чернокожий, в большинстве случаев связано с высокой криминализованностью афроамериканского населения.
Однако здесь-то на помощь и пришел лозунг «Black lives matter!», «Жизни черных имеют значение». На самом деле он не несет в себе безлично-уравнительной посылки «Жизни черных имеют значение такое же как и жизни белых». Именно поэтому альтернативный лозунг «All lives matter» характеризуется активистами BLM как расистский.
Соучредитель движения Black Lives Matter Алисия Гарза заявила в 2014 г. что риторика «все жизни имеют значение» имеет негативные последствия для расовой справедливости: «Когда мы используем фразу «Все жизни имеют значение» для корректировки продвижения повестки, направленной против анти-черной политики, мы утрачиваем подход, который предполагает, что государственный аппарат разработал программу геноцида и репрессий в основном в адрес чернокожих — начиная с кражи миллионов людей в обмен на бесплатную рабочую силу, а затем адаптировал ее для контроля, убийств и получения прибыли за счет других цветных сообществ и сообществ иммигрантов. ... Когда вы исключаете слово «Черный» из уравнения того, чьи жизни имеют значение, а затем не признаете, что оно откуда-то взялось, вы продолжаете стирать черные жизни и черный вклад из наследия нашего движения»66.
Иными словами принцип «Жизни черных имеют значение» подразумевает «особое значение» в логике Критической Расовой Теории. Полиция в этой логике должна относиться к жизням черных с особым уважением, как к особо привилегированным, а не просто как к равным.
Сама концепция правопорядка, в рамках которой полицейские жестко применяют задержания чернокожих, так же является частью институционального расизма по КРТ. Многие преступления, если их совершают чернокожие, не являются преступлениями и не возлагают на них вину.
Поразительный пример такого «освобождения от институционального расизма», произошедшего после победы BLM и установления демократической администрации Байдена, представляет собой письмо, которое в марте 2023 направили компаниям-автопроизводителям «Kia America» и «Hyundai Motors» генеральные прокуроры Аризоны, Калифорнии, Колорадо, Коннектикута, округа Колумбия, Делавэра, Иллинойса, Массачусетса, Мэриленда, Невады, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Йорка, Северной Каролины, Оклахомы, Орегона, Пенсильвании, Род-Айленда, Южной Дакоты, Вермонта, Вашингтона и Висконсина.
В письме на компании возлагалась ответственность за взрывной рост краж производимых ими автомобилей в связи с их недостаточной защищенностью. Эпидемию угонов спровоцировал «челлендж» в социальной сети Tik-Tok, участие в котором принимали исключительно чернокожие и цветные подростки.
«Всплеск краж этих уязвимых транспортных средств был поистине шокирующим. В 2020 году в Милуоки было совершено 895 краж автомобилей Hyundai и Kia. В 2021 году было совершено 6 970. . . . Краж Hyundai и Kia в Миннеаполисе в 2022 году увеличилось на 836% по сравнению с предыдущим годом. Год за годом, с 2021 по 2022 год, в округе Сент-Луис, штат Миссури, количество краж автомобилей Kia и Hyundai увеличилось на 1090%. . . . С 2019 по 2022 год в Филадельфии увеличилось количество краж автомобилей Kia и Hyundai почти на 800% и 400% соответственно»67.
В послании прокуроров вина за преступления и их последствия была возложена не на сами правонарушителей, а на автопроизводителей, которые сделали машины недостаточно защищенными от угонщиков.
«В одном из примеров подросток был убит после угона Kia Sportage и бегства от полиции перед столкновением с другим транспортным средством. В другом случае четверо подростков погибли после того, как угнанный Kia, на котором они ехали, на большой скорости врезался в набережную. В Портленде, штат Орегон, 16-летний подросток был причастен по меньшей мере к трем кражам Kia, две из которых закончились опасными авариями»68.
Идеология «Жизни черных имеют значение» подразумевает полный отказ от криминализации поступков чернокожих даже в тех случаях, когда их преступный характер несомненен. В этом случае место личной вины заступает институциональный расизм, который проявили корейские автокомпании не ставшие учитывать склонность американских черных подростков к краже автомобилей.
Такой отказ от «культуры вины», являющейся одним из фундаментов западной цивилизации по концепции американского культуролога Рут Бенедикт, является еще одним ярким проявлением того процесса деамериканизации и девестернизации, симптомом которого является BLM.
2.2. Война против истории США. «Конфедератопад» и «Проект-1619»
Следующим значимым этапом BLM-движения в широком смысле стал «Конфедератопад» - кампания по уничтожению монументов и символов связанных с Конфедеративными Штатами Америки, а затем шире – с наследием белой Америки, включая её отцов-основателей, объявленных расистами.
«Чтобы уничтожить народ нужно отделить его от корней» - цитирует русского писателя и консервативного мыслителя Александра Солженицына американский политик и консервативный мыслитель Патрик Бьюкенен, рассказывая в своей книге «Смерть Запада» об атаке на американскую историю, ведущейся в логике КРТ уже с 1990-х годов69.
Бьюкенен констатирует, что от рассказа о славной истории величайшей из республик трактовка истории США под давлением интерсекциональных меньшинств перешла к третированию вех и героев прошлого. Он рисует широкую картину планомерного наступления на историю США по линии «антирасизма» и недопущения «оскорбления» меньшинств.