Дело в том, что первый образец 75-мм пушки с коническим каналом ствола Waffe 0725 изготовили на фирме «Рейнметалл» только к 1 ноября 1941 года, а до конца года их собрали всего 12 штук. Но, несмотря на хорошие результаты испытаний, с производством нового орудия возникли проблемы. Во-первых, изготовление ствола переменного калибра оказалось очень сложным и дорогостоящим делом, а во-вторых, в бронебойных снарядах для Waffe 0725 использовался дефицитный вольфрам (около 1 кг в каждом снаряде). А согласно докладу рейхсминистра вооружения и боеприпасов Ф. Тодта по состоянию на ноябрь 1941 года запасы вольфрама в Рейхе составляли около 700 т. В результате обсуждения от использования Waffe 0725 для вооружения VK 3601(H) отказались.
Выход из этой ситуации нашли довольно быстро — фирма «Крупп», по согласованию с Ф. Порше, предложила установить на VK 3601(H) башню с 88-мм пушкой, разрабатываемой для поршевского VK 4501(P).
В результате этого появилось новое шасси, получившее обозначение VK 4501(H), отличавшееся от предыдущего уширенной верхней частью корпуса за счёт надгусеничных ниш — установка более мощного орудия требовала расширения погона башни, — а также изменённой ходовой частью, новым двигателем, трансмиссией и рядом других агрегатов. Испытания VK 4501(H) начались в начале 1942 года.
Работа по машине VK 4501(P) (заводское обозначение Typ 101), разработка которой велась под руководством Ф. Порше, шла не так быстро — сказывались недоработка конструкции электротрансмиссии, использование которой на тяжёлом танке требовало решения ряда задач технического характера. Поэтому параллельно велось проектирование гидравлической трансмиссии, которую установили на ту же ходовую часть (заводское обозначение машины Typ 102).
Прототип VK 4501(P) собрали в конце 1941 года, и до весны 1942-го он прошёл более 2000 км. В марте 1942 года на «Нибелунгенверке» началась сборка ещё четырёх прототипов. Эти машины в документах управления вооружений сухопутных войск именовались уже как Panzerkampfwagen VI. Кроме того, новый танк получил собственное имя — «Тигр» (Tiger или Tiger (P)), данное самим Порше (впоследствии оно перешло на принятый на вооружение танк фирмы «Хеншель», так что Ф. Порше своими «Леопардом» и «Тигром» положил начало «звериным» именам немецких бронированных машин).
Танк «Тигр» Порше на железнодорожной платформе перед отправкой на показ в ставку Гитлера. Апрель 1942 года. В борту корпуса виден круглый люк для аварийного выхода из танка. Впоследствии от этого люка отказались (АСКМ).
Танк «Тигр» Порше на полигоне перед прохождением испытаний. Лето 1942 года. Машина оснащена башней конструкции фирмы «Крупп» (АСКМ).
Конструкция VK 4501(P) во многом повторяла построенный ранее «Леопард». Два расположенных в кормовой части корпуса двигателя воздушного охлаждения Typ 101/1 Porsche мощностью 320 л.с. каждый вращали роторы двух генераторов фирмы «Сименс-Шукерт» (Siemens-Schuckert). От последних электроэнергия передавалась размещённым в корме тяговым электродвигателям, вращавшим ведущие колёса гусениц. Корпус машины, собранный из 80–100 мм бронелистов, имел довольно массивные надгусеничные ниши — требование вооружить танк 88-мм пушкой потребовало значительного увеличения диаметра башенного погона. При расчётной боевой массе в 59 т VK 4501(P) должен был развивать скорость до 35 км/ч. На машине использовалась оригинальная подвеска с наружным размещением продольных торсионов, успешно испытанная на VK 3001(P). Однако увеличение массы потребовало установить более широкие гусеницы и опорные катки большего диаметра с внутренней амортизацией.
Башня с вооружением разрабатывались фирмой «Крупп» в кооперации с Ф. Порше. Две первых собрали в начале 1942 года, а чуть позже была готова башня и для VK 4501(H), которая отличалась от поршевских упрощённой конструкцией крыши.
19 марта 1942 года, не дожидаясь окончания работ по новым тяжёлым танкам, А. Гитлер предложил немедленно начать их серийное производство, с тем, чтобы к октябрю иметь на вооружении 60 машин Порше и 25 фирмы «Хеншель», а к марту 1943 года — 85 и 50 соответственно, при этом явно отдавалось предпочтение конструкции Порше.
20 апреля 1942 года, в день рождения А. Гитлера, в его ставке «Волчье логово» (Wolfsschanze) в Восточной Пруссии (а не под Винницей, как пишут многие авторы) прошёл показ прототипов новых тяжёлых танков VK 4501(H) и VK 4501(P). Машины были осмотрены руководством Третьего Рейха во главе с А. Гитлером, а также провели показательные стрельбы на дистанции 500 м и были продемонстрированы в движении, показав примерно равные результаты. Однако никаких решений о том, какую машину принять на вооружение, здесь принято не было. Гитлер по-прежнему выступал за параллельный выпуск обеих машин, а управление вооружений сухопутных войск отдавало предпочтение хеншелевской машине. Среди серьёзных недостатков VK 4501(P), на устранение которых требовалось много времени, военные называли ненадёжную работу электротрансмиссии, малый запас хода (80 км), а также отсутствие серийного производства двигателей воздушного охлаждения Typ 101/1 Porsche, установленных на поршевском танке. Ситуация усугублялась тем, что к этому моменту ни VK 4501(H), ни VK 4501(P) не прошли полноценных испытаний в полностью готовом виде (до показа в «Волчьем логове» испытывались шасси без башен). Поэтому в конце апреля — начале июня 1942 года и «Хеншель», и «Нибелунгенверке» вели испытания своих машин, на которых присутствовал рейхсминистр А. Шпеер (назначен вместо разбившегося на самолёте 8 февраля 1942 года доктора Ф. Тодта). При этом Ф. Порше сообщил ему, что с 12 мая 1942 года он готов начать серийное производство своих «тигров», однако никаких указаний от Шпеера не получил. Несмотря на это, к началу июня на заводе «Нибелунгенверке» имелось 10 шасси VK 4501(P) в различной степени готовности. Правда, башни были только на трёх танках (шасси № 15001,15002 и 15006), ещё два шасси с гидротрансмиссией (№ 15003 (?) и 15023) проходили ходовые испытания с установленным вместо башни балластом. Кроме того, металлургический завод «Обердонау» (Oberdonau) в австрийском городе Линц готовился к серийному выпуску бронекорпусов для «тигров» Порше («Обердонау», как и «Нибелунгенверке», входил в состав концерна «Штейр-Даймлер-Пух»). При этом в конструкцию корпуса внесли ряд изменений — например, были упразднены круглые люки в бортах (у мест радиста и механика-водителя), имевшиеся на нескольких первых шасси (эти люки имелись и на шасси VK 3601(H); они проектировались по указанию управления вооружений для облегчения эвакуации экипажа).
Испытания «Тигра» Порше в присутствии представителей рейхсминистерства вооружения и боеприпасов. Австрия, лето 1942 года (АСКМ).
Танк «Тигр» Порше с гидравлической трансмиссией, использовавшийся в качестве командирской машины в 653-м тяжёлом батальоне истребителей танков. Район Тернополя, июнь 1944 года (ИП).
Танк «Тигр» Порше с гидравлической трансмиссией, оснащённый стандартной башней от «Тигра I» и дополнительной радиостанцией. В таком виде машина использовалась в 653-м батальоне тяжёлых истребителей танков в июне — июле 1944 года.
Выступая на совещании 23 июня 1942 года А. Гитлер сказал, что к 12 мая 1943 года необходимо иметь на вооружении 285 тяжёлых танков обеих фирм. Но присутствующий рейхсминистр вооружения и боеприпасов А. Шпеер заявил, что возможности промышленности позволяют иметь в производстве только одну подобную машину, так как заводы перегружены военными заказами. При этом он настаивал на танке фирмы «Хеншель», который, по его мнению и мнению управления вооружений сухопутных войск, являлся более удачным. В результате, несмотря на особое расположение фюрера к своему любимцу Ф. Порше, на вооружение приняли VK 4501(H), причём машина получила обозначение, ранее принятое для VK 4501(P) — Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.H. Казалось, что VK 4501(P) конструкции Ф. Порше так и останется в опытных образцах, однако время рассудило иначе…
Что касается судьбы изготовленных танков, то сведений об этом довольно мало. Известно, что изготовленные «Тигры» Порше использовались на полигоне Доллерсхайм в Австрии в качестве учебных машин. Некоторые источники упоминают об отправке одного «Тигра» в 502-й батальон тяжёлых танков, однако автору не удалось найти подтверждения этому.
Достоверно известно, что один VK 4501(P) с гидравлической трансмиссией, с установленной на него серийной башней от «Тигра I» прибыл в 653-й дивизион тяжёлых истребителей танков 1 июля 1944 года. Он использовался в качестве штабной машины, но в последующих боях этот танк был потерян. Точную дату и место установить не удалось, но, судя по документам 653-го дивизиона, это произошло между 14 июля и 1 августа 1944 года.
РОЖДЕНИЕ МОНСТРА
Первый образец тяжёлого штурмового орудия «Фердинанд», изготовленный фирмой «Алкетт». Январь 1943 года. На машине отсутствуют крылья и крепление для укладки ЗИПа (АСКМ).
Несмотря на то что военные отдали предпочтение «Тигру» фирмы «Хеншель», не прекращались работы и над VK 4501(P). Так, 21 июня 1942 года Ф. Порше получил указание вооружить свой танк более мощной 88-мм пушкой с длиной ствола в 71 калибр, созданной на основе зенитки Flak 41. Это задание было выдано рейхсминистерством вооружения и боеприпасов на основе личного распоряжения фюрера, который никак не хотел отказаться от очень ему понравившегося танка своего любимца Порше. Однако выполнить это не удалось, и 10 сентября 1942 года руководство завода «Нибелунгенверке» направило письмо в рейхсминистерство, в котором сообщало о невозможности установки на VK 4501(P) башни с 88-мм пушкой с длиной ствола в 71 калибр. Параллельно с этой задачей конструкторское бюро Порше рассматривало вариант вооружения своего «Тигра» трофейной французской 210-мм мортирой в неподвижной рубке. Эта идея также принадлежала А. Гитлеру, который высказывался о необходимости иметь на вооружении панцерваффе самоходные артиллерийские установки больших калибров, необходимые для поддержки танковых частей.