Игорь СорокинФлагман флотилии. Тендеровский узел
Часть 1
Глава 1. Разведотчет
Самый молодой нарком Советского Союза Кузнецов Николай Герасимович, с 28 апреля 1939 года, не только имел головокружительную карьеру как администратор — это был и первый нарком ВМФ кадровый морской командир выпускник советской военно-морской системы образования. Выпускник военно-морского училища имени Фрунзе, с матроса Северо-Двинской флотилии дослужившего до звания Адмирала Флота Советского Союза (высшее флотское звание).
В одной из курсантских характеристик отмечалось: «Очень способный, общее развитие хорошее. Выдержан. Спокоен. Инициативен. Здоров. Выправка хорошая. Специальная подготовка отличная. Политическая подготовка хорошая. Будет хорошим артиллеристом.»
Командовал крейсером «Червона Украина» на котором, под его руководством и при деятельном участии была разработана:
— система боевой готовности одиночного корабля;
— отработан метод экстренного прогревания турбин, позволивший готовить турбины вместо 4 часов — 15–20 минут;
— отработаны стрельбы главного калибра на самых больших скоростях хода крейсера и на предельной дистанции обнаружения цели.
Позднее нововведения были приняты на всех флотах СССР. На крейсере начато движение «Борьба за первый залп». Чисто артиллерийское понятие «первый залп» превратилось в общефлотское, стратегическое, позволившее значительно повысить боеготовность соединений ВМФ. Впервые артиллеристы стали использовать самолет для корректировки стрельб по невидимой цели. В газете «Красный флот» отмечалось: «На флоте многие заговорили о методах организации боевой подготовки «по системе Кузнецова».
В августе 1936 года он был отправлен в Испанию военно-морским атташе и главным военно-морским советником. Почти год заграничной командировки проявили в нем не только качества военно-морского командира, но и ответственного дипломата и разведчика.
Именно окунувшись в среду войны (дипломатии с использованием силы), простой открытой дипломатии (легче ее назвать — официальной), столкновения интересов разведок, как своей страны и союзников, так и противников и нейтралов. Кузнецов получил практические знания по геополитике и роли в ней Флотов и Генеральных Штабов и их разведок.
Флотский командир вдруг стал своим — среди деятелей от политики (партийных лидеров), дипломатов (политиков международного уровня) и разведчиков (а что такое за должность военно-морского атташе, как не должность главного регионального флотского разведчика).
Гениальный флотский командир стал участником и гением политической игры. А разве возможна политическая деятельность, без информации получаемой от имеемых в подчинении разведывательных структур. И как итог карьерный рост, со входом в ближний круг Вождя народов, в течение 2-х лет.
Гениальный, молодой и амбициозный флотский командир, получил в управление не просто Флот, он получил еще и инфраструктуру необходимую для ее функционирования и огромное количество заинтересованных во флотских заказах промышленных предприятий и их руководителей.
Корабль — это сложное инженерно-техническое сооружение, предназначенное для ведения боевых действий на воде.
Для его постройки необходимо не просто желание какой-то личности, что-то построить. Надо еще иметь производственные мощности и научные кадры способные воплотить это в жизнь. А еще нужны деньги и не просто деньги, а огромные деньги, невероятно огромные деньги. А эти деньги есть только в одном месте — в налогах и соответственно в расходах государства (государственном бюджете).
Одной из самых главных тайн Царской России, была цена одного выстрела броненосца типа «Потемкин» — корова. Да в Цусимском сражении русские броненосцы стреляли по противнику снарядами соизмеримыми в стоимости с крестьянской коровой того времени.
Корабль водоизмещением 9436 тонн (крейсер Киров) построенный на заводе имени Кирова в Ленинграде, и сданный в эксплуатацию в сентябре 1938 года. С полным запасом топлива — 1310–1660 тонн.
Тот же завод имени Кирова производил всем известные танки типа КВ -1 (весом 47.5 тонн, полная заправка 595–610 литров).
Тут-же можно решить, что выгоднее строить предприятию — три года один крейсер или как альтернативу ему (по весу изделия) — почти 200 танков. Любой промышленник скажет — крейсер. Он просто стоит дороже на несколько порядков (нулей) как минимум. Здесь и цена железа к примеру (чем толще броневой лист — тем он дороже стоит), оборудование от орудий (уникальных калибров и цен) и боеприпасов к ним, до современных систем управления вооружением и кораблем, внутренние коммуникации, судовые двигателя (ну просто намного дороже стоят) и прочее и прочее и так далее и тому подобное. Загруженность предприятий не на несколько месяцев, а на года, и все это дает деньги. Ну что такое даже тысяча танков типа КВ, против серии крейсеров в постройке для промышленников (директоров и наркомов) и общей загруженности промышленности государства в целом.
Во все времена, государство вкладывая деньги в судостроение добивалось невиданных темпов развития, начиная от Петра Великого «заставившего» купцов строить корабли государству, чем их «чуть ли до разорения не довел» а получилась в итоге империя и отнюдь не бедное разоренное купечество. Тогда ведь один линейный корабль вмещал в себя 80 пушек. А пушки в те времена соизмерялись как одна пушечка к тысяче пикинеров. Исходя из того что в полку было около 4 тысяч пикинеров, то можно представить сколько же стоил государству такой кораблик. А сколько подрядившиеся на его постройку купцов и прочих допущенных к кормушке личностей имели от его постройки прибылей.
Так и Сталин, создав и начав воплощать в жизнь крупнейший план постройки военно-морского и торгового флота, смог заставить возродиться всю промышленность и горнодобывающую промышленность лежащего в развалинах государства. Заказов флота было так много, что начали строить баржи и даже плавдоки из бетона. Один из таких плавдоков при эвакуации из Одессы был потоплен в 1941 году недалеко от Очакова, а там же только на Кинбурской косе до сих пор корпус баржи с железобетонным корпусом возвышается над водой, и используется рыбаками.
А что уж говорить о танковом производстве. Разве можно было сравнить тоннаж судостроения кораблей и производства танков или самолетов того времени в Советском Союзе. Армии доставались крохи с общего пирога.
Очень интересен вопрос заправки крейсера Киров, или нескольких танковых корпусов тяжелых танков. 1660 000 литров полной заправки крейсера, могли дать движение — 2767 танков типа КВ-1 (не легких танков, а тяжелых). Это количество соответствует тем 4-м танковым корпусам Советского Союза оставшихся в полях Львовщины — в конце июня 1941 года (легких, средних и небольшого количества тяжелых).
Так что нарком ВМФ Советского Союза это был отнюдь не свадебный генерал типа наркома легкой промышленности. Это был фактически представитель всего тяжелого, промышленного и точного машиностроения Союза, и ее научной элиты. Он давал кормиться промышленной элите стране на таком уровне, что любое его неудовольствие немедленно могло отразиться на процветании отрасли или промышленного округа области и края. За некачественные поставки или брак виновного ждал расстрел, что и произошло с главным строителем крейсера Киров. Оборудование для судостроения и систем вооружения закупаемые за рубежом превращали золотой поток из Советского Союза в такие размеры, что дипломаты просто не могли оказаться безучастными в деятельности отечественного судостроения. Ничего, что строящиеся корабли можно было никогда не использовать. Одно их содержание позволяло загрузиться министерству легкой промышленности на 50 процентов. Металлургия, горнодобывающая промышленность и транспорт обеспечивающий их функционирование также зависели от заказов Флота.
Все мы знаем про Днепрогэс и про электрификацию всей страны. Но это так прикрытие (легенда). На самом деле эта гидроэлектростанция в Украине, обеспечивает электроэнергией Донецко-Криворожский промышленный район. Позволив создать на основе ДнепроГЭСа в Запорожье металлургический, химический и машиностроительный промышленный комплекс. И почти все железо из этого района шло на кораблестроение, не зря же для гражданского флота строили плавсредства из железобетона.
Такие деньги, которые крутились в Наркомате Военно-Морского Флота, многим в Руководстве Красной армии и не снились. А кто выдвигался в депутаты всех уровней советов и прочих депутатских формированиях всех уровней страны — директора и их заместители от предприятий страны.
В других странах было, что то еще более совершенное. Не зря же Гальдер упоминает, что Гитлер принимал решения не с Генеральным Штабом Вермахта, а по итогам служебных записок Эриха Редера — главнокомандующего кригмарине (ВМФ Германии).
Этот командующий смог в течение длительного времени оградить ВМФ от нацистского влияния, старался сохранить кастовость офицерского корпуса, настаивал на том, чтобы на флоте не было агентов гестапо. По делам флота Редер был способен вступить в конфликт с самим фюрером, даже если это было очень рискованно. В 1938 году заявил Гитлеру, что «если война начнётся в течение двух лет, то флот к ней будет не готов».
17 января 1939 года Редер представил Гитлеру план «Z», направленный на усиление флота и рассчитанный до 1947 года, который Гитлер одобрил 27 января. План предоставлял флоту абсолютные преимущества перед вермахтом и люфтваффе.
Сталин, введя в свой круг молодого, умного, инициативного и способного управлять различными руководителями от флота и промышленности — Кузнецова, смог одним мгновением заручиться поддержкой многочисленного промышленного лобби Советской страны. И не просто промышленников, а еще и активных депутатов и управленцев разных уровней. Силовые структуры, аппарат контрразведки и разведки Флота полностью независящие от Армии и НКВД так же оказались в руках ставленника Вождя.