«Илья Муромец». Гордость русской авиации

«Илья Муромец» — гордость русской авиации. Это самолёт, который опроверг миф о техническом отставании России. Книга Марата Хайрулина рассказывает об этой выдающейся машине, совершившей настоящую революцию в военном деле.

До появления «Ильи Муромца» специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям-«цеппелинам». Однако этот авиашедевр доказал обратное. Книга подробно описывает историю создания и эксплуатации «Ильи Муромца», его технические характеристики и вклад в развитие военной авиации.

Читайте книгу Марата Хайрулина «Илья Муромец. Гордость русской авиации» онлайн бесплатно на сайте библиотеки Ридания!

Читать полный текст книги ««Илья Муромец». Гордость русской авиации» бесплатно вы можете в нашей онлайн читалке. Просмотрите оглавление, чтобы перейти сразу к желаемой части книги. Скачать fb2 файл книги (12,63 MB) можно по этой ссылке, если вы предпочитаете свою читалку.

Год издания: 2010
Автор(ы): Марат Хайрулин
Жанры: История, Транспорт и авиация, Военное дело, военная техника и вооружение
Серия: Война и мы. Авиаколлекция
fb2 файл книги добавлен 07.12.2014, размер файла 12,63 MB

««Илья Муромец». Гордость русской авиации» — читать онлайн бесплатно

Взлетает с воды опытный поплавковый «Илья Муромец»

История первого в мире многомоторного самолёта началась… с комара! Ранней осеню 1911 года молодой талантливый российский конструктор И. И. Сикорский, имевший уже большой опыт в создании и пилотировании аэропланов, едва не попал в авиационную аварию, вызванную остановкой двигателя. Причиной отказа послужил обыкновенный комар, попавший в жиклёр карбюратора. Молодой конструктор крепко задумался над обеспечением безопасности полёта и пришёл к выводу, что силовую установку необходимо дублировать. Уже весной 1912 года Сикорский сформулировал концепцию многоместного и многомоторного аппарата весом в несколько тонн. Аэроплан должен был иметь закрытую комфортабельную кабину экипажа с двойным управлением и с каютами для пассажиров, продолжительность полёта — не менее 10 часов. В полёте должен был быть обеспечен свободный доступ к моторам, установленным на крыле. Экипаж предположительно мог состоять из «пилота-капитана, пилота-штурмана, машиниста и помощника машиниста».