Прошёл ещё год, я вновь подвожу итоги. За полтора года СССР и Тайвань наладили неплохие союзнические отношения. Правительство Тайваня удалили базы США со своих территорий. Мы чуть было не поссорились с американцами. К тому же в прошлом году от сердечного приступа скончался Вернер фон Браун. Сорок с небольшим лет, а сердце слабеньким оказалось. А потом в течении трёх месяцев начали умирать ведущие инженеры из команды Брауна. У них врачи обнаружили лучевую болезнь. Оно и понятно всё-таки с ракетным топливом дела имеют, вот и не убереглись. Не зря говорят «пришла беда открывай ворота». Так и у американцев. Один из научных сотрудников наглотался галлюциногенов[132], немножко сошёл с ума и поджёг архив и лабораторию. В пожаре сгорела вся документация разработок по ракетостроению. Ну, почти вся. Опять поднялся шум до небес в прессе. Обвиняли конечно же русских. А мы старательно отнекивались. «Ничего не знаю, моя хата с краю», и вообще мы живём на другом континенте. Ради дружбы и сотрудничества, я предложил Никсону использовать наши ракеты, а США участвовать в программе освоения ближнего космоса, естественно участие американскими деньгами. В общем не повезло партнёрам на Западном континенте. Я выразил соболезнования, а в Кремле тихонько и без шумихи наградили группу Шмидта за выполнение важных задач, поставленных партией и правительством. Американцы не успокоились, у них всё ещё ведётся следствие, но пока наших следов не нашли. Я побеседовал с командиром группы полковником Шмидтом. Мне же было интересно, как там произошло в подробностях. Беседа прошла сразу после награждения членов группы орденами.
— Товарищ Сталин, здесь наши девочки постарались, Анна Штольц и Ева Миллер, смогли составить нужные вещества. Ну и удалось завербовать одного из старших научных сотрудников, который устроил впоследствии пожар. Ему передали практически весь запас средств, чуть больше ста тысяч долларов. Про галлюциногены он не знал, думал, что это антидот от отравы. А Браун просто бабником оказался, волочился за нашей Евой, она ему в вино и подсыпала спецсредство. Сейчас американцы наверняка ищут жгучую брюнетку, которая встречалась в ресторане с Брауном, но наша Ева блондинка, — рассказал Шмидт.
Я американцев дураками не считаю, просто служба безопасности отнеслась халатно к своим подопечным. А по поводу Тайваня, здесь к нам не придерёшься. Захват гражданского танкера «Туапсе» как не крути чисто пиратская выходка. О чём наш представитель в ООН сообщил в докладе. Я правильно сделал, что решил посадить у власти завербованного нашей разведкой Янь Цзагань, к тому же старший сын Кайши стал вторым человеком в стране. А то развели понимаешь русофобию на юге Азии. Формально переворота не случилось. Была попытка китайских коммунистов, но сорвалась. Генеральный секретарь Компартии Китая Ван Мин остался недоволен, он-то планировал присоединить к своим территориям Тайвань. Но до его ушей донесли, что война могла быть затяжной и не факт, что её удалось бы выиграть. Чтобы успокоить Ван Мина, из СССР сделали поставку партии танков, пушек и стрелкового вооружения в КНР, практически на халяву. Тем не менее сейчас Ван Мин считает, что поступили мудро, потому наши отношения не ухудшились.
В прошлом году вновь прошли ряд испытаний баллистических ракет. Испытания в очередной раз подтвердили, что КБ под руководством Королёва работает успешно. Провели испытание ракета-носителя, а во второй половине 1955-го года запустили первый спутник «Спутник-1»[133] на околоземную орбиту. Задача спутника провести исследования научной аппаратуры. Это событие стало событием мирового масштаба. Дата 4 октября 1955-го года теперь считается датой Космической эры человечества. Запуск спутника провели с полигона «Байконур», в Казахском Автономном округе, посёлок Торетам, Кармакшинский район. Королёва я представил к Сталинской премии 1-ой степени. Его коллектив, в который вошли Мстислав Всеволодович Келдыш, Михаил Клавдиевич Тихонравов, Михаил Сергеевич Рязанский, Олег Генрихович Ивановский, Николай Степанович Лидоренко, Глеб Юрьевич Максимов, Вячеслав Иванович Лаппо, Константин Иосифович Грингауз, Николай Алексеевич Баресков и многие другие были представлены к правительственным наградам за достижения в области науки и техники. Однако ракетостроение приносило не только научные цели. В прошлом разработали РСЗО «Град»[134]. Реактивные системы залпового огня удачно прошли испытания, в конце 55-го года начат выпуск серийного производство боевых машин БМ-21 на Пермском заводе имени Ленина, правда серия выпуска малая. БМ-21 выпускают на шасси автомобилей «ЗиС-131Д» и «Урал-375Д», обе машины выпускаются специально для установки залпового огня. Моё мнение, что не стоит выпускать больших серий и выстраивать армады новой техники. Хоть я не хотел участвовать в гонке вооружений, тем не менее требуется двигаться на шаг впереди от американцев для безопасности СССР. Более того по моему приказу КБ оборонки приступили к разработке РСЗО следующего поколения калибром до 220 миллиметров и тяжёлой огнемётной системы на гусеничном ходу по прототипу из моего будущего «Солцепёк»[135].
Неплохо двигались темпы развития авиастроения. Боевые самолёты «МиГ-17» и Миг-19», которые отлично зарекомендовали себя уже почти в современной войне в Корее, были разработаны ОКБ, опытное конструкторское бюро, под руководством главного конструктора Артёма Ивановича Микояна и его заместителя Михаила Иосифовича Гуревича. Заводы, на которых изготавливали самолёт «МиГ», находились в Горьком завод № 21, в Новосибирске завод № 153 и в Нижнем Тагиле завод № 30. С Микояном работали конструктор авиационных двигателей Владимир Яковлевич Климов, который немало сделал в продвижении реактивных двигателей для самолётов. Работал также учёный в области металловедения доктор технических наук Сергей Тимофеевич Кишкин. Например, под его руководством разработали жаропрочные лопатки для турбин реактивных двигателей. Кишкин немало сделал для разработки сплавов в авиастроении. К 1955-ому году ОКБ Микояна уже разработали очередную боевую машину «МиГ-21», а сейчас идёт работа на следующим поколением боевых машин, «МиГ-23» уже в разработке коллектива под руководством Микояна. Разработка новых моделей позволила увеличить поставки в торговле моделями «МиГ-17» и «МиГ-19». Китайский лидер Ван Мин уговорил меня поставлять в КНР боевые самолёты «МиГ-19». Насмотрелся, как они воевали в Корее. Продаём сугубо за золото, а не за какую-то непонятную валюту. Простота торговли меня привлекает, они нам золото в слитках, мы им «МиГ-17» и «МиГ-19». Всё прозрачно, бизнес не терпит виляний задом.
Кроме выдающихся конструкторов Микояна и Гуревича имелся ещё авиаконструктор, без сомнения не менее выдающийся, который много сделал для развития советской реактивной и сверхзвуковой авиации, Павел Осипович Сухой. Работал под руководством талантливого инженера Туполева. После моего попадания в тело Сталина, я не сразу обратил на него внимание. Во время войны Сухой работал главным конструктором и одновременно директором на ряде заводов в Подмосковье и в Москве. Под его руководством созданы истребители «Су-1», «Су-3» и «Су-5», а также штурмовик-бомбардировщик «ШБ» и ближний штурмовой бомбардировщик «ББ-2». Выпускались последующие модификации бомбардировщиков «Су-4», бронированный «Су-6», двухмоторный «Су-8», по предложению Туполева создали «Ту-2» как учебно-тренировочный бомбардировщик. Когда моё внимание остановилось на Павле Сухом, я поставил его руководителем ОКБ № 51[136], которым командовал Поликарпов до 1944-го года. Во время корейской войны нам достались трофеями два американских самолёта «F-86 Sabre». Для тщательного изучения американские истребители передали в ОКБ № 51. А Сухой получил задачу, создать современный истребитель-бомбардировщик. Кроме трофеев Павлу Сухому подкинули рисунки уже от меня, правда он о моём участии не знал. ОКБ Сухого начали разрабатывать экспериментальные истребители «Су-7», «П-1», «Су-9», «Су-11». Эти машины изготовили только в экспериментальных экземплярах, но показатели говорили, что перехватчики уже превышали вдвое скорость звука. Далее ОКБ Сухого разрабатывает «Су-15» и «Су-17», один за другим. Эти самолёты изготовили малой серией. К 1955-ому году были разработаны такие, как бомбардировщики «Су-20» и «Су-22», а также фронтовой бомбардировщик «Су-24», который сейчас проходит войсковые испытания. А я давал рисунки и примерные технические данные по прототипу «Су-25». Почему примерные? Ну не лётчик я ни разу. Всё что помнил с училища в будущем, то и указал. Сейчас ОКБ Сухого работает над новым штурмовиком «Су-25» и над ракетоносцем «Т-4». Боевые машины ОКБ Сухого выпускают на Московском заводе № 51, который переименовали в 51-ом году в «Машиностроительный завод «Кулон». Ещё в 51-ом году начали строить два филиала завода «Кулон», в Омске, завод № 51П, и Саратове, завод № 51П2. Сами понимаете, ракеты у нас есть, а самолёта, который доставит крылатую ракету пока нет. Согласитесь, что непорядок, который исправляем. Боевые машины «Су-15» и «Су-17» мы выставляем на продажу. Надо сказать, что берут. Тот же Тайвань заказал у нас партию таких самолётов, с условием, что мы обучим их лётчиков у себя.
В авиастроении не остались в стороне вертолёты. Конструирование вертолётов началось задолго до того, как я занял тело Сталина. Первые годы пребывания в этом времени я не вмешивался в замыслы конструкторов, ожидая, когда инженеры начнут проявлять творчество своих задумок. Из прошлой жизни будущего я знал кое-что о вертолётах, как минимум мог описать примерные технические характеристики. Талантливому конструктору порой этого вполне достаточно. Тем не менее раз в год я приглашал инженеров-конструкторов в Кремль для беседы о планах разработок винтокрылых машин Братухина Ивана Павловича, Миля Михаила Леонтьевича, Камова Николая Ильича, Чер