Когда клиент возвращается за машиной, механик выставляет ему огромный счет за якобы выполненные работы и поставленные запчасти. Совершенно очевидно, что в данном случае человек платит за собственную некомпетентность: поправить контакт на аккумуляторе может каждый.
Еще один пример. Автолюбитель заводит машину и через некоторое время обнаруживает, что некоторые приборы, работающие от электричества, не функционируют: отказали электрические подъемники стекол, дворники, печь и др. Он едет на станцию технического обслуживания.
Там клиенту заявляют, что у его автомобиля серьезные проблемы с проводкой, аккумулятором, генератором и т. п., и машина будет готова только завтра.
В большинстве случаев подобные проблемы возникают по банальной причине — из-за сгоревшего предохранителя, для замены которого достаточно минуты. Правда, некоторое время уйдет на то, чтобы найти этот сгоревший предохранитель. В любом случае, устранение такой поломки не является ни трудоемким, ни дорогостоящим ремонтом (цена замены предохранителя — около 50 российских рублей).
Когда клиент приедет за своей машиной, ему могут назвать самые разные причины поломки (плохая проводка, пришедшие в негодность из-за короткого замыкания электроприборы и т. п.), а о сгоревшем предохранителе никто не упомянет. С человека беззастенчиво возьмут деньги за сложный ремонт — 500-2000 российских рублей или даже больше. Не исключено, что на автомобиле клиента еще и заменят хороший генератор изношенным.
Псевдообновление амортизаторов
Пожелание мягкой посадки самолету и автомобилю — это два совсем разных пожелания.
Одним из самых циничных видов мошенничества в автосервисах является обман клиента при замене амортизаторов, пара которых стоит немало.
Суть обмана в том, что с машины клиента не снимают старые амортизаторы. С них просто удаляют подтеки и грязь, обезжиривают поверхность, покрывают краской, после чего старый амортизатор выглядит как новый.
Однако клиент, имеющий приличный опыт езды за рулем, может заметить, что после якобы произведенной замены амортизаторов машина не стала идти мягче, и в подвеске все осталось так, как было. Доказать что-либо трудно: если клиент уехал с автосервиса, а через некоторое время вернулся с претензиями, ему ответят, что дефекты нужно было искать на месте.
Избежать подобной ситуации можно следующим способом. Нужно самостоятельно купить амортизаторы и привезти их на станцию технического обслуживания. Купленные амортизаторы нужно заранее пометить — поставить на каждом пятнышко краски или сделать небольшую царапину (например, в виде какой-либо буквы). Пометка не должна бросаться в глаза, иначе опытный механик может догадаться, в чем дело, и без труда сделает такую же пометку на старых перекрашенных амортизаторах.
Когда машина будет готова, нужно лично проверить, какие амортизаторы на ней установлены — с вашей пометкой или без нее.
Проблемы с подшипниками
Муж и жена толкают свою машину к ремонтной мастерской. Муж говорит жене:
— Тот тип, который продал нам свою машину, кое в чем был прав.
— А в чем именно?
— В том, что эта машина почти не расходует бензина
При замене подшипников опытный механик может с легкостью обмануть как начинающего, так и опытного автомобилиста. В данном случае самостоятельно проверить выполненную работу можно далеко не всегда. Речь идет о разных подшипниках: о подшипниках генератора, из-за износа которых приходится менять весь генератор; об относительно недорогих игольчатых подшипниках; о подшипниках ступицы и др.
Предположим, в машине нужно поменять левый передний подшипник ступицы. Работа недорогая и несложная. Однако когда клиент приезжает на станцию технического обслуживания, его убеждают, что менять надо не один, а два подшипника — и левый, и правый. В результате стоимость работ, а если подшипники приобретались в магазине на станции технического обслуживания, то и стоимость запчастей, возрастает минимум вдвое. Хорошо, если подшипники действительно будут заменены — не исключено, что вместо разваливающегося подшипника вам поставят бывший в употреблении, проблемы с которым могут начаться уже через пару тысяч километров пробега.
Некоторые мошенники поступают хитрее. Приехавшему для замены подшипников клиенту сразу называют стоимость ремонта, например 2800 российских рублей. Составляется план-наряд, клиент расписывается в нем и оставляет машину.
Когда он приезжает ее забирать, ему говорят, что сумма к оплате составляет 5600 российских рублей. На возражения клиенту отвечают, что цена, названная раннее — это стоимость одного подшипника, а заменены были два.
Хозяин машины требует принести план-наряд, который он подписывал в присутствии представителя автосервиса, на что механик сообщает, что никакого документа никто не составлял и не подписывал.
Ошибка клиента в том, что после подписания плана-наряда он не потребовал его копию, подписанную представителем автосервиса, в случае чего спор был бы решен в пользу хозяина автомобиля. Правда, за такую принципиальность ему вполне могли отомстить: заменить хорошие детали старыми или вообще не менять подшипники, но это уже другая история.
Замена масла
Симпатичная блондинка пригоняет машину на станцию технического обслуживания, чтобы заменить масло. Механик спрашивает:
— Где же ваше масло, сударыня?
— Какое масло?
— Как какое? То, которое нужно залить в мотор.
— Ах да, масло. Простите, совсем забыла — сейчас в гастроном сбегаю.
Замена масла и масляного фильтра — процедура, которую периодически необходимо проходить каждому автомобилю. Эта работа относятся не к ремонту, а к техническому обслуживанию, делается быстро и стоит немного. Как здесь могут обмануть доверчивого клиента? Об этом рассказывается в данном разделе.
В некоторых случаях масло и фильтр вообще не меняют, а говорят, что заменили и то, и другое. Но эта уловка рассчитана только на «чайников» — любой опытный водитель легко проверит, залито ли в автомобиль свежее масло. Для этого достаточно вытащить щуп, с помощью которого определяется уровень масла в двигателе, и посмотреть, какого оно цвета. Если масло прозрачное, желтое — оно свежее, а если черное — отработанное. Что касается масляного фильтра, то следует просто посмотреть, какой фильтр установлен — тот, который вы сами привезли в автосервис, или другой.
Нередко клиенты сами просят работников автосервиса залить в их автомобиль масло лучшего качества, даже если оно дороже. Ответ, разумеется, всегда утвердительный. Если клиент просит показать пустую канистру из-под залитого масла, ему отвечают, что масло заливается из бочки.
Ответить на это нечего, потому что проверить, какое масло вам залили в действительности, можно только в лаборатории.
С масляным фильтром клиента тоже могут обмануть — взять привезенный им фильтр, а на автомобиле оставить старый. Могут также уговорить клиента купить в магазине автосервиса фильтр дорогой марки, а поставить ему дешевый или вообще бывший в употреблении.
Учитывая то, что замена масла и фильтра выполняется быстро, избежать обмана можно следующим образом: нужно самостоятельно купить масло и фильтр, приехать в автосервис и попросить заменить все при вас.
Аналогичным образом работники станции технического обслуживания могут обманывать клиентов при замене трансмиссионного масла и масла, заливаемого в коробку передач, правда, эти процедуры необходимы автомобилю значительно реже.
Обслуживание тормозной системы
Инструктор по вождению едет с курсантом по дороге. Курсант никак не может остановить машину, инструктор кричит ему:
— Тормоз! Тормоз!
Курсант ничего не соображает, и машина врезается в столб. Курсант говорит:
— Чем обзывать меня тормозом, лучше бы что-то дельное посоветовал.
Тормозная система является одним из важнейших механизмов автомобиля. Согласно Правилам дорожного движения, действующим в Российской Федерации, автомобиль запрещено эксплуатировать при неисправностях тормозной системы. Это неудивительно: автомобиль, который не может самостоятельно снизить скорость и остановиться, неуправляем, причем опасность грозит не только находящимся в машине людям, но и другим участникам дорожного движения.
Малейшие неисправности тормозной системы («мягкая» педаль тормоза, подтекание тормозной жидкости, потрескавшиеся тормозные шланги, заклинившие тормозные цилиндры и др.) следует немедленно ремонтировать. С этой целью большинство автомобилистов приезжают на станцию технического обслуживания, где нередко становятся жертвами обмана.
Например, человек заметил, что у него подтекает тормозная жидкость в районе колеса. Нередко для устранения подобной неисправности достаточно заменить тормозной шланг. Отметим, что в данном случае для профилактики рекомендуется заменить все тормозные шланги: если потек один, то во время торможения может потечь или, что гораздо хуже, — лопнуть другой.
В автосервисе клиенту нередко заявляют, что дело не только в тормозных шлангах: виноваты и тормозные цилиндры. Советуют также поменять все суппорты в сборе.
Хозяин машины обреченно соглашается на замену суппортов — кто же захочет экономить на безопасности? Механик внимательно осматривает автомобиль, и, если видит, что суппорты в полном порядке, меняет только шланги. С клиента же берет деньги и за замену относительно дешевых тормозных шлангов, и за замену суппортов. Причем запчасти посчитает самые дорогие, и приплюсует дополнительные работы, например сломавшийся болт.