После тяжёлых истребителей очередь дошла и до торпедоносцев. Это были довольно надёжные и тяжёлые кораблики размером от двадцати пяти до тридцати метров. Пилотировал такой кораблик обычно один человек. И предназначался он именно для атаки по кораблям. Которые атакуют с средней дистанции торпедами. Кстати, такие маленькие, но весьма опасные для тяжёлых кораблей москиты не зря назывались “убийцами гигантов”. Потому что стоило только такому “малышу” зайти в корму тяжёлому кораблю, и выпустить свой груз в виде одной, а то и даже двух средних торпед, а потом постараться шустро смыться оттуда, пока не прилетел ответный “сюрприз”, то на таком корабле можно было ставить крест. Он превращался в неподвижную мишень. И всё только потому, что такая торпеда могла разворотить ему всю корму, повредив маршевые или разгонные двигатели. И тогда он становился уязвим. Да. Пилоты таких москитов, которые, по сути, не имели никакой полноценной защиты и скорости, особенно когда они летели с грузом, и могли двигаться чуть медленнее тяжёлых истребителей, получали свои награды и выплаты в зависимости от результативности. Но даже десяток вылетов на таком неповоротливом смертнике, который, едва появившись на экранах радаров, становился мишенью номер один для всех, включая москитов и противомоскитную артиллерию, уже считался настоящим подвигом. Ведь, по сути, стоило рядом с таким корабликом разорваться хоть одному снаряду, и повредить торпеду, для него всё могло плохо закончиться. Торпеда могла сдетонировать прямо в креплении. И тогда от этого довольно опасного для тяжёлых кораблей москита оставалось только облако расширяющегося газа. Взрыв испарял буквально всё, что только было поблизости. Ещё бы… А вы сами попробуйте сесть на бочку взрывчатки, и подорвать её? Много чего от вас потом найдётся? Хорошо, если хоть что-то найдут. А тут космическое пространство. Кто и что искать будет? Да и будут ли вообще что-то искать? Это сложный вопрос.
Но всё же находились те, кто соглашался садиться в такой кораблик. Так как не стоило забывать и о том, что пилоты торпедоносцев действительно имели хороший заработок. А если им удавалось во время вылета повредить или даже уничтожить вражеский корабль, то это очень сильно отражалось и на их послужном списке, и на боевых выплатах. Что для них имело первоочередное значение.
После боевых москитов шли уже более миролюбивые. Транспортный челнок, например. Это был этакий летающий бочонок, напоминающие земной шаттл, размером обычно от пятидесяти до семидесяти метров. Большую часть корпуса этого малыша занимал именно грузовой отсек. Тут и говорить ничего не стоило. Занимался он перевозкой, логистикой, имел усиленные амортизаторы, которые позволяли не переживать при посадке о том, что случится что-нибудь неприятное именно из-за перегрузки, и даже магнитную фиксацию для контейнеров. Которые загружали не только в грузовой отсек, а могли даже и сверху на корпус прицепить. Считалось, что его должны пилотировать от двух до трёх разумных? Но чаще всего пилот был один. Да и какой смысл трём или хотя бы двум пилотам пилотировать один грузовой челнок? Глупо. Лучше уж два пилота — два челнока. Тем более, что это был самый простой и дешёвый способ перевозки грузов с корабля на станцию, или на планету. Если вдруг возникала такая нужда. Кстати… Те челноки, что имели возможность садиться на планеты, стоили дороже чем просто “пустотные”, как их называют, челноки. Ко всему прочему, стоит отметить тот факт, что само название “пустотный” возникло от того, что космос — это пустота. То есть, там ничего нет. По крайней мере, так считается. Поэтому и возникло такое название для оборудования, которое используется в открытом космическом пространстве. то есть в пустоте.
Следом за ним идёт уже штурмовой челнок. Этот маленький кораблик обычно размером от сорока до семидесяти метров, тоже пилотируется одним человеком. Хотя в кабине во время вылета может сидеть еще и оператор боевой части? Потому что такие челноки применяются для высадки десанта и штурмовой группы, для захвата какого-нибудь корабля. Или даже на какую-нибудь космическую станцию могут высадить такой “подарочек”. Поэтому такие челноки подвергаются атакам истребителей. И имеют для обороны парочку пульсаров, этаких скорострельных двуствольных излучателей. Чтобы отгонять особо назойливых умников на москитах. Также они могут иметь и лёгкие орудия. На тот случай, если в момент подлёта к цели, пилот увидит какую-нибудь угрозу вроде артиллерийской турели или ещё какого-либо сюрприза. Тогда он может задействовать эти орудия для расчистки своего пути или посадочного места. Всё будет зависеть от ситуации.
Также такой москит имеет некоторую броню. Из-за чего тяжелее, чем обычные грузовые челноки. Ну, и пилотировать его сложнее. Потому что во время боя пилоту такого челнока приходится активно маневрировать. И часто даже высаживать своих пассажиров под активной противодействием противника. Может нести в своем грузопассажирском отсеке, заранее предназначенном для быстрой высадки, как груза, так и десанта, от четырёх до десяти бойцов, а также и “полезный” для них груз, который могут составлять боевые дроны, или какие-нибудь автоматические турели, которые такие десантники могут выставить возле посадочного места, чтобы следующий челнок, везущий им подкрепление, мог беспрепятственно сесть в этом месте без каких-либо проблем, и уверенный в том, что это место безопасно для посадки.
Уже потом идёт и медицинский челнок. Обычно его называют медицинско-спасательным, или даже просто спасательным. От обычных челноков он немного отличается размером. Обычно такие специализированные кораблики от пятидесяти до шестидесяти метров в длину. Пилотируется какой челнок, как минимум, тремя разумными. Один пилот и, как минимум, врач с помощником-санитаром. Занимаются такие челноки эвакуацией раненых, и быстрой доставкой медикаментов. В случае нужды. А также могут перевозить медицинское оборудование, биокапсулы, иногда на такие челноки даже ставится автохирург. Этакий медицинский автоматизированный комплекс, способный в автоматическом режиме проводить операции даже во время перелёта. Подобные челноки очень ценятся. Но не во время боевых действий. Во время боевых действий в любой эскадре есть госпитальное судно. Обычно это корабль размером где-то с тяжёлой крейсер. Он полностью набит медицинским оборудованием и медицинским персоналом. Имеет в своих ангарах вот такие вот медицинские челноки. И поэтому, раненых стараются довезти именно туда. И во время активных боевых действий раненых очень много. И если в челноке есть автохирург, то такой челнок может вывезти одного — двух раненых. Так как всё остальное свободное место будет занято именно этим самым хирургическим комплексом. А если его нет, то на свободное место можно положить ещё, как минимум, пятерых-шестерых раненых. В данном случае число имеет значение. Это уже специализированный челнок, который обычно применяется либо во время военных действий, либо во время спасательных операций.
Таким же специализированным челноком считается и инженерный челнок. Такой кораблик бывает размером от пятидесяти до восьмидесяти метров. Пилотироваться он может двумя разумными. Но иногда, если в состав команды входят техники, в его груза-пассажирском отсеке, кроме набора инструментов и запчастей для проведения ремонта, могут находиться ещё, как минимум, четверо-пятеро разумных. Такой челнок обычно модифицирован специальным образом, и имеет специальные манипуляторы, с помощью которых может проводить работы снаружи корпуса кораблей. По сути, как и следует из его названия, такими челноками обычно пользуются инженеры. Чаще всего инженеры просто изучают необходимые им знания для пилотирования такого челнока, чтобы не тратить средства на найм пилота. И сами всё делают. Такой челнок может работать как с обшивкой кораблей и его наружными модулями, так и с подобными же проблемами на каких-нибудь космических станциях. Может даже броню менять или ремонтировать. Всё зависит от обстановки.
Изучая всё это, молодой охотник мог только затылок себе почёсывать. Ведь, по сути, сейчас он понимал главное. Все эти нюансы имеют огромное значение для того, кто собирается обзавестись собственным кораблём? Однако, читая про всё это снаряжение… Оборудование… И вооружение… Не говоря уже про классы кораблей, в которых даже чёрт ногу сломит, Серг просто иногда терялся во всех этих обозначениях. Что значит, например, сверхтяжёлое оружие или осадное? Да. Одно упоминание о том, что некоторые корабли класса дредноут могли называть осадными мониторами потому, что те трёхкилометровые гиганты несли на своём борту всего лишь одно или два, но буквально монструозных орудия, можно было просто сидеть и шокировано смотреть в стенку. Пытаясь себе хотя бы просто представить размеры этой пушки. А ведь эти орудия предназначались именно для того, чтобы буквально с одного-двух попаданий уничтожать полноценные боевые станции! Это что же за пушка такая получается? А сверхтяжёлые плазменные орудия? Он видел плазменные пушки у боевых дронов Ковчега. У Архов видел… Видео и результаты их действия. Но для кораблей же другой стандарт применяется? То есть, ещё и в этом надо начать разбираться? Жуть какая-то получается!
Именно поэтому, уже в который раз тяжело вздохнув и почесав затылок, парень решил просмотреть ещё и спецификацию вооружения, которое могло применяться, по крайней мере, теми же самыми Тенями или Ткачами. Не говоря уже про других разумных. Да. Он прекрасно помнил о том, что разные цивилизации используют обычно разнящиеся между собой технологии? То есть, те же люди, например, использовали огнестрельное оружие? А демоны, или волькрейн, использовали лазерное оружие. Как факт, сразу можно понять, что такое оружие различалось между собой как по силе воздействия, так и по своей эффективности. Но если он собирается попробовать путешествовать между звездами, и может впоследствии столкнуться с чем-то непонятным, то ему лучше быть готовым к таким вещам. И хотя бы примерно представлять себе то, с чем именно он может столкнуться.