К этому времени к Орлу подходила дюжина Ил-2 из 614-го ШАП. Их экипажи напрасно всматривались в дождливое, свинцовое небо, надеясь увидеть силуэты своих истребителей. Однако тем было некогда, и пришлось выполнять задание без прикрытия. В итоге немецкая зенитная артиллерия и истребители JG51 сбили все двенадцать «цементбомберов», ни один из которых не смог даже дотянуть до линии фронта. Пропали без вести 24 летчика и бортстрелка, в том числе штурман полка и помощник командира полка по воздушно-стрелковой подготовке.
Ведущий группы истребителей 315-й ИАД затем сообщил, что от цели в сторону Мценска шли «только четыре Ил-2, один из которых был сбит зенитным огнем, а других больше потом никто не видел». Сами истребители тоже понесли большие потери: с задания не вернулись семь летчиков.
Потеряв в общей сложности 19 из 34 самолетов, а также 31 из 48 летчиков, ударная группа не добилась никаких результатов. Аэродром Орел не пострадал, а все бомбы по большей части взорвались на близлежащих городских улицах и пустырях. По данным Люфтваффе, в тот вечер по два Ил-2 сбили командир 11-й эскадрильи обер-лейтенант Адольф Борхерс, лейтенант Йоахим Брендель из 1-й эскадрильи и фельдфебель Бернхард Фехтель (Bernhard Vechtel)[51] из 10-й эскадрильи. По одному «цементбомберу» записали на свои счета испанцы из 15-й эскадрильи – тениенте Рамон Галиван и Луис Аскуэт-Брунет (Luis Azgueta-Brunet).[52]
Судьба оказалась более благосклонной к двенадцати Ил-2 из 948-го ШАП, целью которых должен был стать аэродром около поселка Хомуты, в 24 км юго-западнее Орла. Взлетев с полевого аэродрома Проходное и встретившись с истребителями, штурмовики направились к цели. Однако им «повезло», так как путь им преградила сплошная облачность. Командир полка майор Храбрых принял действительно храброе решение – прекратить выполнение задания и повернуть назад. Это спасло жизнь многим неопытным экипажам, которыми и был укомплектован полк.
Затем в ночь на 9 июня 1943 г. еще 160 русских двухмоторных бомбардировщиков совершили новые налеты на аэродромы Люфтваффе на Орловском выступе. Однако и эта бомбежка по площадям не принесла никаких ощутимых результатов. Так, на аэродроме Орел-Западный получили ранения лишь два человека из наземного персонала. В то же время на свои базы не вернулся 21 самолет, или 13 % от общего числа участвовавших в налете.
10 июня удары по авиабазам продолжились. Уже в 04.15 по московскому времени над аэродромом Харьков-Сокольники послышался натужный рев моторов. Надо заметить, что в тот момент на нем никаких бомбардировщиков не базировалось, а пилоты находившихся там «Штук» и слыхом не слыхивали про Горьковский автозавод. Наземный персонал и летчики уже по звуку поняли, кем были эти непрошеные гости.
Вместе с восходом солнца с востока двумя группами приближались двадцать четыре Ил-2 из 66-го и 673-го ШАП. Впрочем, налетов «цементбомберов» могла испугаться только необстрелянная молодежь, все, кто поопытнее, знали, что самый верный способ уцелеть – это оставаться на месте и продолжать спать, либо вообще пойти и лечь под самолет. Бомбы попадут куда угодно, но не в него!
Так оно и получилось. Пилоты «горбатых» потом, как всегда красочно, расписали свой удар: «10 взрывов, сопровождавшихся большим пламенем, подавлено несколько зениток, 35 уничтоженных самолетов». Согласно же немецким данным, осколками бомб был легко поврежден лишь один Ju-87D из 3-й эскадрильи StG77. При этом «Илы» не сумели уйти без потерь, с задания не вернулись машины младших лейтенантов Левченко и Киндарьяна.
С ударом 800-го и 820-го ШАП по аэродрому Микояновка получилось то же самое. После безуспешной атаки штурмовики на отходе были атакованы «Мессершмиттами», видимо, взлетевшими с «блокированного» истребителями 4-го ИАК аэродрома Рогань. В результате были один за другим сбиты два Ил-2.
Из состава 1-й воздушной армии для участия в налетах были выделены 44 двухмоторных бомбардировщика, 54 штурмовика и 135 истребителей. Часть последних предназначалась для сопровождения, а остальные – для отсечения истребителей противника и блокировки аэродромов. Однако для всех этих сил продолжение воздушной операция против «осиного гнезда» Люфтваффе снова закончилось полным фиаско.
Так, двадцать три Ил-2 из 571-го и 566-го ШАП, которых должны были прикрывать истребители из 18-го Гв. ИАП и 168-го ИАП, вечером 10 июня совершили налет на аэродром Брянск. Последние уже на подходе к цели были встречены немецкими истребителями и ввязались в воздушный бой. Штурмовики же, невзирая на сильный зенитный огонь, сбросили бомбы, правда, непонятно куда, а затем в момент разворота на обратный курс были атакованы сразу пятнадцатью Bf-109 и FW-190 из JG51 «Мёльдерс». В итоге на землю рухнули восемнадцать «горбатых», и только пятерым экипажам удалось довести изрешеченные машины до своих аэродромов.
В провале удара был обвинен командир 168-го ИАП, которого отдали под суд военного трибунала. Но, самое главное, самопожертвование штурмовиков в стиле камикадзе оказалось совершенно бессмысленным. 10 июня на аэродроме Брянск находились бомбардировщики Ju-88А из II. и III./KG51 «Эдельвейс», но ни один из них не пострадал.
Двадцати трем экипажам 62-го и 312-го ШАП поручили снова атаковать Сещинскую. К ней самолеты подошли в 20.20, когда экипажи «Хейнкелей» ужинали, готовясь к очередному налету на промышленные центры Поволжья. Прием оказался «радушным». По приближающимся «цементбомберам» палили десятки зенитных орудий разных калибров и крупнокалиберных пулеметов, в том числе расположенные на станции Сещинская и в одноименном поселке. Сотни разрывов искромсали вечернее небо. Огонь велся тремя ярусами, а вокруг аэродрома вообще встал сплошной колышущийся конус разрывов на всех высотах! Такого приветственного «салюта» пилоты штурмовиков еще не видели. Понятно, что ни о каком выборе конкретных целей для атаки не могло быть и речи. Пилоты просто на глазок целились по району аэродрома и, сбросив залпом весь боезапас, сразу отворачивали в сторону.
Тем не менее прямым попаданием у Ил-2 младшего лейтенанта А. Г. Кузнецова оторвало правую плоскость, и он камнем пошел к земле. Еще два штурмовика получили повреждения. На отходе от цели группу попытались атаковать несколько «Фокке-Вульфов», но им помешали истребители сопровождения, имевшие большое численное превосходство. Немцы предпочли уклониться от боя и уйти в облака. И все же до этого они успели подбить два «цементбомбера», которые совершили вынужденные посадки «на живот».
Основная же масса истребителей IV./JG51 в это время была занята уничтожением штурмовиков 224-й ШАД и подошедших бомбардировщиков Пе-2. В результате, пока в страхе озиравшиеся по сторонам пилоты «илов» мчались на свои базы, позади их один за другим гибли «пешки» 204-й БАД. «Девятка» во главе с командиром эскадрильи майором И. Г. Агеевым была сбита в полном составе. Погибли и попали в плен 27 членов их экипажей. Это был полный разгром.
На следующий день самолеты-разведчики попытались сфотографировать результаты удара, но в районе цели увидели лишь облака и дымку. Между тем, по немецким данным, 10 июня аэродром Сещинская не пострадал, так же как и Брянск. Зато русские безвозвратные потери в ходе налетов на них в течение дня составили 41 самолет, в том числе девятнадцать Ил-2, одиннадцать Пе-2, по четыре Ла-5 и Як-7, а также три Як-1.
В очередной раз отличились пилоты JG51 «Мёльдерс». Обер-фельдфебель Ханс Пфэлер (Hans Pfähler)[53] из 12-й эскадрильи в течение четырнадцати минут сбил четыре «пешки» и одного «Лавочкина», а командир 10-й эскадрильи обер-лейтенант Гюнтер фон Фассонг (Günther von Fassong)[54] в течение девяти минут – три Пе-2. Кавалер Рыцарского Креста лейтенант Генрих Хофемейер (Heinrich Hofemeier)[55] из 3-й эскадрильи за восемь минут отправил на землю три Ил-2, а обер-фельдфебель Гюнтер Коззатц (Günther Kossatz)[56] и унтер-офицер Гюнтер Йостен (Günther Josten)[57] из 1-й эскадрильи соответственно за шесть и девять минут – еще по три «цементбомбера».
Всего, же по официальным советским данным, с 5 по 10 июня авиация совершила 3360 самолетовылетов для нанесения ударов по аэродромам Люфтваффе, якобы уничтожив от 140 до 170 самолетов. На самом деле за все это время Люфтваффе потеряли на земле только один Ju-88, еще две машины получили легкие повреждения. При этом собственные потери нападавших составили 106 машин! По данным оперативного управления ВВС Красной Армии боевая живучесть Ил-2 при налетах на аэродромы противника в операциях воздушных армий в мае – июне 43-го года в среднем составляла 15,2 самолетовылета на одну потерю.
В ночь на 11 июня бомбардировщики АДД вновь совершили массированные налеты на Брянский и Орловский аэроузлы. Всего были выполнены 700 самолетовылетов, и при этом экипажи доложили об уничтожении 150 самолетов противника! Собственные потери, в том числе от огня немецкой зенитной артиллерии, составили 19 машин. Фактически же никаких серьезных повреждений немецкие аэродромы вновь не получили.
О том, что очередная масштабная операция потерпела фиаско, говорит тот факт, что бомбежки городов Поволжья продолжались. Уже в ночь на 11 июня 109 Не-111 и Ju-88 совершили массированный налет на Ярославль, сбросив на него 190 тонн бомб всех калибров. В результате был полностью разрушен крупнейший в стране шинный завод. На следующую ночь Люфтваффе снова атаковали Горький, а в последующие дни начались налеты на Саратов и Камышин. И это в то время, когда штабы 1-й и 15-й воздушных армий и АДД отчитывались о сотнях сожженных на земле машин и перепаханных бомбами взлетных полосах аэродромов.