Анатомия автомобиля
«Дворник»
Автомобильный стеклоочиститель водители называют «дворником». Неутомимо качаясь, он старательно стирает со стекол грязь, капли дождя, а зимой хлопья снега. На первых автомобилях никаких стеклоочистителей не было. В ненастную погоду водителю время от времен приходилось останавливать машину, слезать с сиденья и вручную протирать лобовое стекло.
Так продолжалось до 1903 года, когда американка Мэри Андерсон изобрела первый стеклоочиститель. Она предложила установить на внешней стороне стекла автомобиля резиновый скребок и соединить его с рукояткой, расположенной внутри машины. Поворачивая эту рукоятку, а вместе с ней и скребок, водитель мог, не сходя с места, протирать стекло.
Автомобилисты отнеслись к очистителю Андерсон с большим сомнением. Казалось, что он будет мешать вождению машины. Только когда ездить стали часто и в любую погоду, его начали использовать. Одно было плохо — ручной привод. Но в 1917 году другой американке Шарлотте Бриджвуд удалось создать очиститель с электрическим моторчиком. Позже появились пневматические, воздушные, приводы. А в 1963 году был изобретен очиститель, работающий с задержкой, с перерывами. У водителей он получил название «мигающий глаз».
Эта вездесущая «Тойота»
Автомобильная компания «Тойота» берет свое начало в 1926 году, когда в Японии появилась фирма, выпускавшая ткацкие станки. Основателем этой фирмы был Сакичи Тойода. Семь лет спустя в ней было открыто автомобильное отделение, руководителем которого стал сын основателя фирмы Киичиро Тойода.
В то время во многих странах уже вовсю строились автомобили. Япония же в этом отношении отставала. За опытом Киичиро отправился в Европу и Америку. Вернулся он из дальней поездки полный впечатлений.
Его первая машина 1936 года, седан «Тойота АА», носила еще черты американских автомобилей. Точно так же, как и вторая, фаэтон «Тойота АВ». Через год отделение превратилось в самостоятельную «Тойота Мотор Компани». А вскоре родился и новый автомобиль, третий по счету, «Тойота АЕ».
Потом была ужасная война. Только после нее компании удалось выпустить новую машину, легковушку «Тойота SA», которая за свои небольшие размеры была прозвана «тойпет», «любимой игрушкой».
В 1952 году Киичиро Тойоды не стало. Произошло это как раз в то время, когда начался расцвет компании «Тойота». Ее автомобили приобрели известность в десятках стран. Так, внедорожник «Лэнд Круизер» продавался в США, Бразилии, Австралии, Таиланде. А когда была выпущена небольшая экономичная машина «Тойота Паблика», японские автомобили стали популярны также в странах Азии и Южной Африки.
Свой миллионный автомобиль компания произвела в 1962 году. Спустя десять лет — 10-миллионый. Проходит еще четырнадцать лет, и с конвейера сходит 50-миллионный. Наконец, в 1999-м — 100-миллионный.
Мир узнает все новые и новые автомобили Страны Восходящего Солнца: легендарный седан «Тойота Камри», двухместный спорткар «Тойота MR2», кроссовер «Тойота RAV4», первый в мире серийный гибрид «Тойота Приэс», спорт-купе «Тойота GT86».
И это лишь малая часть машин прославленной компании. Свой 200-миллионный автомобиль «Тойота» выпустила в 2012 году. Ежегодно она производит более пяти миллионов автомобилей, то есть одну машину всего за шесть секунд!
«Изюминка» компании «Мазда»
Японская компания «Мазда» сначала была вовсе и не автомобильной. Она занималась изготовлением строительных материалов из пробкового дерева. Основал ее в 1920 году Дзюдзиро Мацуда. Позже компания стала выпускать мотоциклы и различные станки, а в 1931 году еще и небольшие трехколесные грузовички.
С тех пор она стала называться «Мазда», именем бога добра и мудрости одной из восточных религий. Быть может, этот бог спас завод компании в Хиросиме, когда на этот город в августе 1945 года была сброшена американская атомная бомба.
Дзюдзиро Мацуда умер в 1952 году. Президентом «Мазды» стал его сын Тенудзи. Только при нем, уже в 1960 году, компания начала производство легковых автомобилей.
Первой стала «Мазда R360» — двухдверное городское купе, простое, без особых изысков, но удобное и недорогое. Было решено в дальнейшем выпускать машины с новым типом двигателя, роторным. Двигатель этот был изобретен немецким инженером Феликсом Ванкелем и отличается тем, что в нем нет привычных цилиндров и поршней. Роль поршня выполняет вращающийся ротор.
Тем временем появились новые машины: двухдверная «Мазда Кэрел 360» и четырехдверная «Мазда Кэрел 600» — седан. К 1963 году общее число произведенных в компании автомобилей достигло одного миллиона. Среди них находилась и первая машина с роторным двигателем Ванкеля «Мазда Космо Спорт».
К 1970 году было выпущено более 100 тысяч автомобилей с роторными моторами. Прошло совсем немного времени, и счет их пошел уже на миллионы.
Это были великолепные автомобили. Например, «Мазда Саванна RX7» с роторным двигателем мощностью около 100 лошадиных сил — самая быстрая машина среди всех других машин компании. На специальной гладкой и ровной трассе она достигла скорости 384 километра в час, установив национальный рекорд Японии.
К 1995 году копания произвела 30 миллионов машин. Заводы, на которых собираются автомобили «Мазда», расположены сегодня в 21 стране, в том числе в России. «Ванкели» стали отличительной особенностью этих машин, их «изюминкой».
Анатомия автомобиля
Фары
Во времена первых автомобилей электрическое освещение оставалось еще далеко не совершенным. Между тем ездить без фонарей, по-французски — фар, в темное время суток было невозможно. Пришлось довольствоваться газовыми, ацетиленовыми, фонарями.
Автомобильные электрические лампы накаливания с угольной нитью были созданы во Франции в 1899 году. Правда, надежность их оставляла желать лучшего. К тому же они потребляли много энергии и требовали громоздких аккумуляторов.
Электролампы стали значительно надежнее, когда вместо угольной в них появилась нить из тугоплавкого металла вольфрама. В наше время просто невозможно представить автомобиль без электрических фар.
Пока скорость автомобилей была небольшой, фары не создавали заметного сопротивления движению. Но с ростом скорости их пришлось прятать в крылья кузова. Круглые фары превратились в прямоугольные. Да и лампы стали другими. В них раскаленную вольфрамовую нить заменил светящийся газ ксенон. Газоразрядные лампы экономичнее, ярче, долговечнее ламп накаливания.
Но еще лучше лампы, в которых свет излучают полупроводниковые приборы, светодиоды. Пока светодиодные фары встречаются не часто, но в будущем все может измениться.
«Космические» авто Ферруччо Ламборгини
Ферруччо Ламборгини выпускал тракторы для итальянских фермеров. Дела его шли успешно, и трудно сказать, как бы дальше сложилась его судьба, не случись с ним такая история. Копаясь в принадлежавшем ему «Феррари», он заметил в конструкции машины какой-то недостаток и однажды заявился с критикой к самому Энцо Феррари. Тот вспылил и грубо выставил Ферруччо за дверь.
Ламборгини был настолько обижен, что поклялся «утереть нос» заносчивому «королю скорости». Затратив миллионы лир, он построил в окрестностях Болоньи автомобильный завод и пригласил талантливых конструкторов.
В 1963 году он уже мог показать свой первый автомобиль «Ламборгини GTV» (или «ламборджини», как принято говорить у нас в России). Машина произвела настоящий фурор. Один журналист назвал ее «головной болью Феррари». На капоте автомобиля выделялся фирменный знак с изображением грозного быка.
Действительно, оснащенный двигателем мощностью в 350 лошадиных сил, автомобиль мог развивать скорость под 300 километров в час. Это был достойный соперник быстроходных болидов Энцо Феррари.
Но Ламборгини на этом, разумеется, останавливаться не собирался. Следующим техническим чудом стала «Миура» (так называется порода быков для корриды) — автомобиль с мотором мощностью в 385 лошадиных сил. Он развивал скорость 290 километров в час. До трехсот, о которых мечтал Ламборгини, оставалось совсем немного.
В 1971 году на автосалоне в Женеве был продемонстрирован «Ламборгини Каунтеч». Если «Миура» стала сенсацией, то этот автомобиль убивал наповал. Как писала одна итальянская газета, «казалось, что он прибыл с другой планеты».
Рубеж скорости в 300 километров в час удалось преодолеть в 1974 году автомобилю под названием «Диабло» («Дьявол»). Он выпускался серийно на протяжении 16 лет, до 1990 года.
Ферручо Ламборгини ушел из жизни в феврале 1993 года. Последним его детищем был «Венено», суперкар с двигателем мощностью в 750 лошадиных сил и скоростью 350 километров в час. Он поражал не только своим «неземным» видом, но и ценой — более четырех миллионов долларов!
Автомобили будущего
Соичиро Хонда родился в самом начале прошлого века, когда автомобили встречались не часто. Соичиро посчастливилось увидеть диковинную машину, неожиданно заехавшую в их деревню. Он вспоминал, что смотрел на этот первый в его жизни автомобиль с удивлением, а запах бензина показался ему чудесным ароматом.