е ясно понимали возросшую угрозу воздушных атак, поэтому необходимость в усилении "чисто" зенитного вооружения не вызывала сомнений. Тем более, что заряжание 152-мм орудий, поспешно названных "универсальными", при угле возвышения свыше 75° вызывало определенные трудности.
Окончательный проектный вид "Ришелье"
Пришлось снизить указанный в проектных требованиях угол в 90° до 75°. а зенитное вооружение дополнить проверенными 100- мм спаренными установками за счет снятия двух 152-мм башен в средней части. Сначала хотели обойтись без последней меры, но весовые соображения и недостаток места для получения хороших углов обстрела заставил эти башни снять. Увеличивалось и число 37-мм автоматов – еще две спаренные закрытые установки помещались сразу перед 2-й башней ГК.
Стандартное водоизмещение 37832 Т (38450 т)
Полное водоизмещение 44708 Т (45438 т)
Длина/ширина по ватерлинии (ВЛ) 242/33,08 м
Проектная осадка 9,17 м
Вооружение 8 380/45 (2x4), 9 152/55 (3x3), 12 100/45 (6x2), 12 37-мм (6x2), 24 13,2-мм (6x4), 3 самолета "Луар-Ньюпор 130", 2 катапульты Скорость 31,5 уз. (при 1/3 топлива)
Мощность на валах 150000 метрических л.с.
Запас топлива 6900 т нефти
Дальность 10000 миль на 15 узлах
Защита пояс 330 мм с наклоном 15,5°, палубы 170 (погреба)/150 (механизмы) мм броня пояса – "класса А", палуб – "класса В"
Линейный корабль "Клемансо" (проект)
Линейный корабль "Гасконь"(проект)
При выборе проектов для двух следующих кораблей, постройку которых одобрили 2 мая 1938 года, рассмотрели 12 вариантов расположения вооружения, разбитых на три группы. Проекты группы "А" имели обе башни ГК в носу, группы "В" – в обеих оконечностях, а проекты группы "С" имели ГК в трех 3- орудийных башнях (2 в носу и 1 корме). Так как уже имелись предварительные оценки весов с Брестской верфи, где строился головной "Ришелье", для третьего корабля выбрали проект А2, где число 152-мм башен было уменьшено до четырех, при полном отказе от авиационного вооружения (ангара, катапульт, самолетов). Это позволяло установить шесть 100-мм сларок новейшего типа 1937 года, шесть спаренных 37-мм автоматов и 9 счетверенных 13,2-мм, дав им хорошие углы обстрела (по другим данным 4 кормовых 13,2-мм установки заменялись на две 4- ствольные 37-мм). Улучшались и углы обстрела 152- мм орудий: расположение двух башен по бортам на миделе и двух линейно-возвышенных по ДП давало в бортовом залпе те же 9 стволов, что и при пятибашенном варианте.
Проект А2
Проект четвертого корабля – "Гаскони" подвергся более решительным изменениям. В течение. 1939 года, по мере достройки "Ришелье", проблема перегрузки становилась все острее. Фирме Луар поручили провести исследование для определения лучшего размещения зенитных орудий и рекомендовать пути снижения веса. Формой корпуса "Гасконь" не должен был отличаться от предыдущих кораблей, но при размещении башен ГК на нем вернулись к традиционной схеме, разделив их поровну между оконечностями. Все башни среднего калибра перемещались в ДП: две возвышенно над носовой башней ГК, третья – возвышенно над кормовой (проект ВЗ). За счет еще большего сокращения числа 152-мм орудий удавалось более удачно расположить зенитки (16 100-мм в 8 спарках, 20 37-мм автоматов в спаренных и счетверенных установках и 20 13,2-мм в счетверенных) в местах, не подверженных воздействию дульных газов орудий ГК и СК. Тем не менее, как и на "Клемансо", 37-мм сларки планировались в закрытых установках. Все зенитки, включая и 152-мм калибр, могли стрелять изолированными группами и их огнем управляли четыре директора. Перераспределение вооружения на 3,65 м увеличивало длину броневой цитадели и дополнительный вес решили компенсировать утончением пояса до 320 мм и модификацией противоосколочной защиты. Броню барбетов 152-мм башен увеличили до 150, а их лобовые плиты – до 155 мм. Более компактное расположение башен позволило дать 152-мм погребам такую же горизонтальную защиту, что 380-мм. Но толщина главной броневой палубы уменьшалась со 150-170 мм на типе "Ришелье" до 140-150 мм. Снова восстановили авиационное вооружение: 2 самолета должны были помещаться в подпалубном ангаре в самой корме, свободной от воздействия дульных газов кормовой башни ГК; за ангаром планировалась одна поворотная катапульта и кран для подъёма гидросамолетов с воды и установки их на катапульту. Хотя наиболее заметным на "Гаскони" было перераспределение башен ГК и СК, равное по важности изменение сделали в ЭУ, сдвинутой из-за этого на 19,4 м в нос.
Проект B3
15 апреля 1940 года флот предложил постройку еще двух линкоров типа "Гасконь" с закладкой первого в 1941-м и второго в 1944 году. Премьер-министр этот план одобрил, но после падения Франции под натиском германских войск спустя всего два месяца его, естественно, пришлось аннулировать.
Но и на этом история проектирования крупной серии французских быстроходных линкоров, родоначальником которой стал "Ришелье", не закончилась. В начале 1940 года флот приступил к проработкам следующих линкоров большего размера, чтобы "подтянуться" в этом отношении к другим державам. Немцы, заканчивая строительство "Бисмарка" и "Тирпица", уже заложили первые из планируемых шести гигантских линкоров типа "Н" (Аш). В ответ Высший Совет флота решил начать работы над проектом ещё более мощно вооруженных и защищенных кораблей. Рассматривались три варианта со стандартным водоизмещением 40000 Т (как у британских "лайонов"), 45000 Т (верхняя граница, установленная Лондонским договором 1936 года) и промежуточный 42500 Т (характеристики проектов даны в таблице).
Хотя французский флот и не решил, по какому из вариантов строить новые линкоры, по мнению многих специалистов, в частности американцев Р. Дулина и У.Гартцке, при полном отсутствии опыта проектирования и производства трехорудийных башен крупного калибра с раздельным наведением стволов в условиях войны французы предпочли бы третий вариант. Форма корпуса и система защиты, скорее всего, была бы аналогична предыдущим кораблям, но толщина палуб и пояса (на варианте 3), уменьшенная на типе "Ришелье" из-за перегрузки, увеличивалась.
15 апреля 1940 года французский парламент одобрил постройку этих линкоров и были даже выбраны названия "Эльзас", "Норманди", "Фландр" и "Бургонь". Тогда же предложенные к постройке два корабля типа "Гасконь" названий так и не получили.
Проект "Тип №1"
Проект "Тип №2"
Проект "Тип №3"
| Вариант проекта | Водоизмещение (станд./норм.), Т | Длина/ширина,м | Вооружение (число- калибр в мм) | Бронирование (борт / палубы), мм | Мощность, л.с. =скорость, уз. |
| 1 | 40000 / 45500 | 252/35,0 | 9-380, 9-152, 16-100 | 330/170-180 + 40 | 170000=31 |
| 2 | 42500 / 47800 | 256 / 35,5 | 9-406, 9-152, 16-100 | 330/170-180 + 40 | 190000=31 |
| 3 | 45000/51500 | 265/35.5 | 12-380, 9-152, 24-100 | 350/ 170-180 + 40 | 220000=32 |
Описание конструкции
Вооружение
Основные характеристики орудий, в разное время стоявших на "Ришелье" и "Жане Баре", даны в таблице:
| Орудие | 380/45 | 152,4/55 | 100/45 | 100/55 | 90/50 | 57/60 | 40/56 | 37/50 | 20/70 | 13,2 |
| Модель | 1935 | 1936 | 1930 | 1945 | 1930 | 1947 | 1941 | 1933 | 1941 | 1929 |
| Вес ствола с затвором, кг | 94130 | 7780 | 1650 | 1840 | 1600 | 280 | 300 | 64 | 30 | |
| Вес снаряда, кг* | 884 | 54/57 | 13,5/15 | 13,3 | 9,5 | 2,96 | 0,9 | 0,725 | 0,123 | 0,052 |
| Начальная скорость, м/с | 785 | 870 | 755 | 875 | 850 | 865 | 881 | 850 | 836 | 800 |
| Скорострельность, в./мин | 4 | 6-8 | 6 | 10 | 6-8 | 120 | 120 | 85 | 450 | 70 |
| Живучесть ствола, выстрел | 200 | 700 | ||||||||
| Дальность стрельбы, м** | 41700 | 26470/ | 15800/10000 | 17260/11000 | 15600/9000 | 14500/9000 | 11000/5500 | 8000/ | 5700/4300 | 6500/4200 |
| Угол возвышения, градусы | -5/+35 | -10/+75 | -10/+70 | -10/+80 | -7/+80 | -10/+95 | -10/+85 | -10/+85 | -15/+87 | -6/+85 |
| * фугасный/бронебойный (полубронебойный). | ||||||||||
| ** горизонтальная/вертикальная |
Главный калибр. Основной задачей линкора в 30-е годы считалось быстрое уничтожение вероятного противника при обеспечении защиты от огня орудий самого большого калибра. Французы полагали, что наиболее оптимальной является схема расположения орудий ГК в носовой части корпуса (как на "Дюнкерке"), поскольку при этом:
– сокращалась длина цитадели, что позволяло применить более толстую броню;
– в носовых секторах могли действовать все башни, получавшие к тому же максимально возможные углы горизонтальной наводки;
– упрощалось управление стрельбой;
– авиационное вооружение и шлюпки удалялись от районов воздействия дульных газов;
– снижалось или устранялось вовсе воздействие на приборы управления огнем дыма и топочных газов.
Последнее преимущество, при всей его кажущейся незначительности, с точки зрения французов играло большую роль. Внимательно изучив опыт Ютландского боя 1916 года, они пришли к выводу, что выходящие из трубы дым и горячие газы могут в критический момент боя серьезно ухудшить видимость и воспрепятствовать эффективному ведению огня. В попытке решить эту проблему была даже сконструирована шарнирная труба, но из-за перегрузки от слишком сложной конструкции пришлось отказаться в пользу причудливого комплекса "настройко-мачто-труба", в котором верхняя часть с