е издержки.
Существуют три ступени развития промышленных фирм в области снабжения:
1) транспортировка готовой продукции и хранение вывозимой продукции (повышенное внимание к уровню издержек и контроль, активный поиск путей снижения расходов);
2) объединение конечных целей, состоящих в транспортировке готовой продукции и удовлетворении потребностей потребителей (осуществляется подробное планирование всех видов деятельности, поиск путей повышения производительности, остро ставится проблема прибыльности; задача менеджера – организовать взаимодействие с маркетингом, производственными, финансовыми службами); 3) тенденции роста численности, стратегического подхода к ведению дел и контролю, стремление к превращению в единое целое процесса снабжения с грузопотоками готовой продукции и грузопотоками сырья (такая политика управления снабжением способствует улучшению финансового положения организации, повышению эффективности инвестиций и др.).
В управлении материальными потоками выделяют два направления:
1) усиление взаимодействия между функциональными элементами логистической цепи путем совершенствования экономических механизмов функционирования системы, что способствует лучшей координации между различными функциональными областями;
2) достижение должного уровня координации путем организационных преобразований структуры организации.
Этапы управления материальными потоками:
1) планирование и координация (составление планов, графиков движения, использования материального потока в каждом элементе логистической цепи; формулирование критериев оценки достижения целей);
2) регулирование (управление движением материального потока в процессе производства и реализации; связывание действий элементов системы, ответственных за движение и использование производственных ресурсов);
3) контроль (оценка уровня обеспеченности производственными ресурсами, их эффективности, контроль затрат, связанных с движением материальных потоков; выработка программы действий с целью повышения эффективности управления материальными потоками в логистической системе).
15. Сервис в коммерческой логистике
Логистический сервис представляет собой комплекс услуг, связанных с распределением и оказываемых в процессе поставки товаров.
Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Логистический сервис может осуществляться как поставщиком, так и экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания.
Организация сервиса должна следовать основным правилам эффективного обслуживания потребителей.
Для этого необходимы:
1) хорошо подготовленная стратегия, определяющая наиболее оптимальный уровень сервиса для каждого сегмента рынка;
2) умелое использование рекламы, доносящей до покупателя все преимущества сервиса и гарантирующей прочную связь клиента с покупателем;
3) четкая система поставки запчастей;
4) система правил вызова сотрудников сервисной службы к клиенту;
5) обучение персонала, связанное с доведением до каждого исполнителя стандартов обслуживания. Все работы в области логистического обслуживания можно разделить на три основные группы :
1) предпродажные , т. е. работы по формированию системы логистического обслуживания;
2) работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров ;
3) послепродажный логистический сервис.
Предпродажный сервис заключается в устранении неполадок, вызванных транспортировкой продукции, в приведении ее в рабочее состояние, опробовании, демонстрации покупателю изделия в работе и т. д.
К предпродажному сервису относятся:
1) консультирование;
2) соответствующая подготовка изделий;
3) обучение персонала покупателя (или его самого);
4) демонстрация техники в действии;
5) обеспечение необходимой документацией (инструкциями);
6) устранение возникших во время транспортировки неполадок;
7) монтаж и регулировка оборудования. Предпродажный сервис всегда бесплатен.
В процессе реализации товаров оказываются следующие логистические услуги:
1) исполнение заказа;
2) подбор ассортимента;
3) упаковка;
4) формирование грузовых единиц;
5) консультации;
6) обеспечение бесплатной доставки;
7) обеспечение надежности доставки в оговоренные сроки;
8) представление информации о прохождении грузов.
Послепродажные услуги – это гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т. д. Задача послегарантийного ремонта – сократить простои оборудования, увеличить межремонтные сроки, повысить безопасность эксплуатации и в конечном счете завоевать устойчивое положение на рынке, добиться конкурентоспособности производимой продукции. Послепродажный сервис делится на гарантийный и послегарантийный по чисто формальному признаку: бесплатно (в первом случае) или за плату (во втором) производятся предусмотренные сервисом или перечнем работы (услуги).
Выделяют следующие основные варианты организации системы сервиса:
1) ведется сервис исключительно персоналом производителя;
2) осуществляется сервис персоналом филиалов предприятия-изготовителя;
3) создается консорциум производителей отдельных видов оборудования, а также деталей и узлов для ведения сервиса;
4) сервис поручается независимой специализированной фирме;
5) привлекаются посредники (агентские фирмы, дилеры), несущие полную ответственность за качество и удовлетворение претензий по сервису для выполнения сервисных работ.
Работы, относящиеся к ТО, поручаются персоналу предприятия-покупателя.
16. Посредничество в логистике
Фирмы-посредники – юридические лица, выполняющие связующие логистические функции, не являющиеся основными.
Группы услуг, предоставляемых посредническими организациями:
1) услуги по складированию продукции;
2) транспортные и транспортно-экспедиционные услуги;
3) консалтинговые услуги;
4) информационные услуги;
5) услуги по приему продукции на ответственное хранение;
6) оказание транспортной помощи организациям;
7) услуги по сбыту продукции;
8) формирование хозяйственных связей с потребителями продукции.
Организации-посредники:
1) являются эффективным инструментом функционирования логистического менеджмента;
2) экономят материальные и финансовые ресурсы;
3) развивают комплексный характер деятельности;
4) обеспечивают всесторонний учет транспортного фактора действия системы;
5) обеспечивают более эффективное и рациональное использование транспортных средств;
6) оказывают дополнительные услуги.
1. Оптовые посредники.
Особенности:
1) сочетают закупки и реализацию товаров;
2) обеспечивают их складирование и перевозку;
3) осуществляют в большинстве случаев поставку продукции со своих складских помещений на склады заказчика;
4) не заинтересованы в совершенствовании и управлении движением материальных потоков и товародвижением;
5) не оказывают содействия промышленным организациям в транспортном сервисе.
2. Коммерческо-посреднические организации.
Особенности:
1) обеспечивают выполнение складских и грузовых операций автономно в промышленных и транспортных узлах;
2) обеспечивают закупку и реализацию товаров;
3) обеспечивают поступление информации.
3. Коммерческие организации – посредники комплексного обслуживания.
Особенности:
1) функционируют без собственных складов;
2) могут иметь в составе складские предприятия.
Деятельность логистических посредников способствует решению таких задач, как :
1) повышение эффективности рыночной инфраструктуры;
2) экономия финансовых и материальных ресурсов, рациональное их использование;
3) усиление роли организаций-посредников в процессе товародвижения.
В настоящее время функции, выполняемые посредниками в логистической системе, расширяются, организации приобретают все большее влияние на действие и функционирование системы. Последствиями этого процесса являются:
1) увеличение возможности развития коммерческой инициативы оптовых посредников;
2) расширение круга обслуживаемых предприятий;
3) увеличение объема и сферы деятельности;
4) повышение показателя рентабельности организаций-посредников;
5) повышение заинтересованности заказчиков в сотрудничестве с посредническими организациями;
6) углубление специализации оптовых посредников;
7) налаживание крепких связей между самими посредниками;
8) уменьшение логистических издержек.
Большую роль играют международные организации-посредники:
1) международные транспортно-экспедиторские фирмы;
2) транспортные компании;
3) внешнеторговые компании и представительства;
4) компании, управляющие осуществлением экспорт-ных операций;
5) брокерские и агентские фирмы;
6) компании по упаковке при осуществлении экспортно-импортных операций;
7) морские порты.
17. Взаимодействие логистики с различными сферами бизнеса
Логистика и маркетинг взаимодействуют в области сбыта продукции, логистика отвечает за распределение реализуемой продукции, а маркетинг занимается методами реализации продукции. Концепция маркетинга – «цена – продукт – продвижение – место». Логистический менеджмент имеет прямое отношение к ценовой категории бизнеса, потому что влияет на уровень производственных издержек (минимизирует их) и влияет на цену продукции.
Маркетинговая категория «продукт» непосредственно исследуется логистикой как продуктовые характеристики и особенности продукции, ассортимент. Ассортимент, определяемый маркетинговыми методами, влияет на структуру логистических цепей, количество посредников, выбор основного канала товаропродвижения, организацию грузоперевозок, складские операции и т. д.