же сел в люк вырезки из фюзеляжа так, что стал похож на диктора в телевизоре. "Тумбочка" -- общепринятое название. Высота ее полтора метра и кажется все просто: взял и прыгнул, но Александр объяснил, что при посадке нужно обязательно коснуться земли двумя ногами одновременно, иначе одна нога может попасть на горку, а другая в ямку и одна воспримет нагрузку большую -сломается, а вторая -- вообще не воспримет, тогда человек при дальнейшем падении на спину может опять же чем-то стукнуться (например головой). Как оказалось: садиться надо так, чтобы ноги находились под углом градусов 30 к вертикальной оси человека. При этом парашютист законно падает на спину -казалось бы: это плохо, больно, можно переломаться, но дело в том, что парашют-то еще работает и падение на спину в действительности достаточно мягкое. Если спины будет не достаточно, то можно стукнуться головой -- тоже смягчит удар, но лучше этого не делать и поэтому при посадке нельзя смотреть на горизонт, а только на ноги и на уходящую из-под ног землю. Перед "тумбочкой" чуток попрыгали просто на земле так, чтобы натренероваться бить землю двумя ногами одновременно. Результатом были сильно отбитые пятки. Приступили к "тумбочке". Опять пошли ошибки: кто скрещивал руки, как при выпрыгивании из самолета, кто размахивал ими в полете, кто прыгал на одну ногу. Самое важное в этом деле было все-таки посадка на две ноги, поэтому после первого же круга многие взяли по две палочки: одну зажали между колен, вторую -- между ступней и так прыгали, следя за тем, чтобы палочки не выпали ни при отрыве, ни при посадке. Подобная прыгатня здорово выматала народ. Заметив это, Александр предложил перерыв и продолжил рассказы об ужасных случаях. Закончил, ответил на все вопросы и "прыжки без парашюта" продолжились. Прошло может час, может два. Инструктаж перенесся уже на аэродром: нам показали парашют, правда лежащий на земле. Жаль: вот был бы тренажер типа подвески да так чтобы можно было на земле все попробоавать, покрутиться, найти стропы, чтобы быть уже ко всему готовыми, но... Парашют на земле -- просто тряпка и нужно обладать хорошей фантазией, чтобы представить: как этим управлять в реальной ситуации. Нам показали красные стропы, сказали: тянешь за правую -- поворачиваешь вправо, за левую -влево. Перед посадкой с высоты восьмого этажа начинаешь отгибать переднюю кромку парашюта для увеличения его горизонтальной скорости, но т.к. движение происходит против ветра задом на перед, то это позволяет снизить скорость. Я посмотрел на Юлю: она выглядела потерянной и было совершенно очевидно, что ей уже хватит "тумбочки", но инструктаж продолжался: Александр показывал как сворачивать парашют, как вязать стропы "бесконечной петлей". И вновь выстроилась цепочка и все попробовали освоить вязку строп. Юля сказала наконец: "Я, пожалуй, сегодня просто посмотрю. Вот Рита тоже скоро будет прыгать -- ты мне скажи, а сегодня я устала..." Она права: действительно если ты в себе не уверен, то лучше первый раз посмотреть и попрыгать на "тумбочке". Неуверенным в самолет лучше не садиться, ведь игра идет на жизнь -- слишком большая ставка, чтобы поступать опрометчиво, а когда тебе все понятно и ты знаешь заранее все свои ходы и действия наперед, то ты в себе уверен, а когда уверен -- можешь действовать. Юля с Катей как-то сиротливо присели в сторонке, как две сестры понимали сейчас друг друга без слов, а между тем цепочка дошла до них. Опять ошибки, опять упавший настрой, укрепляющий уверенность Юли в том, что сегодня переносится на неопределенный срок. Но Катя оказалась человеком настойчивым, даже слишком и решения своего менять не стала. Идем на медкомиссию. В общем -- чистая формальность. Выходим. Я ,по "старой" привычке, сам не замечая того, прыгаю с каждой ступеньки на две ноги, подхожу к следующей, ставлю ноги вместе снова прыгаю. Ловлю себя на этом. Понимаю, что эта привычка хороша только на аэродроме. В Москве меня могут неправильно понять. А дальше все было совсем просто и мы уже как бы все знали и нас ничто не удивляло. На нас надели парашюты и мы сели в самолет... Я перый раз в жизни взлетал на самолете. Кому рассказать -- удивятся: теперь-то получается, что я летал на самолете один раз, но ни разу не садился... По началу все ничем не отличается от обычного автобуса типа "скотовоз", но когда произошел отрыв все дружно съехали в хвост и от падения спасло только то, что Сергей уперся в стену рукой. Мне держаться было не за что. Самолет постоянно проваливается в воздушные ямы, делаем круг над аэродромом с постоянным набором высоты. Ощущение такое, что тебя взяли за мозги и приподняли -- ощущение невесомости. Сознание плывет. Стараюсь не крутить головой, чтобы не увеличивать кориолисово ускорение. Оно итак большое, ведь самолет поднимается, поворачивает и наверняка идет со скольжением. Мы с Сергеем сидим прямо напротив люка в котором иллюминатор. Все внимание приковано к земле. Там, внизу, проплывает водонапорная башня, а рядом с ней блестит навозная лужа. Показываю Сергею лужу. Он отвлекся -- не увидел. Снова крен, снова башня, состояние эйфории то ли от кориолисова ускорения то ли от постоянных воздушных ям, навозная лужа, набор высоты продолжается... Мы во второй партии -- сейчас не наша очередь -- хорошо -сначала на все посмотрим со стороны. Инструктор подходит к каждому человеку в первой группе и показывает на пальцах его очередь. Открывает люк. Осматривается. Звенит лампочка. Жестом поднимает первую четверку. Первый подходит к люку. Комманда:"Пошел!" Человек грамотно прыгает за борт и мгновенно исчезает, как в пустоту. Когда сидишь напротив, зрелище просто завораживающее: перед тобой реальная обшивка реального самолета, реальные люди, все реально: люк, поручни, пол, сидения, трос, но за вот этим дверным проемом -- пустота, за ней земля. Нет, не земля -- просто карта. Все это похоже на какое-то кино. Там, за бортом, нарисованная карта, нарисованная башня -- единственно что различается с этой высоты как объект -- остальное все ненастоящее -- нарисованное. И вот: реальность в двух метрах от тебя, где-то внизу нарисованная карта -- просто рисунок, там нет ничего, а в промежутке -- пустота. В нее прыгает следующий парашютист и тоже исчезает так быстро, что даже не успеваю заметить полет его после люка. Просто самолет идет на скорости, а парашютиста еще и сдувает потоком от винта. "Пошел!" Инструктор чуть приподнимает парашют чуть подталкивая человека, дабы помочь парашютисту, как бы направляет его. "Пошел!" Четверка за бортом. В этот момент я им позавидовал. Снова круги, снова лужа и водонапорная башня. Как хорошо, что я во второй группе -- хватит -- устал -- я уже все понял -- вперед! Снова инструктор кидает пальцы, но уже в мою сторону -- я третий. Паша четвертый. Сейчас ни о чем не думаю. Боюсь задержать остальных. Главное не думать в этот момент. Главное не думать... "Пошел!"
...
Беспримерный прыжок из глубин стратосферы -
По сигналу "Пошел!" я шагнул в никуда, -
За невидимой тенью безликой химеры,
За свободным паденьем -- айда!
...
"Пошел!" Легкий толчок-подъем за парашют, на автоматизме толкаюсь правой ногой, опоры больше нет, мягкий, но резкий удар набегающего потока в правую щеку, меня разворачивает и кидает куда-то -- ничего не понимаю. Мысли мелькают одна за другой: но каждую успеваю медленно и обстоятельно обдумать. Закрутило -- да нет, шалишь -- больше не крутит. Развернуло -- да, но я стабилизирован и не крутит, это хорошо. Может я что-то не так сделал, может не сгруппировался -- может..., но нет: какой я молодец! Как грамотно, как будто всю жизнь только и делал, что прыгал: руки скрещены на груди, упираются в запаску, колени поджимают ее снизу. Но почему меня так болтает? Я поочереди вижу то один горизонт, то другой. Не крутит, но болтает маятником -- наверное уже раскрылся купол. Точно, Шура, считай теперь до пятисот трех... Где купол-то? Чувствую, что что-то держит меня за ноги, а сзади вместо тяжелого парашюта необыкновенная легкость. Да ведь я же вишу! Я вишу! Запрокидываю голову, чтобы проверить купол -- голова упирается в стропы -- вижу только переднюю кромку -- уже хорошо. Повторяю попытку, кручу головой -- поверим -- купол в порядке -- это же здорово: у меня теперь куча времени -- две минуты и теперь можно "пошалить". Снова кручу головой, нахожу управляющие стропы. Так -- интересно. Тяну за правую -- результат почти нулевой. Вытягиваю ее наполную. Вот так -- просто песня! Разворот вправо без звуков, без фырчания мотора. Стоп! Ведь это же Паша! Мир тесен! Паша крутится как будто в подвеске пытается развернуться. Купол у него в порядке. Молодец Паша! Втягиваю левую стропу. Красота! Слева еще два парашюта, но далеко -- угрозы столкновения нет. Лечу. Вот башня, но где же аэродром? Кручу головой -- ничего не вижу. Догадываюсь развернуться в подвеске. Жаль не отработали это на земле. Вот теперь что-то не очень удачно получается крутиться. Здорово. Пятачок, на который нужно сесть прямо подо мной. Я на него, наверное, и сяду. А, вон Паша: он на него уже почти сел. А я, я лечу куда-то и быстро. Ветер обдувает лицо, значит лечу против ветра, но субъективизм обманчив. Надо найти конус. Снова кручусь в подвеске. Да я же лечу по ветру!!! Срочно разворот на 180 градусов. Стоп. Вот так. Теперь все: подо мной аэродром -- хорошая площадка. Не крутись, Шура, иначе улетишь за пределы аэродрома. Паша сел где-то на центр, а я явно на краю аэродрома. Вот уже трава мелькает, земля быстро приближается. Ой! Ведь нужно погасить горизонтальную скорость. Тяну за соответствующие стропы. Внизу ко мне подходит мужик. Я открываю рот, чтобы спросить: "Не поздно ли я потащил стропы", но сразу предвижу ответ: "Сейчас поймешь -- исправить все равно не сможешь". Касание ногами земли, падение на спину, как на пуховую перину. Возникает желание расслабиться и ...,но тут я вспоминаю, что может потащить. Быстро приподнимаюсь, разворачиваюсь, хватаюсь за стропы: что за чудеса?! В руке только верхние. Тянуть за них -- все равно, что запускать воздушного змея. Нижние слева, но дотянуться я до них не могу. Спасибо мужику -- помог. Я, как положено, оббегаю парашют, дабы ослабить стропы. Все хорошо. Мужик говорит: "Ну ты сам справишься? Жди машину." Я киваю, он уходит. Выпутываю стропы из ромашек или ромашки из строп, сворачиваю парашют, подъезжает машина. Там уже сидит народ. Я все п