е будет искать финансовой поддержки и дальше? Не проще ли было бы ему договориться с каким-то аквалангистом: я тебе покажу место, ты получишь коллекции, а сокровищами поделимся.
— Так что же делать?
— Не знаю, что вам сказать, — ответил капитан Юзвяк. — Ваше доверие к нам понятное, но должен напомнить, что мы не общество ясновидящих, мы не знаем: в каком именно озере затонул грузовик. Материалы следствия и Янтарную Венеру покажем в отделе музееведения Министерства культуры и искусства и на этом наша миссия закончится. Это не означает, конечно, что мы забудем это дело. Когда узнаем, что кто-то пытается получить сокровища, которые являются собственностью нашего народа, уверяю вас, мы не будем сидеть сложа руки.
Я понял, что разговор окончен. Попрощался с капитаном Юзвяком и вернулся к своим ежедневным занятиям в музее. Я хотел забыть дело Янтарной Венеры, но и во сне мне мерещились аквалангисты, которые достают из глубин озера множество янтарных фигурок. Я пытался отнять их и просыпался утомленный и облитый потом.
Через неделю я пошел в архив Народного музея и начал искать между старыми бумагами папки с записями, сделанными, когда я изучал историю искусства. Тогда, в первые послевоенные годы, для наших музееведов первостепенной задачей было найти и вернуть назад польские музейные сокровища, украденные гитлеровцами, поэтому во время летней практики мне поручили дело, которое больше подходило бы детективу, чем историку искусства. Но у меня была удача детектива и работа пришлась мне по вкусу. Я должен был определить: каким путем ехали гитлеровские автомашины с коллекциями из музея.
Задача превысила мои исследовательские возможности. Правда, за счет коренного польского населения в Мазовии и Надвислянщины я смог нарисовать отрезок пути, которым грузовик с надписью «Музей в Э.» убегал от победных частей Красной Армии, однако в другом месте дорога прерывалась. И несмотря на все мои усилия, я не смог найти потерянного следа.
Помню, что когда я подал руководству Народного музея карту с обозначенным на ней путем бегства, то к моим исследованиям отнеслись скептически, таким невероятно запутанным был этот путь. Получалось, что коллекции вывозили не на запад, а на юг и это казалось бредом. Поэтому выводы моих исследований положили в архив.
Через двадцать лет я с большим волнением взял в руки пожелтевшую папку и развернув ее снова прочитал свои тогдашние записи. Карта показывала, что коллекции везли по шоссе на Пасленк, а затем в поселок под названием Малдита. Там грузовик повернул на дорогу в город, что теперь называется Залево. И именно здесь в Залево следы терялись. Залево горело тогда после бомбардировки его советскими самолетами. На рынке было полно гитлеровцев, панически бежавших. Один из старых жителей Залево вспомнил, что он видел на перекрестке дорог, у въезда в городок многотонный грузовик с надписью «Музей в Э.». Когда начался очередной налет, водитель грузовика немного съехал с шоссе, так как шоссе было главной целью бомбардировщиков. Тот очевидец спрятался в подвале, а как все немного утихло и он вышел оттуда, то уже не увидел грузовика. Видимо, уехал. Или по шоссе на Старый Дзерзгонь или дорогой к Ежвалду.
Я помню, что потерял в Старом Дзерзгони целых два дня, расспрашивая жителей городка о грузовике с надписью «Музей в Э.». Никто не видел его и в других поселках по той же трассе. Оставалась только дорога на Добжик, Ежвалд и Суш, которой можно было проехать дальше — на Прабуты, Квидзын или Мальборк, и еще дальше на запад — в Германию.
Но и на той трассе никто не заметил автомашины, которую я искал. На этом закончил я тогда свое исследование. Но теперь я был мудрее, чем в те годы. Мудренее на одну информацию. Грузовик не поехал в Германию, а затонул в каком-то озере.
Я принес пожелтевшую папку домой и развернул карту Ольштынского воеводства.
Коллекции не могли увезти на Илавы, ибо там были советские танки. Не видели грузовик и в Старом Дзерзгони, следовательно, и эту трассу надо отбросить. Остается только дорога на Суш. Но и в Суши его не видели…
У трассы Залево — Суш находятся длинные Озерища. Если в Суши не видели грузовика, то это значит, что между Залевом и Сушем водитель вдруг свернул на какую-то полевую дорогу и пробовал переезжать через замерзшее озеро.
Но где именно это произошло?
Может, в Добжиках? Или дальше на юг? Может, между Добжиками и Ежвалдом немец увидел боковую дорогу и поехал на край длинного полуострова, врезающегося в Озерище? А может, пытался выбраться на дорогу через узкий перешеек между Озерищем и Плоским Озером, чтобы вернуться на трассу в Суш?
Молчала разложеная передо мной карта, изрезанная красными и желтыми нитями дорог и шоссе.
Изучать дело дальше следовало уже на месте, у Озерища.
Для этого я пошел в Министерство культуры и искусства к директору Марчак.
На письменном столе у директора я увидел раскрытый пакет, а в нем — Янтарную Венеру. Директор закончил читать сообщение, к которому милиция добавила к старинную фигурку.
— Кажется, я знаю, почему вы пришли ко мне, — сказал директор Марчак.
— Я пришел по делу пропавших коллекций музея в Э.
Он развел руками.
— Меня радует, что часть коллекций по-видимому осталась на наших землях. Хотя милиции не удалось установить, где именно лежит затонувший грузовик.
— Думаю, в Озерище, — вырвалось у меня.
— Да? Вы уверены? — Иронически спросил он. — Поклялись бы вы, положа руку на сердце, что именно в Озерище? А даже если так, то что из этого?
— Следует начать поиски…
— Что? Кому вы это говорите, господин Томаш? Старому байдарочнику, побывавшему почти на всех мазурских озерах? Озерище — третье по величине из Мазурских Озер. В нем тридцать километров длины и много больших заливов, островков и полуостровов. Загляните хотя бы в путеводитель, — он достал из ящика красно — белый «Путеводитель по Польше», — и убедитесь, что Озерище — это более трех тысяч гектаров водного плеса. И вы хотите на такой площади найти затонувший грузовик? Легче найти знаменитую иглу в стогу сена.
Я разложил на письменном столе карту, выписку из пожелтевшей папки и свои давние рапорты.
— Думаю, что грузовик затонул у этого полуострова в северной части Озерища. Только туда можно было бежать от советских танков.
Директор пожал плечами и согласился:
— Вы вызываете доверие, потому что разгадали не одну загадку и не раз приносили пользу польским музеям. Но это дело превосходит ваши возможности. И наши тоже. Разве что вы укажете место с точностью до… трехсот метров. Ну, пусть до полукилометра. Тогда мы сможем на средства министерства организовать экспедицию аквалангистов и начать поиски.
Теперь я беспомощно развел руками.
— Я не скажу места даже с точностью до пяти километров. Ведь я не уверен, что вообще говорится об Озерище. Итак, мне остается одно: использовать свой отпуск в июле на поиски коллекции. Поеду на Озерище, может, встречу там человека с рубцом на правой щеке. Тот человек, наверное, уже будет с аквалангом или сообщником — аквалангистом и попытается добыть сокровища из затонувшего грузовика. Этот человек укажет мне место, где затонули коллекции. Я сразу же сообщу в милицию и мы их найдем. На основании старых каталогов можно предполагать, что в грузовике затонула и коллекция изделий из янтаря, принадлежавшая музею в Э.
Директор Марчак просиял.
— Вы решили? Это прекрасно. Я могу только пожелать вам удачи.
А через две недели я неожиданно встретил на улице капитана Юзвяка. Он подошел ко мне, поздоровался и спросил:
— Правда, что вы в этом году собираетесь в отпуск на Озерище? Мне говорил об этом директор Марчак…
— Да. Проведу отпуск на Озерище, — улыбнулся я. — Ведь вы, наверное, догадались, почему именно туда я хочу выбраться?
— Это очень большое озеро.
— Я намерен провести отпуск на северном берегу Озерища.
— Вот как, — он на мгновение замолчал, а потом, прощаясь со мной, сказал:
— Удачи. Но предупреждаю: вы взялись за тяжелую работу.
Глава третья
На том берегу. Девушка с косой. Никто ничего не знает о Капитане Немо. Странный человек с тяжелым мешком. Что сказал мне Проповедник. Подозрение. Каждый искал одиночества. Я посещаю Озерище. Что я открыл на островках.
Я не люблю без надобности демонстрировать необычные свойства моего самохода. Он может развивать скорость более двухсот километров в час, кстати, мне уже случалось ехать с такой большой скоростью. Конечно же я путешествую не быстрее других.
Я привык, что увидев мою машину все смеются, а потом, когда она развивает необычную скорость, начинают меня расспрашивать и просят показать мотор и рассказать историю машины. И я должен рассказывать о моем дяде Громилле — уважаемом изобретателе, купившем разбитую в Закопане автомашину «Феррари -410» и приладившем к ней кузов, который сам придумал и сделал. Я столько раз рассказывал эту историю, что предпочитаю ездить медленно и не вызывать кучу вопросов на свою голову.
А кроме того, искателю приключений лучше не проявлять всех своих возможностей сразу. Не из одного опасного приключения я вышел целым только благодаря тому, что моим врагам мой самоход казался старой, смешной и чудной машиной, скорость которой не достигает более шестидесяти километров в час.
Паром на Озерище чинили слишком долго и я подумал, что теряю здесь много времени. Мой самоход прекрасно плавал по воде. Но я не хотел выезжать на Озерище на глазах у шайки Черного Франека и других туристов. Поэтому я свернул перед закусочной и делая вид, что хочу объехать озеро, поехал по шоссе в лес. Затем свернул в первую просеку, тянувшуюся к озеру, нашел удобный спуск к воде и включил гребной винт самохода, но потому, что Озерище здесь очень узкое, через минуту оказался на том берегу. Через десять минут я уже был на дороге, ведущей от парома.
И тогда судьба будто отомстила мне за нетерпеливость — гвоздь из лошадиной подковы вонзился в шину самохода и пробил камеру.