Вице-адмирал Н. О. Эссен приказал направить к острову Оденсхольм крейсер «Аврора», учебное судно «Африка» и эскадренный миноносец «Поражающий». Командирам крейсеров «Богатырь» и «Паллада» было приказано взять под строжайшую охрану район аварии «Магдебурга», не допускать сюда корабли противника и заминировать подступы к острову.
С началом войны учебное судно «Африка» было превращено в водолазно-спасательную базу флота. На его борту располагались свыше шестидесяти опытных водолазов. Среди них были знаменитые на всю Россию специалисты подводного дела Хандюк, Минин, Диденко, Скобелев, Костромин.
Командира крейсера «Богатырь» капитана первого ранга Е. И. Криницкого командующий флотом лично назначил ответственным за поиск и доставку в штаб флота секретных шифров, кодов, сигнальных книг, а также пленных немецких моряков. Все поисковые работы надлежало выполнять с соблюдением строжайшей секретности. В целях дезинформации личному составу кораблей, направленных к острову Оденсхольм, перед строем было умышленно объявлено, что на «Магдебурге» находится огромное количество золота, которое лежит в отсеках полузатопленного корабля и разбросано взрывом вокруг него. Водолазы же с «Африки» получили указание — всякий предмет, обнаруженный на дне или в затопленных отсеках, немедленно доставлять на поверхность.
Сменяя друг друга, водолазы круглые сутки трудились на дне возле германского корабля и внутри его взорванной части, тщательно и тщетно разыскивали «золото». Глубина у места аварии «Магдебурга» не превышала 5—7 сажен, поэтому водолазы работали под водой по два и три часа подряд. Бывали дни, когда на дне у германского крейсера находилось одновременно по 50 водолазов!
Водолазы, осторожно зачерпывая грунт специальными корзинами, буквально процедили донный грунт вокруг «Магдебурга» в радиусе десятков метров. Тщательному осмотру подверглись и обломки носовой оконечности крейсера, разбросанные взрывом на значительное расстояние. К счастью, стояла тихая погода, течение в месте поисков было слабое, а слой ила на каменистом дне оказался сравнительно тонким.
Все, что находили водолазы на дне и в затопленных отсеках, доставлялось на борт «Богатыря», где шла скрупулезная сортировка «улова». А «улов» этот оказался феноменальным!
К исходу дня 28 августа 1914 года внушительный стальной сейф, куда были сложены «находки», был доставлен в каюту командира эскадренного миноносца «Рьяный». Командир эсминца старший лейтенант А. Рыжей опечатал каюту и приставил к ее двери парный офицерский патруль. «Рьяного» до Петрограда эскортировал эсминец «Поражающий».
В штабе флота, под шпилем Адмиралтейства, ахнули, когда ознакомились с содержанием сейфа. На обширный письменный стол вице-адмирала Н. О. Эссена легли следующие документы:
1. Шифровальная таблица, при помощи которой составлялись по трехфлажной сигнальной книге донесения. Она была обнаружена контрразведчиками в командирской рубке на ходовом мостике, в потайном сейфе, встроенном в платяной шкаф.
2. Два экземпляра совершенно секретной трехфлажной сигнальной книги в свинцовых переплетах. Найдены были водолазом Хандюком на дне около корабля.
3. Секретный журнал и кодированные карты германских минных постановок в восточной части Балтийского моря, в районе между Бакгофеном и Стейнортом. Карты и журнал были найдены водолазом Мининым на дне в руках утонувшего рулевого.
4. Дневник старшего офицера корабля, содержавший подробные сведения об обстановке на Балтийском море в канун начала военных действий. Дневник старший офицер впопыхах обронил, когда покидал борт крейсера.
5. Записная книжка артиллериста «Магдебурга», содержавшая ценные сведения о всех стрельбах крейсера, начиная с апреля 1914 года. Обнаружена водолазом Скобелевым на дне на трупе офицера.
6. Десять книг германских секретных лоций Балтийского моря, обнаруженных контрразведчиками в штурманской рубке.
Надо ли говорить, что найденные на «Магдебурге» коды и шифры помогли спасти тысячи человеческих жизней и не один десяток кораблей русского и союзных флотов! Мало того, оказалось, что секретная система германских кодов и шифров применялась не только на флоте, но и в дипломатической переписке кайзеровской Германии. Благодаря этому русские дипломаты и их союзники получили возможность проникать в тайны сношений германского министерства иностранных дел со своими послами и военными атташе за границей…
Военно-морское командование России постаралось сохранить в тайне факт овладения секретными документами с «Магдебурга». Была успешно применена дезинформация противника: командование флота издало приказ, в котором порицалась плохая организация поисковых работ на затонувшем германском крейсере, в результате чего «никакой секретной документации обнаружить не удалось»… Скорее всего, говорилось в приказе, «все секретные документы уничтожены командиром или погибли в результате взрыва». Русская морская контрразведка позаботилась, чтобы этот «совершенно секретный приказ» попал в руки немцев. До конца войны германское командование так и не узнало о том, что вместе с «Магдебургом» в руки русских попали и ценнейшие секретные документы.
Что же касается «золота» «Магдебурга», то водолазы Хандюк и Скобелев нашли на крейсере судовой денежный ящик, в котором лежала «звонкая золотая монета» на сумму 4977 марок и 73 пфеннига. Эти деньги были переданы в фонд помощи увечным русским матросам.
Верное своему союзническому долгу, русское командование немедленно передало английскому Адмиралтейству один экземпляр сигнальной книги и копии всех прочих секретных документов с «Магдебурга». Английский морской контрразведчик Патрик Бизли в своей книге «Разведка особого назначения» впоследствии писал:
«Благодаря бесценному дару нашего русского союзника — своду сигналов германского военно-морского флота, обнаруженному на затонувшем в Балтийском море немецком крейсере «Магдебург», — разведка начала раскрывать целую серию вражеских кодов и шифров».
Однако союзники в сходных обстоятельствах поступали совсем иначе. Вот только два примера, хорошо подтверждающих сказанное. В ночь на 4 августа 1917 года на подходе к английскому порту Уотерфорд была потоплена немецкая подводная лодка «У-44». Английское Адмиралтейство приказало специалисту аварийно-спасательной службы капитану третьего ранга Дж. Дэвису срочно поднять «У-44». Главная цель подъема субмарины, как и в случае с «Магдебургом», сводилась к поиску секретных германских кодов и шифров. Спустя три недели лодка была поднята и доставлена в Уотерфорд. Там в отсеках субмарины офицеры Интеллидженс сервис отыскали заветные документы…
Спустя два месяца в 40 милях от северо-восточного побережья Англии погибла другая немецкая подводная лодка. Адмиралтейство снарядило подъемно-спасательную экспедицию во главе с капитаном первого ранга Ф. Янгом. Цель подъема та же: овладеть секретной документацией.
Один из водолазов, двигаясь на ощупь в мутной воде, отыскал люк боевой рубки и попытался открыть его, чтобы проникнуть внутрь субмарины. Люк был немного приоткрыт, видно, кто-то пытался выбраться из него. Из люка торчала рука, сжимавшая какой-то сверток. То были секретные коды и шифры, зажатые в руке командира лодки. Он застрял в люке, видимо сбитый потоком воды, хлынувшей в лодку…
Дважды заполучив, таким образом, секретные германские документы, английские военно-морские власти, однако, ничего не передали своему русскому союзнику. Видимо, британские лорды не пожелали делиться секретами со страной, в которой уже столь явственно обозначились революционные перемены…
МЕЖДУ ВАХТАМИ
Ю. ДудниковВ МОРЕ ВСЯКОЕ СЛУЧАЕТСЯ…
НОВОГОДНИЙ КРУИЗ
Дернул же черт Сантоса Альваро Рейеса, гражданина Гондураса, 29 декабря 1975 года отправиться на пляж! В самом радужном настроении сеньор Сантос взгромоздился на надутую автомобильную камеру, блаженно прикрыв глаза, отважно оттолкнулся от берега и отплыл в голубой простор Тихого океана. Настроение у него было великолепное: через три дня наступал Новый год, который сулил Сантосу Альваро Рейесу кругленькую сумму. Эту сумму он собирался получить в качестве приданого к молодой очаровательной Терезе Бланко Вальдес, которая должна была стать его женой в последний день уходящего года.
Однако, пока он сладко грезил в полудреме, течение и ветер сыграли с будущим молодоженом плохую шутку: его унесло в океанский простор. Он размахивал руками, кричал, но все было тщетно. Итак, он остался один на один со стихией, у него не было ни пищи, ни пресной воды, а вся экипировка состояла из американских плавок с портретами Аль-Капоне и Диллингера. Отчаявшийся сеньор Сантос лежал поперек своей камеры, свесив руки и ноги в воду. На вторые сутки ему пришлось скрючиться на камере наподобие часовой пружины: здоровенная акула стала уделять сеньору Сантосу чересчур уж пристальное внимание.
Утром 31 декабря горе-мореплаватель едва подавал признаки жизни и утерял последнюю надежду на спасение. Но оно все-таки пришло, и пришло неожиданно из… океанского простора. Спасителями оказалась стая дельфинов. Первым делом они атаковали акулу, а затем животные со знанием дела и полной согласованностью стали подталкивать камеру строго в одном направлении. Животные сменяли друг друга и дважды успешно отбивали попытки нападения акул. Час проходил за часом, буксировка методом толкания продолжалась. Сантос сначала никак не мог понять, чего хотят дельфины, но все равно он уже не чувствовал леденящего страха одиночества.
На закате сеньор Сантос увидел горы, пальмы и через час выполз на песок. Дельфины-спасители кувыркались в воде, фыркали, точно посылали ему дружественные напутствия.
Но восторг Сантоса был нарушен сеньорами в военной форме с американскими автоматами в руках. С подозрением они спросили его, откуда он здесь взялся, ибо дельфины без всякой визы выпихнули его камеру на территорию соседнего с Гондурасом суверенного государства Сальвадор. Сначала стражи закона хотели упрятать свободного гондурасского гражданина в каталажку по подозрению, что тот незаконно проник в их страну с… Кубы. Но потом все же разрешили связаться по телефону с гондурасским посольством в Сан-Сальвадоре. Оно подтвердило личность незадачливого мореплавателя.
Новый год сеньор Сантос Альваро Рейес встречал в столичной гостинице в старых джинсах и такой же старенькой рубашке, пожертвованных ему репортерами сальвадорской столичной газеты. «Родное» посольство не раскошелилось на помощь своему соотечественнику…
ХАВРОНЬИ-НАВИГАТОРЫ
Издавна жители островов Океании совершали длительные морские плавания на больших каноэ. Они великолепно ориентировались по звездам, солнцу, течению и полету птиц и уходили на лодках в поисках новых островов со всем своим хозяйством и семьями. Как правило, в числе хозяйственной живности обязательно были свиньи. Но предназначались они отнюдь не для гастрономических целей. Заблудившись в океанских просторах и использовав все способы ориентации, экипаж какого-нибудь каноэ прибегал к последнему средству — бросали за борт свинью.
Если она начинала бесцельно кружиться, барахтаясь в воде у борта, экипаж понимал, что дело дрянь и нужно готовиться к переходу в мир иной. Если же хрюшка, покружив несколько минут, начинала плыть в определенном направлении, у островитян оживала надежда. Теперь оставалось следить, чтобы хрюшка не выбилась из сил, и держать в кильватер ее хвостику, пока не покажется атолл или остров.
Полинезийцы утверждают, что у свиней особый нюх на землю: они чувствуют ее на расстоянии 10—12 миль. Заметим, что острова в Тихом океане — чаще всего атоллы, кромка берега у них, как правило, едва выступает над уровнем воды, и поэтому увидеть их издалека практически невозможно. Вот тут и выручает отличный поросячий нюх.
Любопытно, что подобный метод навигации применяется и в водах Карибского моря. Каждый день далеко в синие просторы уходят рыбаки с островов Гренадины из группы Малых Антильских островов. У них нет ни карт, ни навигационных приборов, ни даже простейших компасов. Все это им не по карману. Вместо всего этого на каждом суденышке в специальном загончике содержится хрюшка. Это полноправный член экипажа, притом уважаемый. Многие из хрюшек бывают на берегу очень мало: не станете же вы, уходя в рейс, оставлять в базе компас, радиолокатор и пеленгатор. А для бедных рыбаков хавронья в одном, так сказать, лице объединяет все эти приборы.
Как только рыбацкая посудина затеряется в открытом море, а наступает время возвращения домой, команда бережно опускает хрюшку за борт, и она инстинктивно плывет к ближайшей суше, а рулевой правит строго ей в кильватер. Точно установив курс, хрюшку поднимают на борт и продолжают путь. Бывает и так, что для «коррекции курса» ее опускают в море несколько раз.
Шкипер одного из таких судов серьезно утверждал, что его хрюшка Панчита безошибочно находит свой родной остров Кариаку среди всех других островов Гренадины и не бывало такого случая, чтобы она привела его на какой-нибудь другой остров.
Правда, порой случаются и конфузы. Однажды рыболовецкий бот заблудился в тумане, неожиданно упавшем на море. За борт спустили хрюшку, которая, повертевшись в воде, уверенно поплыла в избранном ею направлении. Бот пошел за ней, но через несколько минут экипаж с изумлением увидел другую хрюшку, плывущую к ним. Еще через мгновение сквозь туман проступили очертания другого суденышка. Оказывается, оба они лежали в дрейфе поблизости друг от друга и «штурманы» с пятачками избрали самый короткий путь к суше.
ХРЮШКИ-СПАСИТЕЛЬНИЦЫ
Сильный шторм выбросил товаро-пассажирский пароход «Брисбана» на рифы неподалеку от Сиднея. Несколько часов искалеченное судно выдерживало натиск волн, которые снесли с палуб все шлюпки, груз, разрушили надстройки. К счастью, через сутки после катастрофы волнение несколько уменьшилось, но прибойная волна оставалась сильной.
До берега было метров триста, до Сиднея — шестьдесят миль. А так как события происходили в самом начале нынешнего века, понятно, что радио на пароходе отсутствовало и позвать кого-либо на помощь не представлялось возможным. Впрочем, помощь бедствующему судну могли оказать жители небольшого рыбачьего поселка, расположенного рядом. Но грозный накат непреодолимой стеной стоял между пароходом и берегом.
Несчастный капитан Дагрон лихорадочно пытался найти выход из критического положения. Он отлично понимал: задуй ветер снова — и от парохода останется лишь груда обломков. Как переправить на берег пассажиров и экипаж? Несколько раз местные рыбаки пытались спустить на воду лодки, но все эти попытки оказались безуспешными. Что же делать?
На борту росло смятение. Крикам и проклятиям моряков вторил истошный визг шести перепуганных свиней, содержащихся в загородке на юте. Дагрон обратил внимание на то, что верещавшие хавроньи упорно рвались к борту, обращенному к берегу. В мозгу капитана забрезжил луч надежды. По его приказу матросы обвязали хрюшек «по талии» прочными тонкими штертами и сбросили всех за борт. Хрюшки немедленно устремились к берегу, да так быстро, что матросы едва успевали травить штерты. Волны покрывали четвероногих пловцов с головой, но они уверенно продвигались вперед, и скоро все шесть хрюшек благополучно выбрались на берег, где их перехватили рыбаки.
Дальнейшее не представляло сложностей: с помощью штертов на берег перетянули привязанные к ним толстые канаты, а из этих канатов была налажена паромная переправа, и всех людей благополучно переправили на берег. Через несколько часов ветер снова усилился, и волны быстренько превратили пароход в металлолом.
Этот уникальный случай в свое время описывали многие английские и австралийские газеты, писали о нем и в русских журналах. Никто не верил, что свиньи так здорово плавают.
Опыт капитана Дагрона несколько лет назад использовал мексиканский шкипер Альфаро Диас. Его парусно-моторная шхуна села на песчаную банку вблизи Тампико. Чтобы подать на берег буксирный трос, он отправил его со здоровенным боровом по кличке Гринго (американец). Боров успешно выполнил первую часть спасательной акции, а вторую довершили жители поселка с мощным тягачом, стащившие шхуну на чистую воду.
Боров получил право на жизнь до глубокой старости, ибо шхуна составляла все богатство Диаса и только она давала возможность существовать ему самому и многочисленному семейству.
ТАЙНА ТРЮМА
По Бискайскому заливу гуляла штормовая волна. В промозглой тьме по правому борту где-то скрывались французские берега, по левому — грозно дышала Атлантика. Окутанный облаками брызг советский теплоход, раскачиваясь с борта на борт, упрямо шел на север. Из солнечной Валенсии курс его лежал к берегам зеленой туманной Ирландии. Время перевалило за полночь, наступила, как говорят на флоте, «собачья вахта». Под стать ей была и погода.
Во времена парусного флота эта вахта считалась самой неблагополучной в смысле козней нечистой силы, которая, как были убеждены суеверные моряки, именно в предутренние часы получает особую власть. В наше время верить такой чепухе смешно. И тем не менее, когда вахтенный матрос услыхал странное нечеловеческое и необъяснимое завывание, донесшееся из трюма номер два, ему стало как-то не по себе. В нечистую силу он не поверил, но… быстренько прибежал в рубку и поведал об этом вахтенному штурману. Разумеется, тот его высмеял, но все же спустился к трюму и… отчетливо услышал многоголосый протяжный вопль. Точно множество неведомых живых существ дружно, как по команде, какими-то неземными голосами хором что-то кричали в недрах плотно загруженного трюма… Протяжный вскрик… Длительная пауза, и снова тот же необъяснимый хор, на той же ноте, с теми же интонациями.
— Чертовщина какая-то, — пробормотал штурман.
— Там кто-то есть! — ответил матрос.
Мистика какая-то! В самом деле, штормовой Бискай, издавна известный как «кладбище кораблей», темная ночь, «роковые часы» и загадочные вопли в задраенном трюме. Невольно в голову полезли разные фантастические мысли: Летучий Голландец, «Мария Целеста»…
А кто-то или что-то вопило в трюме так, что слышно было даже в рубке при открытом окне.
— Вроде бы по-нашему кричат, — заметил ошарашенный матрос.
Вскоре уже вся вахта знала, что на борту «что-то есть». Конечно, нынешние моряки не чета прежним, в духов не верят, но… Все же разбудили капитана: пусть и он послушает.
Капитан со сна долго ничего не мог понять, но потом все-таки поднялся в рубку. Окруженный взволнованными подчиненными, он вслушался в шум ночного океана. Судно накренилось на правый борт, и таинственный вопль вновь прозвучал из трюма. Капитан уничтожающе взглянул на вахтенного начальника и спросил:
— Что брали в Валенсии?
— Большие ящики, — последовал ответ.
— А что в них значится по документам?
— Куклы! — недоумевая, ответил штурман.
— Прислушайтесь! — рявкнул капитан.
— Ма-ма-ма! — отчетливо донеслось в рубку.
— Я же говорю, по-нашему кричат! — обрадовался матрос.
— Вот именно, что по-нашему, — ответил капитан и ушел, хлопнув дверью.
И все стало на свои места. Все заулыбались, конфузливо поглядывая друг на друга. Ну какие нечистые силы могут быть в наш век? Просто в Валенсии погрузили два десятка больших ящиков с «говорящими» куклами для ирландских детей, и при каждом крене судна все они хором произносили слово «ма-ма»!
Когда знаешь — все очень просто!