Практика вольных путешествий — страница 8 из 17


Ну и хочу ещё раз предупредить: какие начинания будут, скорее всего, бесполезны. Это попытки, сегодня встав с дивана, не побывавши и в соседних областях, – завтра уже ехать вокруг света с кем попало. «Меня Тверь не интересует, мне Австралия нужна!» Начните, всё-таки, с Твери.

Это попытки проделать кругосветку, уплыть за океан или просто попасть в другое полушарие без виз и без паспорта. Документы на планете проверяют, а сойти за китайца или за танзанийца, не зная местного языка, будет непросто.

Также глупым является поиск спонсоров на своё первое неудачное путешествие, да и на второе тоже. Каждый может начать путешествовать с той суммой, которая у него имеется; можно путешествовать экономно и просто; не умеете экономить – займитесь производительным трудом, или собирайте и сдавайте бутылки: добудете денег больше, чем от мифических «спонсоров».

Сотни людей обращаются ко мне в поисках совета в таких начинаниях, но начинать надо совсем по-другому, и постепенность – весьма важна.

Несколько вопросов

Автостопом ездят только от безденежья?

По-разному. Чаще начинают ездить автостопом действительно оттого, что не имеют денег на билет (таких сейчас в процентном отношении меньше, чем в 1990-х). Другие любят автостоп оттого, что это удобно и быстро (скажем, Ярославль—Москва или Питер—Псков по трассе проходится быстрее, чем на поезде, да и поездов в мире меньше, чем машин), третьи – потому, что это интересно (новые места, новые люди, много общаешься, узнаёшь) … В дальних странах автостоп – лучший способ увидеть реальную жизнь народа и посмотреть страну (не из окна гостиницы), подучить язык… В некоторых случаях, наконец, нет никакой другой возможности проехать какой-либо маршрут – Колымскую автомобильную трассу, Памирский тракт и многие дороги Азии и Африки, где все люди ездят на попутках за отсутствием общественного транспорта.


Какие основные опасности в автостопе? Как избежать их?

Первая и реальная опасность – попасть в автомобильную аварию. Люди, много ездившие автостопом, попадают в аварии в среднем один раз на 100—200 тыс. км. Так, однажды (уж почти двадцать лет назад) в северной Карелии грузовик с кефиром, в закрытом кузове которого ехал автор книги сей и его попутчица, на большой скорости слетел с трассы (трасса шла по насыпи), перевернулся на 180° и полностью разрушился. Мы отделались испугом и царапинами, а вот машина и кефир уже не подлежали восстановлению. Другой раз, в Намибии, в сумерках, машина, в кузове которой ехали мы, врезалась в осла, стоящего на трассе. Машина тяжело пострадала, осёл улетел в канаву и погиб, люди отделались лёгким испугом. Вывод простой – не надо быть ослом (в прямом и переносном смысле).

Впрочем, жертвой ДТП может стать не только осёл или автостопщик, но и любой из нас, оказавшийся когда-нибудь в своей жизни внутри или вблизи движущегося автотранспорта. Меры же безопасности таковы. 1) Если есть возможность – пристегнитесь. 2) Не ездите с пьяными водителями и сами в дороге не напивайтесь. 3) Ночью, если вы видите, что водитель то и дело пытается заснуть за рулём, не следуйте его примеру. Если вам ночью хочется спать – спите, а не ездите автостопом. 4) Если вы видите, что машина, в которой вы едете, куда-то падает, врезается и т. п. – не выпрыгивайте из машины на ходу. 5) Голосуя, не выбегайте на дорогу под колёса едущих машин, особенно ночью и в тёмной одежде. 6) Наконец, доверяйте своей интуиции. Если вы чувствуете, что попадёте в аварию, деликатно покиньте «опасную» машину, но не выпрыгивайте на ходу!


Другие опасности менее вероятны: злобные менты (с каждым годом в России полиция всё более адекватна, плохо пока только кое-где на Северном Кавказе), грабители (меня ни разу не грабили за 25 лет, а мелкие воришки могут попасться не только в путешествиях, но и в своём родном городе), болезни (путешествие оздоровляет организм, и он болеет меньше, чем дома, или вообще не болеет). Нападения диких животных крайне маловероятны – только бродячие собаки в некоторых странах могут лаять и даже цапнуть могут раз в десять лет (остерегайтесь их). Самые опасные животные – комары (в тропиках); от болезней переносимых комарами, погибает многократно больше людей, чем от акул, волков, медведей, слонов, львов, тигров… вместе взятых.


А что будет, если все послушают вас и все поедут автостопом?

Если люди всей Земли от мала до велика в один страшный день бросят все свои обыкновенные занятия и поедут автостопом в какой-либо дальний путь, настанет крах мировой цивилизации. То же самое произойдёт, если люди всей земли станут в одночасье все художниками, или физиками, или космонавтами, или водителями, или чиновниками, или учителями, или программистами, или пенсионерами – это было бы ужасно. К счастью, мир устроен рационально, и никогда не случится такого, чтобы все люди занялись сразу одним и тем же.


Автостопом путешествует только молодёжь?

Большинство автостопщиков – молодёжь в возрасте от 15 до 30 лет; среди дальних путешественников – народ от 20 до 45 лет. Однако, есть среди нас и пенсионеры, ибо путешествовать в любом возрасте не противопоказано. Так, из Москвы через Польшу, Венгрию, Румынию, Болгарию, Турцию в Дамаск (столицу Сирии) и домой, 10.000 км, проехали две самоходные бабушки – Н. Кутузова и Т. Копейко (им было 69 и 59 лет соответственно). И в последующие годы они продолжали путешествовать. Владимиру Несину, ходящему босиком по всему миру (130 стран), – ему 66 лет (2016), Леониду Прохорову – 82, а он ездит и по Африке, и по Латинской Америке автостопом; есть и другие пенсионеры-автостопщики и вообще путешественники.


Можно ли ездить стопом с малыми детьми?

Можно. Многие читатели первых изданий моих книг, начавшие путешествовать в 1990-е годы, уже расплодили детей и путешествуют с потомством – детьми от 0 до 12 лет и больше. Обычно детям это нравится, вы можете найти в интернете много отчётов и советов на тему «Путешествие с детьми», «Автостоп с ребёнком» и пр.


У меня к вам есть ещё вопрос…

А у меня для вас есть специальная книга – «Антон Кротов отвечает на вопросы об автостопе и обо всём». В ней собраны самые часто задаваемые вопросы и мои ответы на них. Приобретите эту книгу там же, где приобрели эту, или скачайте её электронную версию в Интернете, в группе «Творчество Антона Кротова» ([битая ссылка] http://vk.com/krotov_knigi).

Журналисты могут использовать для своих нужд цитаты и куски из обоих книг – дополнительного согласования со мной не требуется.


Внимание – ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Автостоп – это не халява!

Самостоятельное путешествие по всем местам мира подарит вам невероятные ощущения. Простые люди в Сибири и Подмосковье, в Афганистане и в Европе будут подвозить нас на своих машинах, делить с нами кров и пищу.

Запомним это отношение, и это ощущение братства!

И когда мы сами окажемся за рулем, или в своей тёплой квартире, или на улицах большого – своего – города, и мы увидим возможность подвезти, пригласить в гости, накормить другого незнакомого нам человека; когда мы сможем здесь кому-то что-то подарить или за кого-то заплатить – сделаем это с радостью. Ибо вольные путешествия – это не халява; это жизнь; это возможность найти, почувствовать и передать другим ощущение всемирного братства человечества!

Будьте добрее, люди!

Поезда

Железные дороги и поезда появились в Российской империи (и вообще в мире) значительно раньше, чем автодороги и машины. Вольные железнодорожные путешественники начали осваивать просторы нашей Родины ещё в первой половине XIX века, а пик ж.д.перевозок пришёлся на конец XX века.

Большинство крупных городов России и СНГ соединены железными дорогами. Ранее, в прошлых изданиях «ПВП», для проезда в пассажирских поездах и электричках предлагались различные методы езды, в том числе связанные с обманом, а также весьма трудоёмкие. Ныне, на заре XXI века, такие способы потеряли актуальность. Мы живём не в «голодные годы», и в большинстве случаев для проезда по ж.д. проще, конечно же, купить билет. Кто не может купить билет – пускай прочитает книжку Татьяны Козыревой (Яшниковой), она так и называется: «Книжка про зайцев».

Тем временем, «борьба с терроризмом» нередко препятствует нашей езде в попутных локомотивах; контролёры в электричке встречаются всё чаще, а самих электричек становится меньше; непрерывная сеть пригородных поездов от Мурманска до Владивостока разорвалась во многих местах; параллельно «железкам» появились новые, недавно построенные автодороги…

В большинстве случаев, особенно при безденежности, проще воспользоваться обычным автостопом. Если параллельно «железке» идёт автодорога – проехать по ней обычным автостопом будет наверняка быстрее, чем ехать нижеуказанным способом в локомотивах, или же впрашиваться к начальнику то одного, то другого поезда для безбилетного проезда на ближайший перегон.

Прицепляться к крыше пассажирского вагона, и ехать там, страдая от голода, холода и контактного провода – я категорически не советую. Методы «зацепинга» опасны, на мой взгляд, риск неоправданно велик.


Зато грузопассажирские, почтово-багажные, хозяйственные, рабочие, грузовые и иные поезда будут вам полезны в вашем передвижении, а кое-где вас возьмёт в кабину локомотива машинист. Это, конечно, медленнее, чем прямой беспересадочный поезд, и медленней автостопа по параллельной дороге. Но на тот случай, что параллельной автотрассы вовсе нет, опишу методику.

Езда в локомотивах

Случалось ли вам ездить в локомотивах товарных поездов? Нет, для этого не обязательно поступать в техникум железнодорожного транспорта и становиться машинистом. Автостоп 2-го рода – езда в кабинах локомотивов – до сих пор применяется как путешественниками, так и местным населением в некоторых отдалённых регионах, где почти не бывает автодорог и электричек.

Расп