"Новый магнитный материал состоит из железа, кобальта, бора и неодима и был создан учеными из Германии. Удмуртские ученые составили математические расчеты и смоделировали предстоящий эксперимент. Сейчас на МКС доставлено три образца сплавов, и каждый из них будут испытывать 10–15 раз по две минуты, сообщает ТАСС. За проведением эксперимента ученые будут наблюдать с Земли с помощью видеокамер и датчиков. Если образы пройдут испытания, материал будет передан технологам для внедрения в производство."
"Новый материал в ходе эксперимента на МКС поместят в специальный прибор в форме катушки, где его нагреют и резко охладят, после чего он поменяет свою структуру и приобретет новые свойства. По сравнению с существующими, новый магнитный материал будет превышать их свойства приблизительно на 30–40 процентов", - цитирует ТАСС слова Михаила Кривилева.
— Станислав Станиславович, а если Вам предоставить интернет, Вы сможете мне достать чертежи какой-нибудь не секретной детали. Я попробую изготовить её по четырнадцатому классу чистоты из рениевого сплава заданной характеристики? — включил я "блондинку", хлопая глазами для правдоподобности.
— Ну Вы и наглец! У нас такую глупость на самых лучших производствах в единичном экземпляре за несколько месяцев не возьмутся сделать! — возмутился ученый, — Только одних калибров для измерений потребуется не меньше, чем три десятка, а уж четырнадцатый класс, да Вы шутите, батенька, — засмеялся мой пациент.
Смеётся, это хорошо, значит выздоравливает. Когда я его диагностировал, ему даже под блокадой из обезболивающих лекарств было не до смеха.
Четыре сопла для реактивного истребителя, который Россия частенько продавала на экспорт, Станиславу Станиславовичу в Москве передал мой посыльный, на двенадцатый день после нашего разговора. Максимальные допуски по химсоставу сплавов были снижены на порядок, например по той же сере, а обработка проведена по классу четырнадцать плюс. Я освоил и запустил первый металлизатор!
Глава 17
Впервые за свою самостоятельную историю Мадагаскар начал сокращать долги. До этого долг перед Францией только нарастал, а средств Мадагаскара часто не хватало даже на оплату процентов. Получив за три с половиной месяца четыреста миллионов дополнительного дохода, половину которых составили доходы от туризма, страна прилично подняла свой экономический рейтинг. Впервые за все время Мадагаскар начал получать предложения о кредитах на более выгодных условиях, чем с Францией. Помог и прорыв с наконец-то полученным разрешением на продажу ископаемых, за которое уже несколько лет билось правительство Мадагаскара.
Корейская фирма Дэу Логистик была готова предоставить в аренду тяжелую дорожную технику для ремонта основных автомагистралей. На восстановление дорог предполагалось привлечь пятнадцать тысяч малагасийцев, не считая занятых в производстве щебня и асфальта.
Мы сидели на веранде моего дома и обсуждали проблемы страны. После вызова в столицу Мадагаскара, где мне вручили Большой крест национального ордена Мадагаскара, за "выдающиеся заслуги в экономике и развитии культуры страны", этакую здоровую штуку, действительно похожую на крест, но с пятью лучами, я пригласил к себе командующего флотом и министра финансов. Остальные были заняты, да и интересующий нас троих вопрос можно было для начала обсудить и в таком составе.
Мне показалось странным, что в недавнем своем рейде по Атлантике "Адмирал Кузнецов" обошелся без эсминцев. Я поговорил с экипажем "Росслау" об этом. Вот, что мне рассказали. Эсминец проекта 956. Легкий крейсер — убийца авианосцев. Так его натовцы называли во времена холодной войны. Их было ровно 17 — эсминцев проекта 956. Они вошли в состав Северного, Балтийского и Тихоокеанского флотов. На Севере их было девять. Теперь осталось четыре, а в море до недавнего времени ходил только один — "Адмирал Ушаков". В 1994 году на нем был поднят Андреевский флаг. Тогда он назывался "Бесстрашный". Этот корабль шесть лет служил в Атлантической эскадре КСФ. Экипаж завоевывал призы Главкома ВМФ по противовоздушной и артиллерийской подготовке. В дальних походах обеспечивал боевую устойчивость ТАКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", участвовал в визитах. Из девяти эсминцев Северного флота "Адмирал Ушаков" единственный прошел заводской ремонт и возвратился в строй. Головной эсминец "Современный" (ремонт был сделан на 70 процентов) сгнил в 35-м СРЗ в Росте. "Отличный", "Отчаянный", "Безупречный" выведены из боевого состава. На прикол к стенке поставлены эсминцы "Безудержный", "Окрыленный", "Расторопный", гвардеец "Гремящий". У каждого из них не одна боевая служба, тысячи пройденных миль. Им бы служить еще и служить, ведь такие корабли рассчитаны на тридцать лет. Да, эти эсминцы спроектированы давно, но по своим тактико-техническим характеристикам (ТТХ) они до сих пор являются уникальными. Ударный комплекс "Москит" (по натовской классификации SS-N-22 Sunburn, или "Солнечный ожог", 8-мь сверхзвуковых ПКР), ЗРК "Ураган", арткомплексы АК-130 и АК-630 неоднократно доказывали свою эффективность.
При максимальном водоизмещении (около 8-ми тысяч тонн) — изящные обводы, скорость хода до 33-и узлов, превосходная маневренность. Если б эти корабли были газотурбинные!
— Сергей, почему Вы считаете, что Россия пойдет нам на встречу в реализации кораблей? Насколько я понимаю у России сейчас не все с этим благополучно, иначе они не стали бы заказывать корабли у Франции. Мы знаем, что четыре эсминца не так давно были Россией проданы Китаю, кстати весьма недорого. Но это достаточно старые корабли, они уже заканчивают расчетный срок службы, — этот разговор у нас с комфлота Мадагаскара начался еще на борту "Адмирала Виноградова". В прошлый раз мы встретились на российском военном корабле, куда был приглашен командующий военно-морскими силами Мадагаскара и где я в это время заканчивал лечение одного российского ученого. К большому удивлению офицеров корабля мы с мадагаскарским адмиралом очень тепло поприветствовали друг друга и с разрешения капитана уже вместе пошли знакомиться с кораблём, болтая на ходу о наших общих делах. Адмирал завистливо оглядывал устаревшие, по моему мнению, системы ракет и ПВО и с большим вниманием отнесся к двум вертолетам Ка-27, которые БПК мог использовать даже при пятибальном шторме. Я интересовался оптимальным сочетанием группы кораблей, которую можно собрать, имея в качестве одной из единиц БПК.
— Для России корабли, вроде "Адмирала Виноградова" это достаточно устаревшая конструкция, а модернизировать её под новые системы вооружения уже никто не будет. Это стоит слишком дорого, да и не любит Россия ремонтировать свои корабли, очень уж они одноразовые получаются из-за плохого уровня ремонта и не всегда грамотной эксплуатации. Уже несколько лет два десятка вполне работоспособных эсминцев не могут дождаться ремонта, который вызван беспечным отношением к системам водоподготовки для силовых машин. У котлов просто выгорали паровые трубки от использования некачественной воды, не прошедшей необходимый цикл водоподготовки, и их глушили по мере выгорания, тем самым постоянно понижая мощность судовых машин. А потом есть ещё один очень важный момент. Мы с Вами видели на "Адмирале Виноградове" офицеров. Не знаю, обратили ли Вы внимание на то, что все они уже предпенсионного возраста. Сам по себе корабль с боевыми системами — это всего лишь кусок железа, им надо уметь пользоваться. А вот этого Вам вряд ли кто обеспечит, если попробовать купить корабль где-нибудь в другом месте. Поэтому надо рассматривать вопрос в комплексе, как мне кажется. С Россией и с офицерским составом будет договориться и проще и дешевле, что для Вас крайне немаловажно. Поэтому если Вас устроит корабль, вроде "Адмирала Виноградова", да ещё с русскими офицерами-консультантами на контракт лет в пять, то я думаю, что смог бы Вам помочь в этом вопросе, — на самом деле у меня шли переговоры о производстве для России крупной партии спецдеталей для ракет и истребителей. Меня также настойчиво зондировали по вопросу изготовления турбинных лопаток с очень серьёзными характеристиками. Как я догадывался, крайне необходимыми для авиационного двигателя больших размеров, но явно не гражданского назначения, если прикинуть размеры такого двигателя.
Доведение таких деталей полированием, а потом притиркой и хонингованием до нужной степени чистоты обработки, это крайне сложная технологическая задача. Вес всех лопаток тоже должен быть одинаков, иначе турбина будет не сбалансирована и пойдет "в разнос".
С электромобилями пока вопрос не двигался, отчасти из-за магнитов, делать которые сам я не хотел, а рассчитывал только на их обработку в условиях космоса. Поскольку для получения высочайших характеристик проще было в космосе провести нагрев и охлаждение, с одновременным намагничиванием, чем пытаться создать такие же условия на Земле. Необходимый сплав, а точнее специальным образом спечённый материал, я уже заказал в Германии в количестве двадцати тонн.
Было и ещё несколько узких мест, которые пока мы не могли никак решить, например, производство элементарных автостёкол необходимой геометрии и качества. Или облегченных шин, рассчитанных на меньшую нагрузку, чем у бензиновых автомобилей, и соответственно, меньшего веса и по более низкой цене.
Браться же за заказ для оборонной промышленности, не получая взамен ничего, кроме денег, я не хотел. Вполне резонно полагая, что в случае денежной оплаты окажусь в зоне слишком пристального внимания большого круга лиц, считающих денежные средства Министерства Обороны своей вотчиной. Достаточно предсказуемо, что они попробуют втянуть меня в их схемы "распилов". А вот получить под бок в соседи "Адмирала "Виноградова", да если еще удастся, с частью знакомых офицеров, такая цель меня вполне устраивала.
Вряд ли в Африке, если не брать в расчет ЮАР, найдется дубинка посерьёзнее. Хотя совсем недавно одной из африканских стран были куплены новейшие голландские эсминцы. Опять же у ЮАР флот с 2008 года на приколе, поэтому вряд ли негры, победившие апартеид, смогут самостоятельно выйти в море. Тем более на самом Мадагаскаре нынешнему правительству гораздо интереснее иметь такую силу под командованием нейтральных, ко всем политическим группировкам острова, контрактников. Часть этих соображений я сейчас и высказывал своим собеседникам.