Ответ ясен: если бы столкнулись, наверняка погиб бы. Если бы!.. Но в том-то и дело, что нынче такие столкновения почти исключены.
...Вот в доказательство еще одна морская история. Отряд советских атомных подводных лодок впервые в истории мореплавания совершал кругосветное путешествие под водой, ни разу не поднимался на поверхность. Находясь все время в глубине моря, экипаж за полтора месяца пути забыл про свежий морской ветер.
Дошли до оконечностей Южной Америки, до Огненной Земли. За бортом — воды пролива Дрейка, соединяющего Атлантический и Тихий океаны. И вот тут с командирской подводной лодки к сведению всех остальных прозвучали предостерегающие слова: «Нам навстречу дрейфует айсберг! Нам навстречу дрейфует айсберг! Расстояние такое-то».
Самое главное, что эти слова раздались тогда, когда до ледяной горы было достаточно далеко и не составляло особого труда сманеврировать, чтобы избежать неприятной встречи.
Задайте морякам-подводникам вопрос: как же, братцы, вам удалось загодя, на таком большом расстоянии, да еще к тому же находясь под водой, обнаружить айсберг? Может быть, какой-нибудь надводный корабль поделился с вами этой информацией?
В ответ вы наверняка услышите: нет, надводные суда тут ни при чем. Нас выручила собственная корабельная ультразвуковая акустическая станция. Все морские и океанские корабли оснащены теперь чуткими и точными приборами, которые издалека видят в полной темноте. Даже если дело происходит ночью в тумане, даже если вовсю неистовствует буря. Так что у капитана есть полная возможность заранее принять необходимые меры, чтобы избежать столкновения. И приборы эти сродни тем органам «уши — глаза», которыми природа наградила летучих мышей, китов, дельфинов и некоторых других животных.
Как раз таким прибором обшаривали море наши подводники, обнаружившие айсберг. Подводники все время с его помощью отправляли в воду ультразвуковые волны (они распространялись в воде), как бы сигналя: ледяная гора, откликнись, пожалуйста! Вот она и откликнулась. Нащупав подводную часть айсберга (а его подводная часть, как известно, намного больше надводной), ультразвуковые волны в воде отразились от препятствия — от льда и эхом возвратились к ним назад, в прибор «уши — глаза». И моряки сразу узнали: вот он, айсберг! Будь такая станция в распоряжении команды злосчастного «Титаника» — может быть, он и остался бы цел.
РАЗВЕДЧИК-РАБОТЯГА
Сделали на заводе стальной вал для громадной турбины электростанции. Надо проверить, прочным ли он получился, нет ли где внутри, в самой глубине, трещинки или мельчайшей раковины. А как влезешь внутрь металла?
Как? Да с помощью ультразвука.
— Ну-с, как себя чувствуете, стальной пациент? — как бы приговаривает про себя лаборант, прижимая к поверхности вала щуп, словно докторскую трубку к груди пациента. Через него в глубину вала, сквозь металл, свободно входит неслышимый звук.
Ишь какой! Ему ничего не стоит пробиться даже сквозь толщу стали. Пробился, разведал все, возвратился эхом обратно — и на экране прибора лаборант читает «донесение» ультразвукового луча. Если в металле обнаружена хотя бы самая ничтожная трещинка, пускай даже с волосок, на экране это будет видно хорошо. Рентгенолучи проникают, просвечивая, совсем не глубоко, шарят как бы по поверхности, а ультразвук забирается вглубь метров на восемь или даже десять.
Такая проверка металла называется дефектоскопией. Лучи ищут в нем недостатки, дефекты.
...Решили как-то проверить: не «болен» ли большущий крюк подъемного крана, предназначенный захватывать грузы. Ведь если «болен» и, на грех, сломается во время работы, неприятностей не оберешься. Хоть на боках всех подъемных кранов и написано: «Не стой под стрелой!», да ведь всякое бывает: вдруг кто-то ослушался и в этот миг оказался как раз «под стрелой»...
Словом, решили крюк на всякий случай проверить ультразвуковым дефектоскопом. Невелик прибор, а сразу обнаружил в крюке, в самой толще металла, раковину, то есть пустоту.
Кто-то не поверил: подумаешь, показания какого-то ящика — врет он все! Тогда решили сломать крюк, пожертвовать им. Глядь, и верно: в металле — полость, раковина. Оказывается, она прибору сама себя выдала. Сквозь пустоту, раковину, ультразвуковым лучам не пройти. В этом месте на экранчике прибора появляется тень, ультразвуковая тень, которая говорит сама за себя.
Быстро движутся теперь поезда: 80—150, а то и больше километров в час для них не предел. А мчится-то любой поезд — по рельсам. Вот и надо проверять, проверять и проверять — выдерживают ли рельсы такую скорость без конца мчащихся по ним экспрессов. Вдруг в какой-нибудь появился дефект, трещина!
По железнодорожному полотну подкатывает к месту проверки тележка с ультразвуковым дефектоскопом и принимается за проверку.
А то еще устанавливают дефектоскоп в вагоне. Он ведь не чета тележке, он вместе со специальным поездом без конца путешествует по железной дороге. И не с черепашьей скоростью, а делая в час километров по 40. Едет и работает. Во время пути прибор сам, автоматически, обнаруживает изъян, отмечает его на специальной карточке внутри прибора. Мало этого, он краской отмечает «заболевшее» место на самом пути. Обходчик идет по своему участку и хорошо видит: ага, сюда надо вызвать ремонтную бригаду, чтобы заменить рельс.
...Высится над Москвой чудо-башня полукилометровой высоты — Останкинская телевизионная башня. Во время очередной проверки с помощью ультразвукового дефектоскопа в железобетонном ее теле на высоте 160 метров обнаружили трещины. Прибор не только сообщил: «Внимание, здесь трещины!», но и подсказал инженерам, на какой глубине они в бетоне прячутся. Словом, башня была отремонтирована.
Точно так же просвечивали металл и бетон, когда возводились в Москве гостиница «Россия», здание СЭВ, новый цирк. Проверялось полотно московской кольцевой автодороги, а в Саратове — здание ГЭС...
Интересная история произошла со знаменитым храмом Василия Блаженного, чьи разноцветные рельефные луковки хорошо видны над Красной площадью рядом с Кремлевской стеной!
Как-то решили ультразвуковым дефектоскопом проверить, «прозвучить», это многовековое здание. Прозвучили и удивились: все его части возводились вроде бы одновременно, а ультразвуковые волны почему-то проходят через них в разных местах по-разному. В чем дело? И тут выяснилось то, что никому до этого и в голову не приходило. Оказывается, приборы уловили внутри древнего храма остатки другого храма, еще более древнего, маленького храмика, который когда-то стоял на месте нынешнего Василия Блаженного. Видимо, приступая к строительству, тогдашние мастера решили не разрушать до основания стены храмика-старичка. По каким-то одним им известным причинам мастерами было задумано «вписать» старый храмик в новый большой, да так, чтобы это было совершенно незаметно.
Ученые решили проверить: верно ли это, не «врет» ли прибор? Когда сняли штукатурку, своими глазами увидели — нет, не врет, вот они, следы старого храма!
...Говорят, когда пел знаменитый русский артист Шаляпин, от его могучего голоса дрожали в зале хрустальные подвески люстр.
Очень возможно, что так оно и было. Ведь от сильного звука стекла в окнах дребезжат — это уж точно.
И как ни странно, дрожь бывает не только от слышимых звуков, но и от неслышимых тоже. Какого предмета ни коснутся — дрожит.
Мелкой дрожью дрожит, на глаз и не заметишь. Но оказывается, пользу это может принести немалую. На заводе.
Нужно мастеру проделать отверстие в толстенной стальной пластине — он вместо простого сверла берет ультразвуковое. Посыплет нужный участок пластины чем-то вроде наждака, взбрызнет водой и прикоснется наконечником ультразвукового сверла. От ультразвука наконечник начинает лихорадить (как стеклышки-подвески от громового голоса), он лупит-лупит-лупит что есть мочи по крупинкам-песчинкам. Град мелких, но сильных ударов обрушивается на сталь, и она не выдерживает, поддается. Раз, два, три —отверстие просверлено.
Понадобится просверлить стекло — давайте стекло, фарфор — давайте фарфор, чугун — так чугун, кварц — так кварц. Да что там фарфор, чугун, когда ультразвук с легкостью сокрушает самое что ни на есть твердое на свете — алмаз! В специальных станках для обработки алмазов ультразвуком.
...Есть электросварка, есть газосварка. Теперь есть и звукосварка. Даже профессия имеется — звукосварщик. Спросишь у любого сварщика, может ли он огнем соединить между собой медь с молибденом, сталь с танталом, золото со свинцом, алюминий с серебром, наверняка ответит: чего не могу, того не могу. Вот если бы была сварка без огня — тогда другое дело, но такой же нет!
Сказал бы так сварщик и ошибся. Есть, есть. Как раз это она, ультразвуковая сварка, которая без огня, без жара, без пламени приваривает друг к другу те металлы, которых не могут приварить мастера, в чьих руках раскаленный прутик и темная защитная маска.
Звукосварщик берет две пластины (пусть медную и стальную), прижимает их друг к другу — и в сварочный станок. Ультразвук проходит через обе пластины, они от этого начинают вибрировать, как бы втираясь друг в друга, и, дрожа, намертво соединяются. Через несколько секунд пластину от пластины не оторвать.
...Обнаружилась странная вещь. Вот в колхозе два соседних совершенно одинаковых поля. Их обрабатывали одни и те же руки, одни и те же машины. И что же! На одном капуста, картофель, морковка или лук выросли богатырскими, а на другом — мелковаты. А все дело в том, что на одном поле взяли и просто посеяли семена, а на другом их прежде обработали ультразвуком. Всего-то две минуты это и заняло, а каков результат! Созрели «озвученные» овощи на целую неделю раньше, выросли, как та репка из сказки, «большими-пребольшими» и урожай дали намного больше. Словом, появилось в колхозе «богатырское поле», обязанное своим рождением «озвученным» семенам.
...Сколько раз случалось птицам быть виновными в авариях самолетов. Вот летит он на заданной высоте, с заданной скоростью, и вдруг его реактивные двигатели ни с того ни с сего глохнут. Что такое? Кто виноват? Механик? Нет, птицы виноваты. Подлетели слишком близко к авиалайнеру — вот их в сопла реактивных двигателей воздушная струя и затянула. Птицам — верная смерть, да и самолету, скорее всего, несдобровать.