рий с установленными в нижних носовых частях фюзеляжей лазерными дальномерами TAV-38, на небольшом количестве имевшихся в эскадре «старых» «Ягуаров» также были установлены лазерные дальномеры. На подкрыльевых узлах подвески самолетов 11 -й эскадры была предусмотрена возможность контейнеров с Томсон-CSF ATLIS (Automatic Tracking and Laser Integration System, контейнер содержал лазерный дальномер-целеуказатель и широкоугольную телекамеру) и ATLIS II, а также УР Норд AS-30L класса воздух-поверхность. Установленный в контейнере ATLIS лазерный дальномер-целеуказатель имел автоматический режим сопровождения выбранной цели – пилоту не требовалось вручную удерживать лазерный луч на цели во время полета ракеты. Ракета AS-30L в сочетании с контейнером ATLIS попадала в круг радиусом 2 м, но так как контейнер не имел тепловизионой аппаратуры, то его использование ограничивалось светлым временем суток и простыми метеоусловиями.
Пара «Ягуаров» из ЕС-11 в полете над Боснией. На ведущем самолете под крылом подвешены топливные баки, а под фюзеляжем контейнер ATLIS, самолет ведомого несет две КАБ с лазерным наведением под крылом и топливный бак под фюзеляжем.
«Ягуар А» ВВС Франции «заправлен» перед боевым вылетом на Балканы – четыре кассетных бомбы и один подвесной бак.
«Ягуары А» из ЕС-7 выруливают на старт, за ними рулят «Миражи 2000». На всех самолетах подвешены 250-кг бомбы BL EU2. Самолетам предстоит демонстрационный вылет ни бомбометание по полигону Казю. «Ягуары», несмотря на свою «рудиментарную» авионику, всегда отлично выступали на соревнованиях по бомбометанию, которые регулярно проводились ВВС Франции. Не менее качественно «Ягуары» работали в африканских колониях Франции по реальным целям.
Французские «Ягуары А» на итальянской авиабазе И страна, май 1999 г. Самолеты принимали участие в воздушной кампании НАТО против Югославии. На переднем плане – самолет с двумя подвешенными на внутренних подкрыльевых пилонах КАБ GBU-12, на внешних пилонах для самообороны от сербских истребителей подвешены УР «Мажик 2» малой дальности; под фюзеляжем – топливный бак. В носовой части фюзеляжа хорошо виден лазерный дальномер-целеуказатель системы ELIAS.
Назначение вооруженных «Ягуарами» эскадрилий ВВС Франции на протяжении всего срока эксплуатации практически не менялось. «Ягуары» 7-й эскадры предназначались для нанесения тактических ядерных ударов спецбоеприпасами AN-52. В случае «большой войны» 7-я эскадра должна была «пробить» коридор для стратегических носителей специзделий – бомбардировщиков «Мираж IV». В то же время, 4-я эскадрилья 7-й эскадры, ЕС-4/7 «Limousin» никогда не отрабатывала ядерные удары и в конце 80-х годов входил в состав французских сил быстрого реагирования, а основной задачей 2-й эскадрильи, ЕС-2/7 «Argonne» являлось переучивание пилотов с других типов на «Ягуар». Зато 1-я и 3-я эскадрильи несли боевое дежурство в готовности нанести ядерный удар в случае превращения войны холодной в войну горячую. Именно по причине «особого» назначения «Ягуары» 7- й эскадры так и не появились в 1990-1991 г.г. в регионе Персидского залива. «Ядерный» статус с 7-й эскадры был снят вскоре после окончания войны в Заливе – в сентябре 1991 г. Эскадрильи эскадры получили новое оружие и новые задачи. По состоянию на 1996 г. эскадрилья ЕС-1/7 «Provance» предназначалась для подавления РЛС противника, самолеты эскадрильи были вооружены УР AS-37 «Мартель». Эскадрилья ЕС- 3/7 была оптимизирована по нанесению ударов УР AS-30L с лазерным наведением. С 1997 г. обе эти эскадрильи переориентировали нанесение ударов по наземным целям корректируемыми бомбами с лазерным наведением.
Помимо американских КАБ GBU-12, «Ягуары» 7-й эскадры ВВС Франции в ходе операции «Союзническая Сила» использовали КАБ национальной разработки Матра BGL-1000.
«Ягуар» готовят к боевому вылету на Косово, 1999 г. Типовая внешняя подвеска включала одну КАБ BGL-1000 палевом внутреннем подкрыльевом пилоне, контейнер ATLIS II на центральном подфюзеляжном пилоне, топливный бак на правом внутреннем подкрыльевом пилоне, УР «Мажик 2» на внешнем правом подкрыльевом пилоне и контейнер с аппаратурой РЭБ на внешнем левом подкрыльевом пилоне.
Окрашенный в честь 20-летнего юбилея службы в ВВС Франции «Ягуар» борт «А29/11-МВ», 1993 г. Носовая часть фюзеляжа полностью окрашена в черный цвет. Кошка нарисована двумя оттенками коричневого цвета. Законцовки крыла, как и вертикальное оперение, окрашены в цвета национального флага Франции.
Празднование 20-летия с момента принятия самолета «Ягуар» на вооружение ВВС Франции. Два «Ягуара» по такому случаю получили специальную юбилейную окраску. Слева – борт «А29/11-МВ» из эскадрильи ЕС- 2/11, справа – борт «А48/7-ЕС» из эскадрильи ЕС-1/11. Специальная окраска нанесена поверх стандартного камуфляжа ВВС Франции. Кили, подфюзеляжные кили и задние час фюзеляжей самолетов окрашены в цвета французского флага.
«Ягуар» GR.1 ВВС Великобритании всегда являлся предметом национальной гордости британцев. Данный самолет принадлежит 54-й эскадрилье RAF, снимок сделан на аэродроме Уаддингтон в 1990 г. На внутренних подкрыльевых пилонах подвешены топливные баки, на левом внешнем подкрыльевом пилоне висит контейнер с аппаратурой РЭБ, на подфюзеляжном пилоне – две бомбы тандемом. Британские «Ягуары» легко отличить от французских по окошкам лазерного дальномера-целеуказателя в носовой части фюзеляжа и контейнеру с электроникой на киле.
Высокие стойки шасси облегчат подвеску на пилоны полезной нагрузки. Техники подвешивает на подфюзеляжный пилон «Ягуара» GR.I 500-фунтовую бомбу.
В полете над Германией «Ягуар» «ХХ959/ CJ» из 20-й эскадрильи RAF. На подфюзеляжном пилоне истребителя-бомбардировщика подвешен топливный бак, на внутренних подкрыльевых пилонах – практические корректируемые авиабомбы с лазерным наведением, на внешних подкрыльевых пилонах – контейнеры с аппаратурой РЭБ. Обратите внимание – камуфлированы не только верхние, но и нижние поверхности самолета. «Ягуары» являлись важнейшей составляющей оборонительных сил НАТО в Европе.
Расформирование 11-й эскадры началось в июле 1994 г. с расформирования 1-й эскадрильи «Roussilion», в июле 1996 г. была расформирована эскадрилья ЕС-2/11 «Vosges», в июле 1997 г. – эскадрилья ЕС-3/ 11 «Corse». Накануне своего расформирования 3-я эскадрилья успела напоследок принять участие в боевых действиях. В начале апреля 1993 г. «Ягуары» 3-й эскадрильи 11-й эскадры была переброшена на итальянскую базу Тревизо, откуда выполняли разведывательные полеты и наносили удары по сербам на территории Боснии в рамках операции «Крекерель». Впервые с «Ягуров» применялись американские корректируемые бомбы GBU-12 «Пэйвуэй. II» с лазерным наведением. На сброс лазерных бомб самолеты летали парами. Один подсвечивал цель контейнером ATLIS, второй – наносил удар высокоточным оружием. «Бомбардировщик» помимо бомбы нес установленный в передней части подфюзеляжного пилона маркер цели ELIAS.
Дальнейшее сокращение военного бюджета Франции и начало поступления в строевые части ВВС истребителей «Рафаль» привело к окончательному снятию «Ягуаров» с вооружения. В июне 2001 г. были расформированы эскадрильи ЕС-2/ 7 «Argonne» и ЕС-3/7 «Languedoc». В ВВС осталась одна вооруженная «Ягуарами» эскадрилья – ЕС-1/7 «Provence». На вооружении эскадрильи состояло 20 одноместных «Ягуаров» А, шесть спарок «Ягуар» Е и десяток «Альфа Джетов». Основной задачей эскадрильи являлась тренировка пилотов «Рафалей» в нанесении ударов по наземным целям.
Борт «XX955/AN» из 14-й эскадрильи RAF освободился от полезной нагрузки – четырех практических бомб. Передние части корпусов практических бомб окрашивались в голубой цвет.
«Ягуар» GR.1 из 41-й эскадрильи RAF выставлен на шоу по случаю 75-летней годовщины со дня образования ВВС Великобритании, 1993 г. Борт «XZ356/R», известный также как «Mary Rose» в ходе «Бури в Пустыне» выполнил 33 боевых вылета. На самолете сохранились надкрыльевые пилоны для УР «Сайдуиндер», установленные перед отправкой «Ягуара» в Персидский залив. Надкрыльевые пилоны крайне нетипичны для британских «Ягуаров».
Тройка «Ягуаров» из 6-й эскадрильи RAF в полете над Северным морем. Все самолеты несут различную полезную нагрузку. Ближайший, борт «ХХ962/ЕК», несет на центральном подфюзеляжном пилоне КАБ с лазерным наведением, под крылом – топливный баки и УР «Сайдуиндер». На борт «XX725/EL» под фюзеляж подвешен топливный бак, под крылом – КАБ с лазерным наведением и УР «Сайдуиндер». Борт «XX270/EN» – под фюзеляжем бак, под крылом – свободнопадающие бомбы и контейнеры с аппаратурой РЭБ.
В Западной Европе «Ягуары» британских ВВС отрабатывали совместные действия с СВВП «Харриер». «Ягуары» и «Харриеры» крыло к крылу действовали над Балканами. Снимок «Ягуара» GR.1A из 226 OCU и «Харриеров» GR.5 из 223 OCU сделан на базе Милденкэлл.
«Ягуар» GR.1 из 6-й эскадрильи RAF, снимок сделан вскоре после окончания «Бури в Пустыне». Самолет окрашен в стандартный маловысотный камуфляж RAF. Перед кабиной пилота на фюзеляже накрашена антибликовая панель матового черного цвета. Подвесные топливные баки окрашены в цвет «Desert Pink».
В мае 2003 г. состоялись торжества по случаю 30-летия эксплуатации самолетов «Ягуар» в ВВС Франции. Первой «Ягуары» получила 1-я эскадрилья 7-й эскадры, она же стала и последней в ВВС Франции, вооруженной «Ягуарами». 30 лег – это пока рекорд для ВВС Франции. До «Ягуара» дольше всех французский военно-воздушный флот дольше всего, 29 лет, эксплуатировал истребители «Мираж ШЕ» (с вооружения эскадрильи ЕС-3/3 «Ardennes» последние «Миражи III» были сняты в 1994 г.). В 2005 г. 1-ю эскадрилью 7-й эскадры сократили: в ней осталось четыре одноместных «Ягуара», две спарки и пять «Альфа Джет». В конце года все «Ягуары» были поставлены на хранение. Самолет верой и правдой служил ВВС Франции 32 года без серьезных модернизаций. Между тем, 1-й эскадрильи 7-й эскадры опять выпала почетная и трудная миссия – она первой в ВВС Франции в 2006 г. получила на вооружение истребители «Рафаль».