Нажиться, перевезя из России какой-то предмет на Цейлон, вам не удастся – всё импортное уже везётся из Индии, быстро, дёшево и огромными партиями. Индия – крупнейший торговый партнёр этого островного государства.
Сколько можно потратить денег на острове. В большинстве случаев человек тратит в долгом путешествии столько же, сколько и дома. Если вы у себя дома в России тратите, например, 300 долларов в месяц, то и на Шри-Ланке за месяц потратите столько же. А другой человек дома тратит 2000 долларов, не удивительно, что он за две недели тысячу на Цейлоне просаживает. В первые дни, кстати, больше тратишь, в середине путешествия, уже освоившись – меньше. Но нет ни нижнего предела, ни верхнего предела возможностям по трате денег.
Итак. Например, вы прилетели на две недели. 1000 долларов (в сутки – 70 баксов, или 8000 рупий) – это жить в приличных отелях с кондиционером, иногда арендовать машину, по городу ездить на такси, поехать в какой-нибудь сафари-тур в национальный парк Яла, питаться в ресторанах с другими белыми мистерами, поплавать с соотечественниками в пляжной зоне, может ещё на слоне разок покататься, сходить в пару-тройку платных (по 25 долларов) музеев и довольным вернуться домой в Россию.
300 долларов на две недели (20 баксов, 2200 рупий в день на человека) – это жить в простых отелях с вентилятором, ездить на автобусах и поездах, питаться в местных ресторанах – причём всё это удобней делать вдвоём, чтоб сэкономить на гостинице, потому что цена на одноместный и на двухместный номер не сильно отличается. В музеи по 25 долларов не ходим, вместо них ходим в интернет-кафе или на пляж.
150 долларов на две недели (10 баксов, 1100 рупий в день) – изобильное местное питание, передвижение на автобусах или поездах в третьем классе без излишеств, ночлег или в самых простых гостиницах, или на вписках, у местных жителей, в монастырях, иногда Интернет.
Если ваш бюджет – 5 долларов в день (550 рупий), то вы продолжаете активно питаться, ну а гостиницы вам уже не потребуются – монастыри и другие места ночлега к вашим услугам. Интернет и билеты на платный транспорт. Остерегайтесь дорогих пляжных городков с белыми мистерами – там всё дороже, и прожить можно там лишь, объедая этих белых мистеров (например продавая им какие-то свои услуги).
Если вы планируете тратить на путешествие порядка 1,5 долларов в день (160 рупий), тоже не особо беспокойтесь – во-первых, 20% шри-ланкийцев так и живут, во-вторых, излишества вредны организму. Чай готовим кипятильником, спим в монастырях, в поездах едем по коммунистическому принципу – от каждого по способностям, а на выходе со станций делаем тупое лицо. Покупаем фрукты и овощи, а также простой рис. Для здоровья полезно. Изучаем секреты автостопа. Раз в три дня ходим в недорогой интернет. Полтора доллара в день – это минимум для приличной жизни, дальше начинается уже неприличная жизнь, недостойная белого человека.
Тем же, кто хочет тратить на Шри-Ланке один доллар в день или меньше, – пусть знает, что это уже потребует определённых трудозатрат и большого количества энтузиазма. Уж проще потратить свой последний доллар на Интернет – напишите друзьям, чтобы прислали вам денег, благо, переводы через Western Union и MoneyGram можно получить в любом райцентре. Одолжите денег и прекращайте паразитировать на местном населении.
Транспортное устройство страны
Шри-Ланка – страна одного дня: выходя рано утром из любой точки (из любого населённого пункта) страны, можно в тот же день (или хотя бы вечер) приехать в столицу, Коломбо. Есть лишь одна удалённая точка (бывшая повстанческая) Джаффна на севере, – откуда путешествие в столицу займёт весьма длинный день (10 часов или даже 12). Под Джафной есть мелкие дополнительные острова, и только они почти выходят из черты «однодевной добираемости» – тут скорее уж односуточная, потому что паромы ходят не очень часто.
Итак. Шри-Ланка очень хорошо пронизана дорогами и даже железными дорогами – спасибо англичанам-колонизаторам, это они постарались. Железная дорога, правда, архаическая и однопутная в большинстве своём, но зато действует аж восемь направлений, расходящихся веером из Коломбо. О железной дороге будет подробно сказано отдельно. Скажем сразу, что средняя скорость путешествия по железке – около 20 км/час в горах или 30 км/час на равнине.
Автодороги проходят по всему острову, и почти все они – асфальтовые. Большинство трасс, правда, узкие и извилистые – наследие проклятого колониального прошлого. Семьдесят лет шриланкийцы мучаются, выписывая кренделя на неровных дорогах британского периода, а некоторые даже блюют в пакетик от укачки – ничего не поделаешь, так построили, со ста поворотами на десять километров, коварные англичане перед своим покиданием страны. У самих-то, глядишь, всё поровней, а ланкийцам век расхлёбывать.
Есть пока один кусочек дороги пошире – между Путаламом и Анурадхапурой, километров сорок (наверное, потом продлят). Там машины могут разминуться, не притормаживая – и это главное достижение. Водители, с непривычки, офигевают и разгоняются до 100 км/ч – по местным меркам неслыханно. Также обещают построить скоростную объездную дорогу вдоль юго-западной части побережья, от аэропорта до Матары.
По автодорогам идут нескончаемым потоком автобусы, а среди них – грузовички, микроавтобусы, трёхколёсные моторикши, все пытаясь обогнать друг друга на узкой однорядной трассе. И при этом одни увиливают от пешеходов, а другие – охотятся на них. Средняя скорость движения потока машин и автобусов на горных дорогах 25 км/час, на равнинных 30 км/час – в два раза ниже, чем в Таиланде, Малайзии и других автодорожно продвинутых тропических государствах.
Как и во многих других странах, тут развита анизотропия. Столица порождает транспорт во все облцентры и во все райцентры. Облцетры испускают автобусы во все райцентры и мелкие селения. Райцентры тоже испускают свои поселковые автобусы государственного красного цвета.
География. Климат. Административное деление
Шри-Ланка являет собой остров грушевидной формы площадью примерно 65.536 кв. км – примерно как Литва, как Латвия, или как наша Тверская область. От Белоруссии – меньше чем треть, от Таджикистана – нет и половины, от России – почти трёхсотая часть. Остров Сахалин по площади больше Шри-Ланки, хотя и более узок в ширину. Если Шри-Ланку сделать квадратной, то каждая сторона будет ровно в 256 км – не очень-то и много.
Среднюю часть острова образуют горы. Там населённые пункты лежат на высоте 500—1500 м (город Нувара Элия – 1880 м). Есть несколько горных пиков 2000—2500 м. Все они покрыты лесом. Размеры горной территории – примерно 100 на 100 км.
Снегов, льдов на Шри-Ланке нет. Рек и воды – предостаточно. Пустынь нет.
Цейлонский климат всегда тёплый. Экватор близок. Самая южная точка острова находится южнее 6.с.ш., в 600 км от экватора. Самая северная точка – менее 10 с.ш., от экватора 1000 км, до Северного полюса – 9.000 км. Температура воды в океане круглый год +27..+28°С. Акулы туристов явно не кушают. Есть места скопления дайверов.
Грушевидную форму Шри-Ланки нарушают мелкие погрешности. На северо-западе есть «носик» – это остров Маннар, через который, и через цепочку мелких островов «Адамов мост», Шри-Ланка приближается к Индии. На крайнем северо-западе есть ещё острова под Джафной. Если внимательно посмотреть, есть и другие географические формочки, и чтобы их объехать и изучить, потребуется длительное время. Займусь этим при подготовке следующего издания путеводителя.
Длинных судоходных рек на острове нет. Есть небольшие по протяжённости, но полноводные реки, одна из которых, называемая Ганга, впадает в море в районе Коломбо. Много и других рек, и водопады на них.
Многочисленные озёра внутри острова почти все рукотворного происхождения – это всё водохранилища местных ГЭСов и резервуары воды для полей одновременно. Созданы они (многие из них) довольно давно и красиво вписываются в окружающий горно-зелёно-растительный экваториальный пейзаж. Заодно и свет дают.
Административно страна делится на девять провинций (областей) – Западная, Южная, Восточная, Северная и Центральная, вдобавок к ним Северо-Западная и Северо-Центральная и две какие-то промежуточные (я бы их назвал, по аналогии, Юго-Западо-Центральная и Юго-Востоко-Центральная, но шриланкийцы придумали свои какие-то названия). В общем, знать названия не обязательно, но по номерам машин подглядываем: CP – Центральная провинция (Central Province), WP – Западная (Western Province), SP – Южная (South), и т. д.
Каждая провинция делится ещё на пяток районов.
Столицей страны, официально, является вовсе не Коломбо, а Шри-Чаяварденепура-Котте. Конечно, об этом городе почти никто во внешнем мире и не слышал. Технически это часть обширной столичной агломерации. А назвали отдельным городом – так то начальники захотели выпендриться, новое строительство учредить, деньги отмыть, новый парламент построить. Так это и у нас бывает, вот возьмём к примеру Магас, новую столицу Ингушетии, в пяти километрах от старой.
Реально, конечно, Коломбо, это здоровый городище, он и является реальной столицей республики. Из двадцати миллионов шриланкийцев здесь живёт, пожалуй, полтора миллиона человек (со всеми пригородами). Коломбо существенно больше любого другого города страны, и превосходит даже второй город Шри-Ланки, Канди, в десять с лишним раз. Но при этом если сравнить с другими странами Юга – Шри-Ланка не особо перенаселена-то: в столице Филиппин, Маниле, с пригородами, живёт столько же народу, сколько на всей Шри-Ланке, а вот на индонезийском острове Ява умещается аж 140 миллионов человек, это я так, к слову.
Типовые городки Цейлона имеют население 10—20 тысяч человек.
Дорожное движение
Вновь повторю, что автодвижение на острове – левосторонеее. Как и в Индии, Пакистане, Кении, Малайзии и других бывших частях великой Британской империи.