Самому автомобилю не требуется обогрев помещения, комфортная для него гаражная температура зимой – +5 °C. Но встроенный или пристроенный гараж приходится обогревать так же, как и дом, т. е. до уровня 20–25 °C. Иначе относительно холодный воздух в гараже станет оказывать свое негативное влияние на общую температуру в доме. Кроме того, при незначительном отоплении гаража на поверхности его стен, общих с жилым помещением, начнет осаждаться конденсат. Поддержание достаточного уровня тепла в таком гараже приведет к лишним затратам на отопление всего здания.
В последнее время существенно ужесточены нормативные требования к теплоизоляции зданий, приходится серьезно утеплять подземные части дома. Учет этого фактора обязателен при проектировании фундамента дома с цокольным этажом, в котором будет расположен гараж. При прочих равных условиях лучшей считается сплошная наружная теплоизоляция подвала, которая обеспечивает утепление цокольного этажа и защиту гидроизоляции от механических воздействий. Материал для устройства теплоизоляции обязан минимально впитывать воду и обладать такими качествами, как устойчивость к воздействию агрессивной среды и морозостойкость. При утеплении встроенного гаража не следует забывать про вентиляцию, так как резкий перепад между уличной зимней температурой и температурой в гараже негативно влияет на автомобиль, повреждая его металлическую поверхность.
При выборе своего варианта гаража, несмотря на то что каждый автовладелец обладает своим видением будущего дома для машины, следует не забывать, что воплотить фантазии в реальность можно, только опираясь на соблюдение определенных требований.
Главное условие состоит в том, что нормальный гараж обязан представлять собой капитальное просторное сухое и хорошо освещенное помещение, стены которого допустимо сложить из разных материалов. Однако гараж всегда должен располагаться на прочном фундаменте с гидроизоляцией, чтобы внутрь не проникала вода. Проектируя фундамент, нужно опираться на точную информацию о составе и несущей способности грунта, характере и уровне подземных вод на участке застройки. Во многих зарубежных странах используют облегченный вариант фундамента с малой глубиной заложения, чего в условиях средней полосы России делать нельзя. Здесь грунт способен промерзать зимой на глубину, соответствующую уровню грунтовых вод, что нередко вызывает проблему зимнего вспучивания земли. В таком случае полученная экономия при сооружении легкого фундамента в будущем в состоянии привести к весьма плачевным результатам.
Дом с цокольным этажом, в котором будет расположен гараж, необходимо поставить на капитальный фундамент более 1,4 м глубиной. Малозаглубленные фундаменты допустимо применять только под легкие здания, такие как: деревянные дома, дачи, каркасно-щитовые дома, отдельно стоящие гаражи и хозяйственные постройки.
При выборе фундамента следует учитывать и химический состав грунтовых вод. Если в воде высокое содержание сульфатов, то она создает очень агрессивную среду. Воздействие такой воды на фундамент ведет к разрушению бетона. Начало его разрушения легко определить по появлению на его поверхности белого гипсового налета. Затем в этом месте образуются отслоения, как после промерзания. Возводя строение в местах с агрессивным составом грунтовых вод, нужно применять портландцемент, стойкий против сульфатов.
При скромном бюджете застройщика вначале вполне можно обойтись гаражной времянкой под названием «ракушка» с неказистым внешним видом.
Автомобиль обычно приносит в помещение с улицы снег и грязь, значит, пол гаража надо соорудить из легко моющегося покрытия. Работающий двигатель всегда выделяет пары и копоть, а разные автомобильные жидкости в закрытом пространстве способны испаряться. Следовательно, стены и потолок лучше сделать из современных материалов, которые не впитывают запахи и легко моются.
При запуске двигателя автомобиля в гараже может скапливаться угарный газ, потому в нем должна быть принудительная вентиляция. Ее мощность несложно вычислить, используя данные по объему помещения и числу содержащихся в нем автомобилей. Если в гараже имеются достаточно мощная вентиляция, водоснабжение и канализационный сток, здесь несложно и помыть автомобиль.
Ворота желательно соорудить с электрическим приводом, тогда их в любую погоду можно автоматически открывать и закрывать при выезде и въезде.
Материалы
Стены гаража
Если речь идет об отдельно стоящем гараже, то это не только качественное основание в виде фундамента; это еще и стены, которые обязаны нейтрализовать любые превратности погоды, сохраняя зимой тепло и сглаживая солнечные перегревы летом. Стены гаража несут также защитную функцию, надежно ограждая имущество от недобрых глаз.
Выбирая материалы для строительства стен гаража, следует представлять те физические процессы, которые в них происходят. Наружные стены подвергаются воздействию многих факторов, из которых самое негативное влияние оказывает косой дождь с ветром. Дождевая вода попадает внутрь стены через пористую структуру ее поверхности, всевозможные отверстия, трещины, щели и неплотные швы. В особенности сильному воздействию дождя подвергаются верхние части стен и углы строения.
Разнообразие материалов дает полную свободу выбора оптимального варианта для возведения стен.
Выбирая возможные варианты для постройки, следует принимать во внимание такие существенные нюансы, как:
– технические свойства материала;
– требуемая толщина стен по ГОСТу;
– особенности использования материала;
– толщина наружных стен из разных материалов;
– предполагаемая отделка стен гаража.
Условно все подходящие для возведения гаражных стен стройматериалы можно разделить на 2 подгруппы: модерн и классика. По настоящее время многие обыватели уверены, что только стены из кирпича являются гарантией надежности постройки, – это самый любимый автомобилистами стройматериал.
Стены из кирпича не зря пользуются такой популярностью в народе. Изготовленный из натуральных компонентов кирпич обеспечивает нормальный микроклимат внутри любого здания, и гараж не является исключением.
По качественному составу исходных материалов различают 2 вида кирпича:
– керамический, выполненный из глины с добавлением различных смесей;
– силикатный, состоящий из песка, извести и различных добавок. Между 2 видами кирпича имеется существенная разница. Керамический кирпич прочен и устойчив к влаге и огню. Его коэффициент теплопроводности примерно вдвое меньше (0,4 против 0,95), чем у силикатного собрата. Следовательно, дабы обеспечить одинаковые свойства по сохранению тепла, придется возводить стены из силикатного кирпича вдвое толще по сравнению с керамическим аналогом.
Желая возвести гараж как малоэтажную бюджетную постройку, ради удешевления строительства нередко используют пустотелый, с отверстиями кирпич, позволяющий облегчить конструкцию и сэкономить на обустройстве фундамента. Но не всегда явная экономия дает желаемый результат.
При выборе основного материала для стен следует помнить о том, что гараж относится к разряду пожароопасных объектов. Готовым сооружениям присваивается определенный уровень защиты от огня, которых всего существует 5 (I–V). Кирпичная постройка относится к 1-му наивысшему разряду, настолько высок предел огнестойкости стен из кирпича. Этот огнестойкий материал не горит и не испускает при нагревании ядовитых газов, которые часто становятся причиной гибели людей на пожарах. При толщине гаражной стены в 2 кирпича ее поверхность способна выдержать напор огня в течение 10 ч.
Существуют неопровержимые доказательства долговечности построек из кирпича. В качестве памятников архитектуры сохранилось довольно много кирпичных зданий, построенных более 4 столетий назад.
Прочность кирпичной стены также давно известна: кирпич обладает высоким показателем прочности на сжатие. Керамический образец выдерживает давление в 110–220 кг/см2. Поэтому несущая способность кирпичной стены столь высока, что позволяет без дополнительных конструкций выдерживать большой вес плиты перекрытия и самой крыши.
Однако кирпичная стена – очень тяжелая конструкция: ее давление равно примерно 288 кг/м2. Столь сильная нагрузка на фундамент постройки требует более дорогого и глубокого основания. Следовательно, необходимо точно просчитать оптимальные размеры будущего гаража.
Из-за прочности кирпичных стен все технологические отверстия для монтажа инженерного оборудования следует сразу предусмотреть в проекте и заложить их в процессе кладки. Ведь сделать вентиляционные или другие каналы в кирпичных стенах после завершения строительства – очень трудоемкий и дорогостоящий процесс.
Кирпичные стены обладают низкой теплопроводностью, поэтому перепад температур даже в неотапливаемом помещении относительно невелик. Однако этот показатель не соответствует современным требованиям по сохранению тепла. Многочисленные швы между рядами кирпичей снижают (примерно на 20–30 %) теплоизоляционные характеристики поверхности. Поэтому стены из кирпича нередко приходится утеплять, в особенности это касается встроенных гаражей. При возведении отдельно стоящего гаража, в котором оптимальная зимняя температура внутри в состоянии не превышать +5 °C, можно обойтись сплошной коробкой стен толщиной в 1,5 кирпича с последующим наружным утеплением всей ее поверхности. Для устройства внешней теплоизоляции вполне допустимо использование пенопласта ПСБ-С-25 толщиной 50 мм.
Силикатный кирпич желательно использовать для той части стен, которая будет возводиться выше цоколя. Из красного кирпича, учитывая его высокую влагостойкость, можно выполнить цоколь и стены подвала.
Показатель влагопоглощения красного кирпича составляет 13 %. В местностях с очень влажным климатом и большим количеством осадков кирпичные стены требуется защитить, используя специальные грунтовки и защитный облицовочный слой.