6. Секретная охрана состоит из линии отдельных постов, которая делится на охранные участки, начальниками коих назначаются офицеры Отдельного корпуса жандармов. Участки делятся на обходы, начальниками коих назначаются обходные агенты.
Обязанности начальника секретной охраны
7. Начальник секретной охраны делает наряд всех частей, входящих в состав таковой, определяет время постановки и снятия наряда и руководит деятельностью всей секретной охраны.
8. При распределении наряда он обязан, насколько позволят средства последнего, обеспечить наружными постами самую линию проезда, обставить внутренними постами наиболее важные места общественных собраний и обеспечить наблюдением те прилегающие к пути проезда пункты, где явится необходимость в целях противодействия возможному наблюдению злоумышленников.
9. Он проверяет несение службы всеми чинами наряда и о неисправностях, заслуживающих особого внимания, докладывает лицу, объединяющему всю охрану, о всех же менее важных неисправностях и о недочетах технического свойства доводит до сведения начальников соответствующих частей по окончании командировки – на предмет выучки людей к позднейшим проездам.
10. О всем замеченном при Высочайшем проезде, заслуживающем с точки зрения охраны внимания, начальник секретной охраны докладывает лицу, командированному по Высочайшему повелению к обеспечению мер благополучного пребывания Его Императорского Величества[695].
1. В императорские поезда железнодорожные служащие допускаются с согласия жандармского полицейского управления. Также и во время остановок императорских поездов на станциях допускаются к сим поездам только те железнодорожные служащие или рабочие, которые имеют на сие разрешение жандармского полицейского управления (ст. 13).
2. Поездные паровозы, назначенные к следованию с императорским поездом и ожидающие на одном из станционных путей прибытия императорского поезда для прицепки к таковому, во все время их стоянки на упомянутом пути охраняются порядком, установленным по распоряжению главного начальника охраны; и императорский поезд, во время его стоянок как на станциях, так и на пути между станциями, охраняется внешним военным караулом, наряжаемым для сего на точном основании инструкции войскам, вызванным для охраны императорского поезда (ст. 19).
3. Все без исключения железнодорожные служащие, которые должны следовать в императорском поезде или иметь к нему доступ при остановках, должны быть в форменной одежде, если таковая им присвоена; в противном же случае – в форменной фуражке или с соответствующим служебным знаком (ст. 20).
4. При следовании императорского поезда по железным дорогам соблюдаются в отношении движения по этим дорогам прочих поездов, а равно и ручных тележек и ручных вагончиков, следующие общие правила:
а) не позже как за 12 часов до прихода императорского поезда прекращается движение всякого рода служебных, рабочих и экстренных поездов, за исключением назначаемых по заказу Высочайшего двора или тех, которые окажутся необходимыми для обеспечения правильного и безопасного движения императорского поезда;
б) не позже как за два часа до прохода императорского поезда прекращается движение товарных и воинских поездов мирного времени; причем те из означенных поездов, которые в день следования императорского поезда по железной дороге находились в ходу, заблаговременно задерживаются на тех станциях, где скрещение с ними императорского поезда или обгон их последним представит наиболее удобств;
в) движение по дороге ручных тележек и ручных вагончиков прекращается за 6 часов до прохода императорского поезда, за исключением случаев чрезвычайных, когда это движение вызывается необходимостью обеспечить правильность или безопасность следования императорского поезда (ст. 24).
5. При всех распоряжениях по проследовании императорского поезда должно быть обращено внимание на устранение излишнего оглашения расписания хода того поезда, а равно и других распоряжений, до следования сего поезда относящихся, поставляя о сем следовании в известность лишь тех лиц, до которых таковые распоряжения касаются (ст. 46).
6. За сутки до времени следования императорского поезда приостанавливаются на всем пути его следования сплошная смена шпал и рельсов и вообще все работы, которые, не будучи безусловно необходимы для безопасности движения, могли бы замедлить ход императорского поезда или вызвать его остановку (ст. 53).
7. Ко времени следования императорского поезда должны быть сняты с пути и заменены вставными рельсами все встречные стрелки боковых путей, уложенные на перегонах между станциями; если же, по краткости времени, исполнить сего не представится возможности, то упомянутые встречные стрелки должны быть к указанному времени заколочены наглухо костылями и около каждой из них поставлен для охраны особый сторож из числа постоянных железнодорожных служащих, с сигналом замедления хода поезда (ст. 54).
8. При всех выставленных на пути временных сигналах должны находиться ко времени следования императорского поезда отдельные сторожа для наблюдения за исправностью этих сигналов (ст. 56).
9. Начальники дистанции должны принять надлежащие меры, чтобы затворы всех переездов на уровне рельсов были заблаговременно до прохода императорского поезда закрыты (ст. 58).
10. Путепроводы над железною дорогою и проезды под железнодорожными мостами и трубами в день следования императорского поезда должны быть охраняемы железнодорожными сторожами (ст. 59).
11. Вагоны, находящиеся на станциях, и поезда, задержанные для скрещения с императорским поездом или для пропуска оного, должны быть расставлены на станционных путях, по возможности несмежных с путем следования императорского поезда. Если неизбежно поставить их на смежном пути, то на нем следует ставить преимущественно товарный подвижной состав, причем двери товарных вагонов должны быть закрыты и дверные закладки заложены.
Если же на смежном пути будут поставлены вагоны с пассажирами, то в вагонах этих, не позже как за 10 мин. до прибытия или проследования императорского поезда, все двери должны быть заперты на ключ и окна со стороны следования императорского поезда закрыты (ст. 61).
12. Все стрелки, находящиеся на пути следования императорского поезда и в которых не имеется надобности для маневров по смене паровозов этого поезда или по пересоставлению самого поезда, должны быть по распоряжению начальника станции и в его присутствии закреплены наглухо по направлению означенного пути.
При каждой такой стрелке, если она не закреплена наглухо, начальник станции должен поставить надежного стрелочника (ст. 63).
13. Заблаговременно до прибытия или проследования императорского поезда начальник станции должен обойти пути следования сего поезда в пределах станции, причем расставить служащих по местам, удостовериться в правильном положении и исправном действии стрелок и станционных сигналов, в правильной установке на запасных путях находящихся на станции поездов, подвижного состава и проч.
После этого осмотра и до проследования императорского поезда не должно быть делаемо на пути следования сего поезда никаких передвижений паровозов или вагонов.
Если бы, однако, после осмотра пути следования императорского поезда оказалось неизбежным сделать по ним какое-либо передвижение, то после сего означенный путь должен быть вновь осмотрен начальником станции (ст. 64).
14. Резервные паровозы, расставленные по станциям для следования в случае надобности на помощь императорскому поезду, должны быть повернуты трубою по направлению движения императорского поезда. Паровозные бригады должны находиться при резервных паровозах безотлучно до тех пор, пока императорский поезд не выйдет из обслуживаемого резервным паровозом района дороги (ст. 65).
15. При каждом резервном паровозе должен находиться вполне исправный тормозной крытый или особый вспомогательный вагон для безотлагательного, в случае надобности, отправления к императорскому поезду, вместе с резервным паровозом рабочих с инструментами и предметами подания помощи (ст. 66).
16. Не менее как за три часа до прибытия императорского поезда на станцию начальник станции должен сам вступить в дежурство по станции и, засим, лично встретить на станции императорский поезд.
На тех станциях, где имеется входная встречная стрелка, императорский поезд должен быть встречен на таковой стрелке помощником начальника станции или иным старшим станционным агентом, по назначению начальника станции (ст. 68).
17. При проследовании императорского поезда через станцию, а также при его остановках сигналы станционным колоколом о прибытии или отправлении поезда не подаются. Все же прочие сигналы, установленные положением об оных, соблюдаются в точности.
Сигналы об отправлении императорского поезда подаются главным кондуктором не иначе как по получении о том распоряжения лично от управляющего дорогою (ст. 71).
18. На тех станциях, на которых назначены по расписанию остановки императорского поезда без смены паровозов, баки водоснабжения должны быть ко времени прихода означенного поезда наполнены водой, и водоливы должны находиться на своих местах (ст. 81).
19. Телеграммы, подаваемые чинами общей полиции, а равно и телеграммы, относящиеся до военной охраны пути и потребностей войск, подаваемые воинскими чинами, охраняющими железнодорожный путь (включая унтер-офицеров, заступающих офицеров), принимаются для передачи по железнодорожному телеграфу бесплатно и во всякое время не иначе как через начальников станций (ст. 89).
20. В пределах той железной дороги, на которой находится императорский поезд, прием и передача всякого рода телеграмм на слух безусловно воспрещается. Также не допускаются какие-либо сокращения в телеграммах поездных (ст. 90).
21. Во время следования императорского поезда помещения линейных телефонных аппаратов, находящихся на станциях дорог следования, должны быть за час до прибытия или проследования императорского поезда запираемы на ключ, который затем передается особо назначенному для сего жандармским управлением унтер-офицеру. Впредь до возвращения ключа начальнику станции унтер-офицер этот обязан находиться безотлучно близ помещения телефона (ст. 92).