В Америке все водители достаточно строго соблюдают правила дорожного движения. Здесь уже давно существует жесткая система контроля и высокие штрафы. Вас могут оштрафовать за заезд за стоп-линию, за неправильную парковку, тем более за такие серьезные нарушения, как движение на красный сигнал светофора и прочие опасные для окружающих маневры. Притом штрафы непосредственно влияют на историю водителя – чем их и ДТП у вас больше, тем больше вам придется платить за автострахование.
Нашу первую машину мы застраховали за 150 долларов. А после того, как попали в небольшое ДТП (неаккуратно выехали с парковки, не заметив другой автомобиль), наша страховка увеличилась в 2 раза.
У американцев уже выработалось привычное отношение к таким жестким правилам, они ездят максимально аккуратно и спокойно.
Полицейские не останавливают водителей, чтобы просто проверить документы. Вас могут остановить в двух случаях: если ваш автомобиль попадает под описание находящегося в розыске и если вы нарушаете правила дорожного движения на глазах у полицейского. В отношении алкоголя здесь существует допустимый для вождения уровень промилле, поэтому да, как мы часто можем увидеть в кино, американцы могут сесть за руль, выпив полбокала вина за ужином. Однако местные жители в принципе крайне ответственные и дисциплинированные, поэтому наличие допустимой нормы никак их не расслабляет.
Правила дорожного движения в стране практически не отличаются от российских и общепринятых. Однако здесь не встретишь такого количества камер на дорогах, как у нас. Высокий уровень дисциплинированности водителей легко поддерживается и без пристального контроля за счет ответственности и законопослушности подавляющего большинства американцев.
Будучи водителем, я столкнулась только с небольшим числом незнакомых мне до этого нюансов на дорогах. Например, здесь может быть разрешен поворот направо при красном сигнале светофора. Еще интересный принцип движения на нерегулируемом перекрестке, когда нет главной дороги. Перед ним на каждой дороге будет знак «Стоп». Все просто – начинает движение первым тот, кто раньше приехал на перекресток.
Здесь встречается такая специальная полоса «карпул» (carpool) – это полоса для проезда автомобилей, в салоне которых находится двое и более человек. Также по ней разрешено ездить экологичному транспорту типа автомобилей марки Tesla. Вообще, для подобного транспорта в Америке существует очень широкий перечень выгодных преимуществ. Конечно, в каждом штате могут существовать свои нюансы, но они достаточно незначительны и не сильно отличаются от общеизвестных.
В США между водителями нет традиции благодарить друг друга на дороге с помощью «аварийки», но при этом все с удовольствием пропускают друг друга. Вообще на дорогах очень развит принцип взаимного уважения, как и спокойная и предсказуемая манера вождения. Редкий американец будет часто перестраиваться из ряда в ряд. Обычно все движутся в своем потоке, перестраиваясь лишь при необходимости поворота или съезда с трассы. Конечно, в крупных городах типа Нью-Йорка движение более активное, там много автомобилей, таксистов и неизбежной суеты. Однако в целом американцам свойственно спокойное и уравновешенное вождение.
Американские водители уважительно относятся к пешеходам. Если пешехода видно издалека, даже если он только-только подходит к переходу, то водители начинают заранее притормаживать и будут ждать, пока он перейдет дорогу. Более того, даже если нет зебры, а человек собирается перейти, любая машина обязательно остановится.
Такое же уважительное отношение присутствует к велосипедистам. Велосипеды очень популярны в США, здесь проложено большое количество велодорожек и созданы прекрасные условия для двухколесного передвижения.
К слову, в Америке нет принципа «классового» неравенства на дорогах: старый седан 1992 года и новый «Бентли» будут абсолютно одинаково вести себя по отношению друг к другу и прочим участникам движения, действуя исключительно в рамках дорожных правил.
В отличие от России, автомобиль здесь не является показателем статуса. Благодаря популярности лизинга вы можете взять себе любую машину. За 700–800 долларов в месяц вы будете ездить на «Мерседесе» или за 400 – на «Мазде». Это не столь существенная разница. Сходить в магазин – минимум 100 долларов, а кто-то может 200 долларов отдать за ужин в ресторане. Поэтому ездить на дорогой машине может позволить себе практически каждый американец, и люди просто выбирают по своим пожеланиям, вкусам и приоритетам, что им ближе.
Интересный факт – в США достаточно давно существуют платные дороги. Больше всего их можно встретить в штате Флорида, в Майами, в Нью-Йорке. Например, чтобы заехать на Манхэттен, люди платят в среднем 16 долларов. Обычно существуют и бесплатные альтернативы, но, конечно, с менее комфортным движением. Американцы, разумеется, предпочитают платные. Есть штаты и города, где практически все дороги бесплатные. Например, Лос-Анджелес или Сан-Франциско.
Автомобильные права
В США действуют автомобильные права, выданные в России. Примерно полгода вы имеете право передвигаться с таким документом, международные права делать не нужно. Далее понадобится получить американские права.
Американский аналог ГАИ здесь называется DMV (Department of Motor Vehicles – Департамент транспортных средств). Сначала нужно записаться на теорию, оплатить госпошлину размером 30 долларов, после чего сдать теорию на компьютере, как в России. Далее у вас есть 3 попытки сдачи практики вождения с американским инспектором. Понятия «завалить» здесь нет, но если вы все-таки не сдали с третьей попытки, вам нужно будет заплатить еще 30 долларов и повторить процедуру с самого начала. Если же все прошло успешно, в течение некоторого времени на почту придет ваше новое американское водительское удостоверение.
Перед прохождением практической части необходимо показать инспектору, что вы в принципе знаете, как использовать автомобиль: как завести машину, включить поворотники, нажать на гудок, переключать фары.
Наша история
Нам с мужем заново пришлось пересдавать на права. Если Семен сдал и теорию, и практику с первого раза, то я только с третьего! При том, что мой опыт вождения был больше. Правила в России и в США немного отличаются, поэтому психологически мне было сложно перестроиться. Первую свою попытку я завалила из-за велосипедных дорожек: повернула раньше времени, проигнорировав линию. Второй раз я так сильно нервничала, что вела машину хуже, чем во время своей первой сдачи на права в России. В третий раз я постаралась морально подготовиться. Мне попался достаточно дружелюбный инспектор, я смогла расслабиться, и экзамен прошел успешно.
Аренда авто на небольшой срок
Особенность аренды автомобиля здесь в том, что вы можете забронировать только класс авто. Гарантировать наличие конкретной модели арендодатели не могут.
Автосалонов, где туристы могут арендовать авто, в Америке великое множество.
Первым делом перед туристической поездкой вам нужно найти авто для передвижения по городу, особенно если вы едете в Лос-Анджелес или Майами. В Нью-Йорке, например, очень сильно развиты линии общественного транспорта. В этом городе действительно можно обойтись без машины, но в Калифорнии и во Флориде собственное средство передвижения вам точно понадобится.
В основном все арендуют автомобили вблизи аэропортов. Бронировать их необходимо заранее. Самые популярные прокатные компании: Alamo, Fox Rent A Car, Enterprise Rent-A-Car, Sixt, National и другие. Особенность аренды автомобиля здесь в том, что вы можете забронировать только класс авто. Гарантировать наличие конкретной модели арендодатели не могут. Например, если вы выбираете на сайте «Форд-Мустанг», то уже по приезде в офис компании его там может не оказаться. При этом вам предложат автомобиль из того же сектора, на который была определена бронь – например, седаны, эконом-класс, SUV (джип). Кстати, компании-монополисты не дают в аренду кабриолеты людям моложе 25 лет, и это правило никак не обойти. Для туристов это всегда огромный сюрприз!
При аренде автомобиля я всегда рекомендую брать полную страховку. Далее расскажу подробнее, как работает автострахование.
Автострахование
В Америке, как и в России, наличие автомобильной страховки обязательно, но главное отличие в том, что нет разделения на ОСАГО или КАСКО. Страховка на автомобиль здесь едина. Ее стоимость зависит от штата, стажа водителя, количества нарушений ПДД, количества случаев ДТП, марки и возраста автомобиля. Оплата страховой производится не единовременно, а один раз в месяц, полис дается на полгода. Если в течение этого срока вы не нарушали правила и не попадали в ДТП, скорее всего, стоимость полиса на следующий год будет снижена. Если все-таки такие случаи происходили, то стоимость повысится. В случае ДТП по вашей вине вас вносят в общую базу данных для страховых компаний, и в течение следующих 3 лет вы будете платить повышенный коэффициент.
В США существует система Good Driver («Хороший водитель»), которая подразумевает под собой отсутствие ДТП и нарушения правил дорожного движения с вашим участием. Этот статус присваивается водителям, которые не попадают в подобные ситуации с момента получения первого полиса. Статус «Good Driver» дает постоянный понижающий коэффициент при продлении страховых полисов.
Например, застраховать седан бизнес-класса вам обойдется в 150–200 долларов в месяц, в зависимости от комплектации автомобиля. В случае если у вас плохая страховая история, стоимость полиса будет 400–500 долларов в месяц. Если же вы обладатель статуса «Good Driver», ваша страховая даст вам скидку в 10–20 долларов за полгода.
Статус «Good Driver» дает постоянный понижающий коэффициент при продлении страховых полисов.
Однажды муж, управляя нашим старым «Мерседесом», выезжая с парковки, задел новенький BMW. Стоимость этой машины в разы превышала стоимость нашего автомобиля. В результате этой небольшой аварии страховой компании пришлось покрывать значительный ущерб. Как результат – стоимость нашей страховки выросла в 4 раза. В итоге последующие 3 года мы платили повышенный коэффициент.