Е-5 представлял собой легкий БТР, по типу английского «Универсала».
Е 10 разрабатывался для замены САУ «Хетцер» и при весе в 10 т, должен был иметь одинаковое с ней вооружение и 4 х катковое шасси.
Е-25 создавался фирмой Адлер в качестве замены для танка-ис гребите- ля Pz.1V/70. Машины имели аналогичное артиллерийское вооружение и маску пушки типа «свиная голова» и могли оснащаться 75-мм орудиями с длиной ствола 43 и 70 калибров, а в перспективе – 105-мм высокоавтоматизированным орудием, разрабатывавшегося Крупном. Для защиты с воздуха и самообороны Е-25 должны были также иметь 20-мм автоматическую пушку в башне на крыше корпуса, причем эта башня должна была использоваться и на перспективных БТР, также разрабатывавшихся в это же время.
Е-25
Е-50 при весе 50-60 т должен был заменить танк «Пантера». При этом планировалось поставить на нет «уменьшенную» башню от танка «Пантера II», но перевооруженную 88-мм орудием от танка «Королевский тигр» с длиной ствола 71 калибр. Максимальная скорость машины должна была составлять 60 км/ч.
Е-75 планировался для замены «Тигра-II». Он должен был весить 75 80 т, иметь скорость 40 км/ч и иметь 88-мм пушку с длиной ствола в… 100 калибров! На всех танках предусматривались приборы ночного видения, обеспечивающие наблюдение на расстоянии в 1000 м и уверенное поражение целей на 500 м.
Наиболее доведенным из всех танков серии «Е» оказался Е-100 140-тонный аналог танка «Маус», вооруженный двумя орудиями калибра 150-й 75-мм. Бронезащита, хотя и тоньше, чем у «Мауса» -200 мм против 240, была очень мощной. В тоже время, 700- сильный двигатель «Майбах» для столь тяжелой машины был явно слабоват, из-за чет се скорость была крайне невелика, а проходимость незначительна, несмотря на гусеницы шириной 1020 мм! Большие размеры превращали этот танк в хорошую мишень при атаках с воздуха. хотя и предусматривалось, что столь ценные машины на поле боя будут сопровождать новые ЗСУ «Кюбельблитц» с 30-мм спаренными пушками Мк-103 или зенитные танки «Коелиан» на базе «Пантеры» с 37- и 55 мм орудиями, которые также планировались к выпуску в 1944- 1945 гг.
Александр ШИРОКОРАД
«Хетцер» со звездами
Читатели, интересующиеся бронетанковой техникой времен второй мировой войны, хорошо знают немецкую противотанковую самоходную установку «Хетцер». Точнее, это была установка. созданная на базе чешского танка 38(t), и выпускавшаяся на заводах "Шкода" и ВММ в Праге.
САУ «Хетцер» была запущена в серийное производство в 1944 г. Тогда было выпущено 1588 машин, а в 1945 г. – 1261.
Установка имела сравнительно небольшой вес (около 16 г) и толстую лобовую броню (60-80 мм). Ее 7,5 см пушка РАК 39 на дистанции 100 м при угле встречи 60° пробивала бронебойным снарядом 106-мм броню, а подкалиберным снарядом – 143-мм броню. Двигатель «Г1рага»АС-2 мощностью 160 л. с. позволял самоходке развивать скорость до 42 км/час. Таким образом, САУ «Хетцер» была серьезным противником всех танков антигитлеровской коалиции, кроме тяжелого танка ИС-2. Система была легка, компактна и дешева. Благ одаря этому, она состояла на вооружении Швейцарской и Чехословацкой армии до середины 60-х годов.
В начале 1945 г. немцы провели две модернизации «Хетцера». В одном варианте «Хетцер» вооружалась более длинной пушкой – 7,5 см KWK42 длиной 70 калибров. Фотографии САУ с длинной пушкой (характерный признак – наличие дульного тормоза) тоже хорошо известны. А ваг «Хетцер» с 7,5-см мощной безоткатной пушкой практически неизвестен отечественному читателю. Причем, под термином «безоткатная пушка» в данном случае понималась не динамореакгивная пушка, а пушка с жестким откатом, т. е. отдачу орудия воспринимал весь корпус танка.
Работы над «Хетцером» с безоткатной пушкой были начаты в Германии в начале 1945 г. и продолжены в 1946 г. в немецком секретном КБ, находившимся под советским контролем. Технический проект новой САУ был разработан в мае -августе 1946 г.
Безоткатная пушка представляла собой классическое орудие длиной в 45 калибров с вертикальным клиновым затвором, но без обычных противооткатных устройств. Пушка установливалась на тумбе, но ее ствол был жестко связан с лобовой броней. При этом крепление ствола обеспечивало угол вертикального наведения -8°, +15°. Высота линии огня 1500 мм.
Безоткатная установка имела ряд серьезных преимуществ. Среди них была меньшая стоимость (за счет отсутствия противооткатных устройств). Увеличивалась скорострельность как за счет времени отката-наката, так и за счет упрощения подачи. Увеличивался объем боевого отделения САУ. Наконец, существенно возрастало число выстрелов, произведенных за час и более. Это связано с тем, что после нескольких десятков выстрелов обычной 7,5-см пушки резко увеличивалась температура жидкости в компрессоре. и при продолжении стрельбы противооткатные устройства выходили из строя, а безоткатное орудие может стрелять намного дольше тут температурный режим обусловлен лишь смыливанием нарезов в канале и возможностью воспламенения метательного заряда в гильзе до закрытия клина затвора.
Под контролем советских наблюдателей в Германии были изготовлены опытные образцы САУ «Хетцер» с безоткатным орудием, но в серию она не пошла.
Впоследствии работы над безоткатной системой «Хетцер» были использованы при проектировании ряда советских артиллерийских систем, в том числе 100-мм башенной установки И-100. спроектированной в ОКБ № 43 в 1955 г.
КАЛЕНДАРЬ ОТЕЧЕСТВЕННОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
Программой военно-морскою судостроения на 1933 1938 гг. предусматривалась пост ройка серии из шести современных легких крейсеров.
Проект 26 разрабатывался ЦКБ-17 под руководством главного конструктора А. И. Маслова. Для ускорения проектирования было заключено соглашение с итальянской судостроительной фирмой «Ансальдо». Она поставила чертежи корпуса и энергетической установки.
Техническая документация, особенно по корпусу, подверглась весьма существенной переработке. Изменились обводы кормовой части, надводная часть и конструкция форштевня. Наиболее серьезные изменения коснулись корпусных конструкций. Чисто поперечная система набора была заменена смешанной: в средней части продольная, в оконечностях – поперечная.
Постройка первых двух крейсеров началась в 1935 году почти одновременно: 22 октября заложен для Балтийского флота «Киров», 15 октября – для Черноморского «Ворошилов». На «Кирове» использовались готовые энергетические установки фирмы «Ансальдо». На остальные корабли устанавливались I I ЗА отечественного производства.
При строительстве первых двух кораблей выявился рад конструктивных недостатков, в связи с чем строительство остальных четырех кораблей серии велось по модернизированному проекту 26 бис, разработанному под руководством того же главного конструктора А. И. Маслова. В откорректированном проекте были сохранены основные элементы корпуса, машинно- котельная установка и вооружение. Толщина броневой защиты борта и лобовых стенок башен главного калибра увеличилась с 50 до 70 мм, несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия, четырехногая фок-мачта заменена на башнеподобную для уменьшения вибрации КДП, увеличен запас топлива.
Головной крейсер проекта 26 бис «Максим Горький» был заложен в Ленинграде на Балтийском заводе имени С. Орджоникидзе (№ 189) 20 декабря 1936 года. В январе следующего года на николаевском заводе имени А. Марти (№ 198) для Черноморского флота заложен «Молотов». Закладка первого тихоокеанского крейсера «Калинин» состоялась 12 июня 1938 года в наливном доке завода имени Ленинского комсомола (№ 199) в Комсомольске- на Амуре. 26 августа там же заложили однотипный «Каганович». Главные Турбины изготовлял Харьковский электротурбинный завод, основные части брони Ижорский завод, орудия главного калибра и башенные установки завод «Большевик» и Ленинградский металлический завод.
«Максим Горький» был спущен на воду 30 апреля 1938 года, а вступил в строй 12 декабря 1940 года. «Молотов» вступил встрой 14 июня 1941 года. Постройка тихоокеанских крейсеров затянулась в связи с начавшейся войной. «Калинин» вошел в строй 31 января 1942 года, а «Каганович» – 6 декабря 1944 года.
Крейсера проекта 26 бис имели стандартное водоизмещение 8177, нормальное – 8882, полное 9792 г, главные размерения: длина наибольшая 191, 4 м, ширина – 17, 76 м. Главная энергетическая установка состояла из шести паровых котлов производительностью по 105 т/ч и двух главных турбозубчагых агрегатов мощностью по 55 000 л. с. Скорость хода достигала 36, 1 уз, дальность плавания 4880 миль при скорости экономического хода 17, 8 уз. Экипаж – 734 человека. Артиллерийское вооружение состояло из трех трехорудийных башенных установок калибра 180 мм, шести 100-мм одноствольных универсальных щитовых установок и девять 45- мм зенитных полуавтоматов, кроме того, имелось четыре крупнокалиберных зенитных пулемета. Торпедное вооружение – два трехтрубных 533-мм поворотных палубных торпедных аппарата. На борт могли приниматься 20 больших и 30 малых глубинных бомб и свыше 100 мин, В средней части корабля между дымовыми трубами располагались катапульты для взлета поплавковых самолетов корректировщиков. Во время войны зенитное вооружение было усилено за счет замены 45- мм полуавтоматических пушек на 10 15 37-мм автоматов 70К, было увеличено и количество крупнокалиберных пулеметов. На «Молотове» впервые в советском флоте была установлена отечественная РЛС обнаружения воздушных целей «Редут К», дальность действия которой превышала 100 км.
Во время войны эти крейсера показали свою высокую живучесть. Так, 23 июня 1941 года «Максим Горький» подорвался на мине, взрывом ему оторвало носовую оконечность, но водонепроницаемая переборка сохранила прочность и позволила привести его своим ходом в базу. Сохранил непотопляемость также «Молотов», пораженный 3 августа 1942 года авиационной торпедой с потерей кормы. Оба после восстановительного ремонта вошли в строй и воевали до конца войны. В 1944 году «Максим Горький» стал краснознаменным. Все четыре крейсера еще долгое время ноле войны оставались в строю