советских ВМФ.
Максим Горький
Проработка тактико -технического задания и вариантов предъэскизных проектов такой лодки проводилась в 1934 году в Научно-исследовательском институте военного кораблестроения (НИВК). В результате за основу 15 апреля 1935 года была утверждена авторская работа начальника отдела подводного кораблестроения института М. А. Рудницкого. 25 апреля 1935 года был утвержден эскизный проект «крейсерской эскадренной подводной лодки КЭ-9 XIV серии (проекта 41)». Главным конструктором и строителем первых подводных лодок этой серии назначен Рудницкий, технический проект под его руководством разрабатывался в ЦКБ-18.
Все лодки этой серии строились в Ленинграде. Первые три К-1-К-3 были заложены в конце декабря 1936 года на заводе имени А. Марти 194 ). Головная была спущена 29 апреля 1938 года и в том же году на этом заводе заложили К 51 – К-52 для Тихоокеанского флота. Они были спущены на воду в июле-сентябре 1939 года. В феврале октябре 1937 года на Балтийском заводе (№ 189) для Тихого океана заложили К-54-К 56. спущены на воду они были в декабре 1940 марте 1941 года. Три последние лодки К-21-К-23, предназначенные для северного флота, заложены в декабре 1937 феврале 1938 года на заводе «Судомех» (№ 196) и опущены на воду в 1938-1939 годах.
Головная лодка К -1 была предъявлена к испытаниям осенью 1939 года и 16 декабря принята в состав ВМФ. I фактически одновременно с ней была испытана и принята К-2. В следующем году флотом были приняты К-3, К-21, К 22 и К-23. Все они в 1940-1941 гг. но Беломоро-Балтийскому каналу перешли в состав Северного флота. Подводные лодки К-51 и К-52 были практически готовы к началу войны, которая сорвала наладочные работы и испытания, но в ноябре-октябре 1941 года обе лодки были приняты во временную эксплуатацию. Одновременно продолжалась и их доводка. Достройка остальных лодок продолжалась во время войны в блокадном Ленинграде. К-53, спущенная на воду в 1939 году, вошла в состав Балтийского флота 31 августа 1943 года, К-56, спущенная на воду в 1940 году, вошла в строй 25 ноября 1942 года. К 55, принятая от промышленности в 1944 году, в состав флота вошла уже после войны. К-54 достроена не была и в 1949 году разобрана на металл.
Во время войны подводные лодки XIV серии принимали активное участие в боевых действиях, топили вражеские суда как торпедами, гак и своей мощной артиллерией в надводном положении, провели ряд минных постановок. Орденом «Красного Знамени» награждены К 21 и К 52, гвардейской стала К 22. За время войны были потеряны К-1, К-2, К-3, К-22 и К-23. После войны пять балтийских «катюш» перевели на Север, где они вместе с К- 21 оставались в строю до конца 50-х годов. К-21 в настоящее время стоит на постаменте в Североморске в качестве корабля памятника.
Двух корпусная подводная лодка XIV серии имела семь отсеков при максимальном диаметре прочного корпуса 5,3 м и 14 цистерн главного балласта, 5 из которых были приспособлены для приема топлива. При этом не предусматривалась возможность нахождения лодки в позиционном положении. В цистерне главного балласта № 14, расположенной в прочном корпусе под центральным постом, было оборудовано минно-постановочное устройство с двумя рядами минных рельс для 20 мин типа ЭП 36. Перемещение мин по рельсам осуществлялось посредством электролебедки, а сбрасывание – вручную с помощью рукоятки, выведенной в специальный пост управления, через два люка, прорезанные в легкой обшивке цистерны.
В качестве главного двигателя надводного хода использовались двухтактные бескомпрессорные реверсивные дизели 9ДКР мощностью но 4200 л. с. В одном отсеке с гребными электродвигателями ПГ 11 по 600 л.с. размешался дизель-генератор с двигателем 38К8 мощность 800 л. с. Он служил для обеспечения экономического хода, зарядки аккумуляторов и форсирования максимальной скорости в надводном положении.
На подводных крейсерах XIV серии были значительно улучшены условия обитаемости: для комсостава оборудованы каюты, для каждого старшины и краснофлотца отдельная стационарная койка, старшины получили свою кают- компанию. Впервые на лодках появились душевые для личного состава и рефрижераторные фреоновые установки в провизионке, а также два электроопреснителя воды по 40 л/ ч каждый и электрокамбуз.
Нормальное надводное водоизмещение – 1500, подводное – 2117 т. длина наибольшая – 97,7, ширина 7,4, осадка средняя – 4,04 м. Максимальная надводная скорость достигала 22, подводная 10,3 уз, надводная дальность плавания при скорости экономического хода 9 уз – 16500 миль, подводная при 2,9 уз – 175 миль, рабочая глубина погружения – 80 м, максимальная автономность 50 суток. Экипаж – 62-65 человек. Торпедное вооружение состояло и 6 Носовых и 4 кормовых (2 в надстройке, 2 в прочном корпусе) 533-мм торпедных аппаратов, боезапас 24 торпеды, артиллерийское вооружение – два 100-мм и два 45 мм полуавтоматических орудия.
Постройка РПК СН в Советском Союзе началась с закладки на СМИ в Северодвинске 4 ноября 1964 года головной атомной подводной лодки К- 137 «Ленинец» проекта 667А (шифр «Навага»). На вооружении она имела 16 стратегических баллистических ракет Р-27 (но договорам ОСВ именуются PCM Е5) комплекса Д-7, имевшими моноблочную боевую часть с дальностью стрельбы 2400 км. Всего по проектам 667А и 667АУ («улучшенный») построено 34 лодки.
После разработки и принятия на вооружение ракетного комплекса Д-9 с ракетами Р-29 (по договорам ОВС – РСМ 40), имевших уже межконтинентальную дальность 7800 км ( в последующих модификациях – 9100 км), началось строительство РПК СН по проекту 667Б (шифр «Мурена»). Были сохранены главные размерения и энергетическая установка проекта 667А. Так как новые ракеты имели большие размеры, их количество уменьшилась до 12, а высота надстройки над ракетным отсеком была увеличена.
В период с 1972 по 1977 год было построено 18 лодок этого проекта.
Проект 667БД стал первой модернизацией с изменением главных размерений исходного проекта. Для возможности размещения 16 ракет Р-29 или Р 29У длина корпуса была увеличена на 16 мет ров в районе ракетного отсека. Было пос троено 4 лодки.
Позже были созданы ракеты с разделяющимися головными частями индивидуального наведения (1,3 и 7 боеголовок) Р-29Р (РСМ-50) с комплексом Д 9Р, под который были построены 14 подводных лодок проекта 667БДР (шифр «Кальмар»).
Последняя модернизация этого проекта получила обозначение 667БРДМ (шифр «Дельфин»). Она была разработана под значительно улучшенную ракету Р -29РМ (РСМ 54) комплекса Д 9РМ, несущую 4 или 10 боеголовок индивидуального наведения на дальность 8300 км. Всего построено 7 лодок, головная К 51 заложена 23 февраля 1981 года, последняя К^407 вступила в огрой 20 февраля 1992 года.
РПКСН последних модификаций проекта 667 до сих пор составляют основу морских ядерных сил России.
Разработка опытной глубоководной боевой подводной лодки с титановым корпусом водоизмещением 5680 г началась в августе 1966 года. Она предназначалась для отработки конструкций перспективных боевых лодок. Проект был выполнен ЦКБ МТ «Рубин», главные конструкторы Н.А.Климов и Ю.К.Кормилицин, Лодка не имела аналогов по глубине погружения (более 1000 м) ни в одном флоте мира. При погружении на предельную глубину лодка практически не обнаруживалась никакими средствами. В то же время свое оружие она могла применять с любой глубины.
«Комсомолец» сдан в опытную эксплуатацию ВМФ в 1983 году и успешно прошел ее. Он участвовал во флотских учениях и совершил поход на полную автономность. К сожалению эта уникальная лодка затонула в Норвежском море 7 апреля 1989 года вследствие пожара, возникшего в кормовом 7 отсеке, унеся с собой 47 жизней.
Иван КУДИШИН
«МЕТЛЫ для выметания окопов»
Окончание. Начало см. «ТиВ» №3/98
На развитие класса ПП в Советском Союзе, как ни в одной другой стране мира, повлияли идеологические установки. В частности, официальная сталинская пропаганда еще в конце 20- х годов, назвала ПП полицейским оружием, пригодным лишь для того, чтобы разгонять мирные демонстрации пролетариата… Кроме этот, основным стилем действий красной пехоты в ближнем соприкосновении с противником считался штыковой бой. Кстати заметим, что с самого начала Великой Отечественной войны немцы очень боялись наших штыковых контратак. Но несмотря на это, гораздо более высокая плотность огня пехоты вермахта доказала эффективность ППI в качестве «антинародного» оружия -даже при относительно низкой стрелковой подготовке единичного бойца, на дистанциях or 150 м и ближе огневое преимущество немцев над совет ской пехотой, вооруженной трехлинейками Мосина, было подавляющим. Хотя сказать, что до появления ППШ в Советском Союзе не было развернуто производство ПП, было бы совсем неправильно.
Еше в 1927 г. конструктор Тульского оружейного завода Федор Токарев создал 20-зарядный «легкий карабин» иод револьверный патрон 11агана – не что иное, как первый отечественный пистолет – пулемет. Оружие отличалось рядом оригинальных технических решений, в частности, наличием двух спусковых крючков, расположенных тандемно. для ведения автоматического (передний) и одиночного (задний) огня. Переднюю часть секторного магазина, снабженного, кстати, указателем количества патронов, закрывала деревянная накладка с выемками для пальцев, весьма удобная для удерж