кий термин очень тонко характеризовал главный недостаток конструкции: снаряд, попадавший в скошенную броню, отражался вниз и пробивал относительно тонкую крышку корпуса . С июля 1944 г. машины стали комплектовать более простой башней Адерса. которая к тому же в лобовой детали имела броню 185 м вместо 100 мм у башни Порше.
Варианты тяжелого танка VK 4502 конструкции Порше с передним и задним размещением башни
Тяжелый танк Pz Kplw VI Ausf В «Tiger II» с башней Порше на Куммерсдорфском полигоне
Тяжелый танк Pz Kpfw VI Ausf В «Tiger II» с башней Порше
Тяжелый танк Pz Kpfw VI Ausf В «Tiger II»
Компоновка тяжелого танка Pz Kpfw VI Ausf В «Tiger II»
Помимо мощной пушки, Pz Kpfw VI Ausf В выгодно отличался рациональной формой и вообще бронированием корпуса. Верхний лобовой лист толщиной 150 мм ставился к вертикали под углом 50°.
Под таким же, но обратным углом устанавливался 100-мм нижний лист. Верхние боковые стенки были наклонены на 25, кормовые на 30°, нижние располагались вертикально. Толщина всех стенок корпуса одинакова – 80 мм, дна и крыши – 40-42 мм; бортов и кормы башни – 80 мм при наклоне последней 21°. Однако гомогенная броня из-за пониженного содержания легирующих добавок (сказался дефицит в связи с потерей сырьевой базы на Украине) уступала по снарядостойкости применявшейся ранее на «Тиграх» и «Элефантах». Перед сваркой броневые листы соединялись сложным способом» посредством шипов, «ласточкиного хвоста» и т. п.
Почти третью часть боекомплекта – 22 унитарных снаряда в горизонтальном положении – разместили в большой кормовой нише башни вблизи казенника пушки. Вместе с механизмом заряжания это повышало боевую скорострельность и облегчало работу заряжающего.
«Королевские тигры» имели оптические приборы очень высокого качества. Командир же танка располагал еще и панорамным артиллерийским прицелом. Следовательно, дальность ведения огня теперь ограничивалась только максимальным углом возвышения пушки – 15° (для сравнения: у «Тигра» -10, у «Элефанта» -14°).
Башня в отличие от «Тигра» и «Пантеры» была без полика. Механический (как на «Тигре») привод ее поворота дополнялся гидростатическим, управлять которыми могли и наводчик, и командир.
Для уменьшения загазованности боевого отделения предусматривалась система продувки сжатым воздухом канала ствола пушки до открытия затвора после выстрела. Командирская башенка была такой же, как на «Пантере». Через люк в заднем обводе башни меняли ствол пушки, загружали боеприпасы и покидали танк в аварийных ситуациях. Ее прямоугольная дверца имела пистолетную амбразуру.
В корме располагалась силовая установка – двигатель «Майбах» HL230P30, такой же, как и на «Пантере». Трансмиссии «Тигров» друг от друга отличались лишь некоторыми деталями: на модификации В у механизма поворота отсутствовали две степени свободы при прямолинейном движении. Управление механизмом поворота осуществлялось гидросервоприводом посредством штурвала; механический привод являлся резервным.
Более существенны расхождения в ходовой части. Сдвоенные катки с внутренней амортизацией и тем же шахматным расположением не заходили в промежутки с соседними блоками, а чередовались на длинных и коротких осях балансиров. Подвеска катков торсионная одинарная. На первом и девятом узлах находились гидравлические амортизаторы. Ширина боевых гусениц составляла 800 мм. При перевозке по железной дороге они заменялись на узкие транспортные – 660 мм, внешние катки снимались. Верхние ветви гусениц прикрывались экранами, защищающими танк от кумулятивных снарядов.
«Королевский тигр» в дуэльном огневом бою превосходил все танки Второй мировой войны. Обладал он и наибольшей боевой массой – 68 т. Командирские танки оснащались дополнительной радиостанцией.
Новыми танками вооружили несколько тяжелых танковых батальонов вермахта и войск СС. Воевали они на Восточном и Западном фронтах, особенно интенсивно в 1944 году в Польше, в Арденнах. Последний раз эти машины участвовали в бою в мартовском наступлении 1945 года в районе озера Балатон в Венгрии, где большая часть их была уничтожена советскими войсками.
Первый прототип «205/1» на ходовых испытаниях
Волна гигантомании в танкостроении перед Второй мировой войной прокатилась по многим странам. В СССР, например, на довольно высоком уровне в 1934 году рассматривалось предложение о создании бронированной машины массой 300 т, разрабатывался 95- тонный танкТ-39. Проектами стальных монстров увлекались также американцы, англичане, японцы. Но только немецким конструкторам удалось воплотить эту идею в реальность.
8 июня 1942 г. Ф. Порше был приглашен на встречу с А. Гитлером и А. Шпеером. Кто-то из троих высказал пожелание спроектировать огромный танк, вооруженный 12,8-или даже 15-см пушкой. Как бы там ни было, но сейчас этот факт рассматривается как личная инициатива фюрера.
Против отвлечения сил на реализацию подобных замыслов категорически возразили лидеры панцерваффе и немецкого танкостроения Г. Гудериан, С. фон Гайдекампф (председатель комиссии по усовершенствованию танков) и Г. Книпкамп. Официально заказ на проектные работы не оформлялся. Вскоре об этом забыли. Только не сам Порше.
Являясь председателем танковой комиссии (Panzerkommission), а также пользуясь расположением А. Гитлера, ему удалось все-таки договориться с заинтересованными лицами о строительстве своей машины. Фирма Крупп бралась изготовить корпус, Даймлер- Бенц – двигатель, а Алькетт – провести общую сборку. Кстати, Порше планировал установить на танк дизель воздушного охлаждения собственной конструкции, который к тому времени еще не успели изготовить. Ситуацию разрядил А. Шпеер, уговоривший конструктора остановиться на дизельном двигателе МВ517.
В августе 1943 г. приступили к сборке прототипа («Порше 205») с мотором МВ509. Поставка башни и вооружения откладывалась из-за участившихся бомбардировок союзной авиацией заводов Круппа. Тем не менее, испытание шасси с равноценным грузом-балластом вместо башни все же провели в декабре. В мае 1944 г. танк собрали полностью и через месяц обкатали.
Второй прототип строился с дизелем. Попытка оказалась не совсем удачной, поскольку возникший на испытаниях пожар серьезно повредил моторную группу, и дальнейшие работы приостановились на неопределенный срок. При приближении советских войск к Куммерсдорфскому полигону в апреле 1945 г. обе машины были взорваны.
Отдельные узлы, например заготовки башни и ходовой части, были изготовлены еще для девяти машин. Воспользовавшись ими и другими сохранившимися агрегатами и деталями, наши специалисты сумели собрать один «маус» с вооружением, но без соответствующей «начинки». Сейчас этот танк экспонируется в музее бронетанковой техники в Кубинке.
В «Маусе» поражает невиданная в то время толщина брони: 200-240 мм в лобовых деталях корпуса и башни. Вооружение включало две пушки: 12,8-см и справа от нее калибром 7,5 см.
Ф. Порше и здесь не отказался от полюбившейся ему электромеханической трансмиссии. Динамо-машина работала на два тяговых электромотора – по одному на каждую гусеницу. Прорабатывался даже вопрос преодоления танком водных преград по дну. В этом случае электроэнергия по кабелю должна была передаваться от стоящей на берегу машины.
Конструктору очень хотелось применить свою оригинальную подвеску с продольными торсионами высокой динамической эффективности. Но изготовить ее оказалось не по силам даже ведущим фирмам, и пришлось довольствоваться пружинной подвеской завода Шкода. Ходовая часть включала по 12 (на борт) сблокированных попарно двойных катков и ведущее колесо заднего расположения.
Впрочем, когда стали отчетливо проявляться реальные черты будущего сверхгиганта, появилось официальное задание на разработку конкурентоспособного варианта. Его получила фирма «Хеншель» под обозначением Е100.140-тонную махину должен был передвигать двигатель мощностью 800 л. с. со скоростью 40 км/ч. Вооружение – 15- и 7,5-см пушки при том же бронировании, что и у «Мауса». Конец разработкам этой машины положил сам А. Гитлер. Конечно, ни «Маус», ни Е100 всерьез не рассматривались как штатное вооружение панцерваффе. Им в лучшем случае отводилась роль подвижных ДОТов в промежутках между опорными пунктами пехоты. Потому-то и их скорости не придавалось значения.
В Германии считалось, что танки-гиганты являются испытательными стендами для отработки конструктивных решений будущих машин.
Второй прототип «205/2» на Куммерсдорфском полигоне. 1944 г.
Размещение внутренних агрегатов в танке Pz Kpfw «Maus»
Сверхтяжелый танк Pz Kpfw «Maus»
Схема расположения узлов подвески танка Pz Kpfw «Maus»
Компоновка сверхтяжелого танка Pz Kpfw «Maus»
| Pz Kpfw I Ausf А | Pz Kpfw I Ausf В | Pz Kpfw II Ausf А | Pz Kpfw II Ausf F | Pz Kpfw II Ausf L | Pz Kpfw 38(t) Ausf A | Pz Kpfw 38(t) Ausf S | Pz Kpfw III AusfE | Pz Kpfw III Ausf G | |
| Год выпуска | 1934 | 1935 | 1937 | 1941 | 1943 | 1939 | 1941 | 1938 | 1910 |
| Боевая масса, кг | 5400 | 5800 | 8600 | 9500 | 13000 | 9400 | 9650 | 19500 | 20300 |
| Экипаж, чел. | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 |
| ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ | |||||||||
| Длина по корпусу, мм | 4020 | 4420 | 4810 | 4810 | 4630 | 4600 | 4610 | 5380 | 5410 |
| Длина с пушкой вперед, мм | — | — | — |