И теперь, если я и впрямь прикончу какого-нибудь агента «СерКриз», придется очень тщательно избавляться от тела.
Наверное, лучше подстроить так, чтобы это выглядело как несчастный случай.
Как ни прискорбно это осознавать, но Гуратин прав. Я достал нужный фрагмент видеозаписи из архива дронов. Я не храню все записи с дронов, потому что они забили бы место в хранилище, необходимое для сериалов, но, прежде чем удалить, проверяю, нет ли там чего важного. Однако пока не успел отсортировать последние семьдесят два часа. Я сделал нарезку из нужных фрагментов и отправил видео Индах и Айлен.
Видео снял один из дронов, охранявших Мензах, он висел под потолком ее офиса в Совете. Я сидел на углу ее стола, а она расхаживала по кабинету. Звук я приглушил – жалобы Мензах на то, какой засранец советник Сонье – это конфиденциальная информация. Я запустил видеоролик в тот момент, когда получил сообщение от другого караульного дрона, предупредил Мензах, слез со стола и встал у стены, перед тем как вошел советник Эфраим. На этом я завершил воспроизведение.
То есть в тот момент, когда убили Лутрана, меня видели в офисе Совета его руководитель и два советника.
Индах вздохнула (да-да, она постоянно вздыхала в моем присутствии) и сказала:
– Продолжай, Айлен.
– Я спросила из-за этого, – сказала та и послала мне по сети видеоролик.
Это было видео с камеры транзитного кольца. Видео было обработано, но временна́я отметка нетронута. На изображении был шлюз корабля. К нему подошел Лутран, попросил ему открыть, и его впустили. Люк за ним закрылся. Я просмотрел видео до конца в ускоренном режиме, но больше ничего не обнаружил. Больше никто к люку не приближался, после Лутрана никто на корабль не заходил.
– Внутри был кто-то еще? – спросил я.
Дроны продемонстрировали мне хмурое лицо Айлен.
– Нет. Кроме Лутрана, никто не заходил внутрь и не покидал корабль.
Наверняка камеру взломали. Но не так, как я обычно стираю себя с записей камер наблюдения – я делаю это изнутри системы, удаляя записи со мной и подменяя их другими, снятыми до или после. Получалось почти незаметно, но отследить все равно можно, в отличие от этой записи. Человек, который ее сделал, явно понимал, что запись могут тщательно проверить.
Если это был человек. А не могла ли «СерКриз» послать автостража? Или боевого бота?
По моей органической коже побежали мурашки, как от резкого порыва холодного ветра. Неужели они готовы пустить в ход такое оружие только ради мести? Я проверил дроны Мензах и плотнее сомкнул отряд по периметру ее офиса. Мне не хотелось ее пугать – возможно, это просто нервы.
– А мне можно посмотреть? – спросил Ратти у Индах.
– Нет, – отрезала она.
Я покопался в коде видеоролика, но ничего интересного не нашел.
– Судя по отчету о том, как ты спас доктора Мензах с корпоративной станции, ты умеешь делать нечто подобное? – спросила Айлен.
– Умею, но только при определенных обстоятельствах. – При обстоятельствах, о которых я распространяться не буду, госпожа следователь. – Ваша охранная система взломана?
Вопрос, прямо скажем, насущный.
Индах пристально посмотрела на меня.
– Наши аналитики утверждают, что систему не взламывали. Они говорят, это могут быть устройства для создания помех.
Уже хорошо – значит, это не конструкт. Тот бы взломал систему, а не использовал внешнее устройство.
– Не знаю, с помощью какого устройства это можно было сделать. – Я снова запустил поиск по своим архивам, включая каталоги устройств, по которым выбирал новые дроны, купленные для меня доктором Мензах. – На Корпоративном кольце повсюду ведется видеонаблюдение, и подобное устройство наверняка там запрещено. По крайней мере, для коммерческого использования. – Мой поиск не дал результатов. Единственные устройства – глушители сигнала, похожие на искомое, я видел в сериалах, это было секретное или магическое оружие. – Возможно, такие устройства есть за пределами Корпоративного кольца.
– Значит, шпионское оборудование.
Айлен посмотрела на хмурую Индах.
Я уже хотел сказать, что автостражей никогда не использовали для шпионажа, но тут понял – я не знаю этого наверняка. Если снять с автостража броню, изменить внешность и снабдить нужным модулем…
Я много чего не знал наверняка.
И пора уже мне перестать бояться чего ни попадя.
– Убийца воспользовался этим устройством, когда выносил тело с корабля? – спросил я.
– Нет. – Айлен отправила мне очередную видеозапись. – Он сделал это более простым способом.
На этом видео не было попыток скрыть происходящее. Прибыла тележка-курьер, и корабль открыл для нее люк. Через семь минут люк снова открылся, и тележка выехала. Ну и примитив, совершенно очевидно. Выглядела она как стандартная крупная тележка – трехметровая квадратная коробка, в которой развозились грузы в порту.
– Объект в тележке вместе с телом, – сказал я. – Кто вызвал тележку?
– Мы ее ищем, – ответила Айлен. – Но преступник, скорее всего, все подчистил. Мы уже знаем, что у него есть стерилизатор для уничтожения следов ДНК. И вряд ли тележку вызвали по настоящему удостоверению личности.
Паршиво. Чтобы вызвать тележку, нужен всего лишь адрес, а объект мог воспользоваться идентификатором корабельного шлюза.
– Тогда почему преступник не подчистил следы на корабле? – спросил Гуратин. – Если бы он это сделал, мы бы не узнали, что именно здесь убили этого, как его там зовут. Мы бы просто посчитали, что корабль поврежден, вот и все.
Хороший вопрос, и у меня был на него хороший ответ.
– Он собирался. Но думал, что у него будет больше времени.
Индах задумчиво засопела. Айлен по-прежнему разглядывала меня, будто в чем-то подозревала. Затем Индах покачала головой.
– Криминалисты и медики займутся местом преступления. Какой следующий шаг в расследовании? – спросила она.
Она не застала Айлен врасплох.
– Мы пока не смогли обнаружить местонахождение владельца корабля, но у нас есть идентификатор внесистемного корабля, который должен был привезти новый груз. Я иду на частный причал, чтобы поговорить с владельцем.
«Внесистемный» на «Сохранении» означало то же самое, что на Корпоративном кольце называлось «некорпоративными политическими образованиями», то есть станции и поселения на планетах, спутниках и астероидах, не принадлежащие корпорациям. Они могли быть приятным местом, как «Сохранение», или полным отстоем – заранее не узнать.
– Хорошо, – отозвалась Индах. – Возьми с собой автостража.
Да, я тоже удивился.
Глава 5
Айлен ясно дала понять – она не возьмет Ратти и Гуратина, но Гуратин и сам не хотел идти, а Ратти обрадовался, решив, что безопасники поверили в мою непричастность к убийству Лутрана. Айлен никак не показала, что недовольна моим присутствием. Было бы легче, если бы она это сделала, потому что тогда я знал бы, в каком положении нахожусь и можно ли мне вести себя как засранец.
В сопровождении двух безопасников (сетевые идентификаторы Фарид и Тифани), инспектора портовой администрации (сетевой идентификатор Гамила) и портового бота мы прошли до конца пассажирских причалов и через ворота в грузовой сектор. Я наскоро покопался в архиве местных (общедоступных) новостей «Сохранения» и выяснил, что означает должность Айлен. Власти «Сохранения» вызывают ее для расследования дел, в которых не могут разобраться, как на станции, так и на планете. Она также занималась семейными и трудовыми спорами, то есть часто разговаривала с расстроенными людьми. В общем, не такая уж крутая работа, как предполагало название.
Инспектор портовой администрации Гамила получила информацию по сети и сообщила:
– Этот грузовой корабль задержался здесь уже на два цикла. Мы ждали подтверждения на разгрузку, но она еще не поступила, когда приказали закрыть порт.
– Известно, по какой причине? – спросила ее Айлен?
– Понятия не имею. «Лалоу», так называется корабль, не отвечает на запросы, – раздраженно отозвалась Гамила. – На нем нет грузовых модулей, и сообщений о разгрузке нет, значит, груз еще на борту.
Айлен никак не отреагировала, но дроны заметили, как Фарид и Тифани многозначительно переглянулись. И неспроста – раз у нас уже есть труп одного человека, связанного с этим кораблем, то с вероятностью в сорок два процента корабль не отвечает на запросы не потому, что просто решил проигнорировать сообщения портовой администрации.
Грузовой сектор торговых причалов не сильно отличался от пассажирской зоны. Здесь был большой зал прибытия с вереницей швартовых шлюзов в дальней стене. Повсюду стояли или висели под высоким арочным потолком большие грузовые боты (такие обычно обитают с внешней стороны станций и таскают модули размером с корабль).
Специализированные подъемники низшего уровня бездействовали, и только горстка людей и дополненных людей бродила среди штабелей контейнеров. У стены стояли большие модули в ожидании, когда их выгрузят через соответствующий шлюз и прикрепят к кораблям. Большинство кораблей, стоящих в доке, не использовало модули, у них были грузовые отсеки, которые приходилось разгружать через неудобные специализированные люки. Обычное дело для внесистемного/некорпоративного корабля.
На «Сохранении» высокие стандарты безопасности, поэтому, прежде чем добраться до люка грузового корабля, мы прошли через две воздушные стены. Высокие стандарты безопасности – это очень хорошо, когда они предназначены для защиты людей от поломок люков и пробоин в корпусе; а когда они предназначены для защиты людей от беглых автостражей – не очень.
Я послал запрос, но получил ответ только от маркера транзитного кольца, с указанием номера шлюза и название корабля – «Лалоу». Значит, там нет бота-пилота, у которого я мог бы получить информацию. Удручающе. Я понятия не имел, что еще я должен делать как член группы, и просто следовал за людьми, слушая их разговоры, как будто снова стал автостражем. То есть я и есть автостраж, но… Вы понимаете, о чем я.