Анкета, проведенная лет пятнадцать назад в международном масштабе, показала, что ежегодное количество рабочих часов, потерянных из-за шума, составляет в среднем миллиард, что равняется 125 млн. восьмичасовых рабочих дней. В международном масштабе шум понижает общее число работающих примерно на полмиллиона.
Можно ли поэтому удивляться утверждению, сделанному еще в 1961 г., что в промышленности убытки, связанные с утратой остроты слуха из-за сильного шума, превосходят потери, вызываемые иными профессиональными заболеваниями?
На основании этих исследований вполне правомерно заключить, что шум отрицательно влияет на экономические результаты труда, на его производительность. Это подтверждает и положительный опыт по противошумовой защите. При использовании противошумовых устройств производительность труда ткачей на текстильных предприятиях в Ланкашире повысилась примерно на 12 %. Исследования, проведенные фирмой «Вестерн электрик» (США), показали, что ограничение шума в машинописных бюро повысило производительность труда машинисток на 7,3 %. Улучшение акустической среды на телефонных станциях привело к сокращению ошибочных соединений на 40 %. В одном металлообрабатывающем цехе снижение шума на 25 дБ снизило брак в производстве на 50 %. Таких положительных примеров можно было бы привести еще множество.
Шум, как мы уже говорили, сопровождает экономическую активность человека. С ростом этой активности растет и его уровень, особенно тогда, когда мы с ним не боремся. Но уже существуют новые ограничивающие шум технологические процессы. Сконструированы бесшумные пишущие машинки, на двигателях автомашин устанавливаются все более совершенные глушители, в строительстве применяются звукоизоляционные материалы. Не отстают и градостроители. Возле заводов, транспортных артерий и жилых кварталов производится посадка зеленых насаждений, поглощающих звук, разбиваются скверы. Во многих странах, в том числе и в Чехословакии, на этот счет существуют четкие нормы, но их не всегда придерживаются, так же как и разумных предложений архитекторов. Законы гигиены и эстетики иногда еще отступают перед железными законами эффективности и экономической целесообразности. Но не скрывается ли кое-где за подчеркнутым вниманием к эффективности равнодушие к человеку, его здоровью и полному развитию его способностей как творца всех материальных и духовных ценностей на земле? Щедрость и долготерпение природы имеют свои границы. Она может заставить уважать себя, поставив под угрозу самое дорогое, чем располагает человек, — его здоровье. Стоит ли доводить до этого?
Нет сомнения, что шум становится одной из первоочередных проблем, общественным злом, растущим с неудержимой скоростью. Неизбежность проведения профилактических и защитных мер очевидна. С одной стороны, она вытекает из классических принципов общественного здравоохранения, в соответствии с которыми предупреждение болезней обходится всегда дешевле, чем их лечение, а с другой — из растущих размеров этой проблемы.
Однако где и в какой момент выгоднее всего приступить к профилактическим и защитным мерам?
Некоторые специалисты считают здесь решающим критерием степень снижения слухового восприятия и в соответствии с этим предлагают меры, которые следует применять на каждой отдельной ступени снижения слухового восприятия. Они сведены в помещенную ниже таблицу.
Снижение слухового восприятия при 4000 Гц в дБ — Защитные меры
0-10 — Не нужны
15-25 — Следует использовать защитные средства от шума или сокращать время его воздействия
35-40 — Использование защитных средств или сокращение времени воздействия шума обязательно
Более 45 — Следует вводить комплексные защитные меры
Комплексные технологические и медицинские мероприятия по профилактике и борьбе с вредным воздействием шума подразделяются следующим образом:
а) уменьшение шума в источнике его возникновения,
б) снижение интенсивности шума до минимума,
в) акустическая обработка среды.
Самый действенный и рациональный способ борьбы с шумом — это, бесспорно, уничтожение его в самом источнике. Речь идет о технологической проблеме, включающей следующие моменты:
борьбу с шумом уже на стадии проектирования независимо от того, проектируется ли помещение или оборудование;
правильный подбор материалов с учетом их назначения;
специальное изучение обстановки; оборудование рабочих мест в соответствии с эргономическим анализом конкретного вида труда;
конструирование максимально «безвредных» с точки зрения шума станков;
правильное размещение и содержание станков и оборудования;
доскональное изучение динамических особенностей станка как источника шума;
исследование возможности применения различных антивибрационных устройств;
обезвреживание «паразитических» звуков (шумов);
введение менее шумных технологических операций (например, замена клепки пайкой; применение по возможности вместо металлов материалов из пластмасс; использование давления вместо штамповки и т. д.).
Снижения интенсивности шума можно добиться мерами по ограничению его распространения или звукопоглощению. Ограничить распространение шума можно полной изоляцией источника, установкой противозвуковых экранов или двойных дверей, тамбуров. Эти меры позволяют снизить уровень шума в некоторых случаях на 40–68 дБ при частоте от 1600 до 6400 Гц.
Распространение шума можно ограничить путем правильного подбора материалов с учетом их физических свойств, в первую очередь коэффициента поглощения плотности и т. д.
Акустическая обработка среды подразумевает: заглушение шума, приходящего извне, повышение звукопоглощаемости стен, отражение звука.
Соответственно этому по трем группам подразделяются и виды материалов:
пористые материалы (стекловата, пористая резина),
резонирующие обивки (металлические обивки из рифленой стали, обшивка полотнищами, полые плитки),
полые резонаторы.
В целях борьбы с шумом в населенных пунктах вводятся определенные нормы при планировании застройки, проводятся в жизнь мероприятия технического и организационного характера.
В ЧССР действуют Директивы по охране здоровья от отрицательного воздействия шума. В этом документе приведены максимально допустимые показатели шума как на рабочих местах, так и в быту (в населенных пунктах, в жилых помещениях, в школах и т. п.). Гигиенические предписания содержат технические нормы, следование которым является основной предпосылкой действенной борьбы с шумом (например, звукоизоляционные нормы при строительстве и т. д.).
Среди мер по территориальному планированию и градостроительству важную роль играет разделение территории на функциональные зоны. При этом производственная зона отделяется от жилой не только значительным расстоянием, но и барьером зеленых насаждений. Серьезного внимания требует распределение потоков грузового и междугородного транспорта. Этот транспорт нельзя пускать через населенные кварталы. С распространением шума от таких магистралей следует бороться путем создания соответствующих звуковых заслонов — зданий, не требующих тишины (складов), густых зеленых насаждений и т. д.
На главных городских магистралях рекомендуется строить жилые дома и учреждения, требующие тишины (школы, больницы, научные комплексы и т. д.). На оживленных перекрестках необходимо делать подземные тоннели и переходы. Железнодорожные линии, вокзалы и т. п. хорошо локализовать в специальных транспортных зонах вдали от населенных кварталов, а вдоль полотна строить акустические заграждения.
Производственные — зоны с промышленными предприятиями рекомендуется предпочтительно располагать на подветренной стороне населенных пунктов, в достаточной удаленности от жилых кварталов, огораживать широкой полосой зеленых насаждений.
Из центра города следует удалять такие источники шума, как всякого рода металлоремонтные мастерские, мастерские по ремонту автомашин и т. д.
Желательно избавляться от слишком шумных транспортных средств. Необходим постоянный контроль за шумом на транспорте, его должны осуществлять специальные инспекторы, снабженные соответствующей измерительной аппаратурой (шумомерами).
Важная и действенная форма борьбы с шумом в городах — строительство транспортных центров (внешних и внутренних). Это освобождает центр города от движения грузового транспорта, который попадает сюда лишь в случае необходимости (например, при доставке товара в магазины).
Борьбу с шумом нужно вести и на железнодорожном транспорте. Следует исключать наиболее шумные транспортные средства, вводить так называемые бесстыковые рельсы и амортизационные подушки. Шумную работу на товарных станциях надо организовывать таким образом, чтобы она не производилась ночью и не мешала отдыху жителей окрестных кварталов.
Специфическая проблема — шум, вызываемый авиационным транспортом. Он должен концентрироваться на аэродромах, расположенных вдали от населенных мест. Специалисты рекомендуют также строить больше взлетных полос и чередовать их использование.
Правительства многих стран, сознавая вредное действие шума на здоровье людей, вводят соответствующие законодательства. В США, например, запрещено предоставлять кредиты на строительство жилых домов вблизи аэродромов. В Японии установлены жесткие нормы для возможного шума в жилых и промышленных районах (с 20 часов вечера до 8 часов утра шум в населенных пунктах не должен превышать 50 дБ), нарушение карается штрафом. Во Франции и Греции в общественном транспорте запрещено использовать транзисторные приемники. В Чехословакии каждый завод, шум которого превышает 100 дБ, должен построить защитный пояс шириной 500 м. Шум в населенных пунктах не должен превышать 50 дБ днем и 40 дБ ночью.
С источниками шума, как и с другими факторами загрязнения жизненной среды, необходимо бороться. Эта борьба требует не только дорогостоящих исследовательских работ, но и твердого соблюдения принятых стандартов как в строительстве,