— Рад слышать, Владимир Александрович. Доложите коротко, как дела? — на экране моего телефона высветилась фотография капитана на фоне "Росслау".
— Всё очень неплохо. Даже намного лучше, чем я рассчитывал. Полный отчёт я приложил в файле, а пока кратко расскажу об основном, — голос капитана временами заглушали разные техногенные шумы, свидетельствующие о том, что работа кипит.
Корабль пришёл на Мадагаскар и с него снимают оборудование, и уже перекрашивают корпус снаружи. Дополнительно будут менять передний подъемный кран, оба локатора и всю вентиляцию. Говорят, что много чего из демонтированного можно продать. Все необходимое для ремонта немцы притащили на этом же корабле. Ремонт будут проводить на Мадагаскаре, потому что я поставил условие о монтаже силовой установки без второго дизель-генератора. А без моего "секретного" генератора скорость была бы узлов семь, если исходить из тех генераторов, которые я оставил. Вообще вместо четырех дизель-генераторов у меня будет два – основной и аварийный, но чуть большей мощности, чем старые. На освободившееся место буду якобы ставить "секретный турбогенератор". Под авиадвигатели и турбогенераторы сделаны фундаменты. Таскать бесполезную имитацию в десять тонн видимо придется, заодно туда подведены топливопроводы от двух резервных емкостей в бортах на пятьдесят тонн. Бензин собираюсь покупать в Эмиратах, а потом продавать. Четыре Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major закуплены и русские механики их установят вместе с турбогенераторами. Помещение сделаем закрытым, а необходимый шум работы создадут воздуходувки, расположенные в предбаннике. Имеющийся у меня "инопланетный" генератор буду монтировать под основанием аварийного дизеля небольшой мощности и выводить напряжение на общую шину. Он у меня защищен на неизвлекаемость и самоуничтожение, которое, если верить меню происходит без взрыва и напоминает, судя по анимации, сжатие консервной банки под катком. Основной дизель нужен чтобы создавать видимость работы на самых малых оборотах, как и авиадвигатели с турбогенераторами.
Корабль будет ходить от моего острова до Джебел-Али, поэтому таможенных осмотров я не ожидаю. Джебел-Али находится в свободной экономической зоне и я собираюсь всю перевалку грузов проводить через него. "Росслау" будет туда ходить раз в неделю.
Капитан у меня русский, Сорокин Владимир Александрович, офицер-отставник, командовавший еще недавно военным транспортом. Выйдя в сорок пять лет на пенсию и посидев в двухкомнатной квартире в забытом богом Спасске-Дальнем он одурел от безделья и через два месяца нанялся на сейнер штурманом. Сейнер арестовали за незаконный лов уже через месяц, а экипаж своим ходом добирался до России, поскольку штраф за старый сейнер их хозяин платить не собирался. Хорошо, что в судовой кассе оставалось немного денег. Сейчас он ждал контейнеровоз, на котором ему обещали работу помощника капитана. Мы познакомились в гостиничном баре, в Белизе. Я только вернулся со встречи, а капитан зашел в бар, чтобы воспользоваться бесплатным доступом в интернет и выпить кружку пива. Мне позвонила жена и капитан подошел ко мне на звук русской речи, которую услышал во время моего разговора. Познакомились, разговорились и я узнав, кто он по профессии, решил получить некоторые советы по кораблям. Услышав, что я хочу купить и переоборудовать корабль, он отложил все свои дела и мы весь вечер обсуждали, что и как можно сделать.
— Ну не работает чистая физика на море. Вот попробуйте объяснить, почему чисто подводное судно может при одинаковой мощности иметь больший ход, чем надводное. А ведь площадь сопротивления у подлодки намного больше. Или, к примеру, тот же дельфин. Физический обсчёт аналогичной механической модели показывает, что необходима мощность более семи лошадиных сил, которых у дельфина явно нет. То есть дельфин есть, скорость есть, а вот объяснения до сих пор нет, — Сорокин тогда неплохо подтолкнул моё самолюбие. Без такого разговора я бы вряд ли решился на шаманство с модернизацией корабля. Действительно, наличие дельфинов – медицинский факт, как говорил один незабвенный литературный герой. И этот факт кроет все доводы теоретиков, как бык-производитель в самый кульминационный момент своего назначения.
Я сразу сказал, что будущий корабль будет только дизель-электроход. Пришлось немного раскрыть карты насчет генератора "нового типа", предупредив, что это абсолютно секретно и находится в состоянии эксперимента. На следующий день мы искали корабль и говорили с продавцами. Через день мой будущий капитан улетел в Германию принимать корабль, который мы выбрали и оплатили. Туда же должны были прилететь еще 6 человек, за которых он ручался, так как был знаком еще по службе на флоте, такие же отставники. Сейчас все они были на корабле и участвовали в ремонте.
Мне делают небольшой причал с глубиной около него при отливе в восемь метров, кран заказал в Гонконге. Из Эмиратов везут склады – терминалы с холодильным оборудованием. Оплачены с монтажом. В Германии заказал несколько упаковочных линий с терминалом в 1200 квадратных метров. Обещают смонтировать за пять дней. Отдельным контейнером придут бункера с питателями. Полная автоматика. Две бригады из Турции проводят земляные и бетонные работы на берегу и начинают строить поселок. Дорога уже построена, а коммуникации закончат на днях. Пока все электроснабжение идет от дизель-генератора в контейнерном исполнении.
На острове есть большой дом, уже поставили несколько небольших сборных домиков, но все равно часть строителей живёт ещё в армейских палатках. Для начала купил пятьдесят финских сборных домиков трех разных типов в северном исполнении, помня о том, что охлаждать жилище дороже, чем его отапливать. Поэтому в жарком климате теплоизоляция окупается гораздо быстрее, чем в холодном. Доставят эти комплекты домов через семь дней.
Магазин, бар и бассейн с пресной водой уже отделывают. Неплохие темпы за неполный месяц. Оставил Сердара, бригадира турецких строителей, за главного по острову. Озадачил заказом на стройматериалы. За это пообещал дополнительно пять тысяч евро в месяц. После разговора Сердар на стройку убежал бегом.
Глава 9
— Сергей Александрович, у нас на этот месяц полный комплект. На следующий пока пять мест условно свободно, но и те под вопросом. Ждём подтверждения и авансов, — мой администратор вышел на связь, чтобы порадовать хорошей работой. Клиника пока приносит основные доходы.
— Сколько на этот раз от страховой компании?
— Шестеро. Трое по нашим расценкам, а трое почти в два раза выше. У них страховые полисы на очень крупные суммы.
За последние четыре дня я принял восемнадцать пациентов, в результате чего стал богаче на двадцать четыре миллиона долларов. Двое было с острой лейкемией, поэтому прошли без очереди. Четверо были просто на омоложение, но им было дано обещание за участие в американском показе нашей рекламы, что их я приму без очереди и по льготным ценам. Обещания надо выполнять. Все четверо были известными артистами, троих я узнал. Для меня курс омоложения проводить было очень просто. После того, как на пациента одевался пояс и датчики появлялась связь с лечебным комплектом, я выбирал в меню "Омоложение" и мог либо "Выполнить все действия", либо "Разбить на этапы". Я обычно проводил сеанс омоложения в два этапа. На первом этапе проводилась ревизия и восстановление внутренних органов, снятие загрязнения организма, восстановление проточности системы. Что именно при этом происходило я видел не полностью, а только по меняющим цвет внутренним органам. На втором этапе восстанавливались системы самокопирования и регуляторные системы. Столько больных у меня накопилось из-за переезда в Дубай. Я решил пока не показываться в России. Мои сотрудники, связанные с лечебной деятельностью, прилетели через неделю после моего распоряжения о прибытии на виллу. С наймом огромной виллы мне помог Дарвиш и сообщил, что хотел бы приобрести еще тридцать килограммов золота. За золотом я слетал в перерывах между лечениями, поздним вечером. Заодно проверил оборудование, спрятанное на ферме. Ха, если кто-то думает, что я устаю от перелётов то так и пусть думает. Я же сразу после взлёта укладывался спать в капсуле и просыпался только по сигналу о прибытии. При моём ритме жизни время перелётов – это время отдыха, а сон в медкапсуле ещё и очень полезен для здоровья.
Первым пациентом, прошедшим процедуру омоложения был я сам. Трудно передать ощущения, которые я почувствовал утром. Ничего не болит, дышится свободно, хочется куда-то бежать и что-нибудь делать. Намного позже я обратил внимание, что у меня не стало седых волос. Лицо разгладилось и помолодело примерно на третий день. Улучшились слух, память и зрение. Изменились вкусовые ощущения. Пища стала более ярко ощущаться на вкус. Усталость стала проявляться только при больших физических нагрузках. Какое счастье – здоровый и спокойный сон! Поэтому восторг пациентов, которые приходили ко мне на второй этап по омоложению, я прекрасно понимал. Перед вторым этапом пациенты производили оплату, а после окончания получали рекомендации по фруктовой диете, принятию солнечных и морских ванн. Мы делали фотографии "до" и "после". Не заметить разницу было невозможно.
Несколько раз общался с моими продавцами золота в России. У них все в порядке, ничего подозрительного. Общались через игру "Мир танков". Вряд ли кто будет там что-либо отслеживать. Александр все еще был в Греции. Жена у него уже улетела в Россию, оставив ему груз для отправки, но вот этого он пока и не мог сделать. У перевозчиков в Греции были временные сложности. Уточнив у Саши, где именно он сейчас находится, сказал ему, что позвоню завтра с утра. Тут сказалась эйфория от полётов. Помню, что когда я получил права и купил себе первый автомобиль, то мне так же хотелось кого-нибудь прокатить или довезти.
Утром я прилетел в Грецию на своем челноке. Сразу за городом нашел мотель и пустырь около него. Челнок в режиме невидимости отправил в небо, а сам пошел к мотелю. Хорошо тут у них. Тепло, чистенько. Перезвонил Александру.