(34,5 тыс. чел., 2400 км к северо-востоку от Москвы, 2800 км от Санкт-Петербурга, 2002 км к северу от Тюмени)
Телефонный код 34922
www.obdorsk.ru
Время опережает московское на 2 ч.
Расположен в нижнем течении Оби, на правом высоком берегу, в месте впадения в Обь р. Полуй. Основан в 1595 г. Салехард – единственный в мире город, стоящий на Северном полярном круге. Старая часть в основном деревянная.
Городские ориентиры
Салехард обращен к р. Полуй. Главные улицы протянулись параллельно реке. Центр города расположен на мысу, образуемом Полуем и речкой Полябта в районе ул. Республики (быв. Царская), Ленина, Центральной пл. у речного вокзала. Вокруг Салехарда местность совершенно безлесая.
Как добраться
5 км от центра города, ул. Авиационная, 22, тел. 4 30 12, 7 42 61.
Из города авт. и маршрутки.
Москва: ежедн., 2,5 ч.
Рейсы: Ханты-Мансийск, Красноселькуп, Ноябрьск, Надым, Мыс Каменный, Новый Уренгой, Урай, Сургут, Тарко-Сале, Толька.
ул. Привокзальная, тел. 5 89 56.
На противоположном от Салехарда (левом) берегу Оби.
В сутки проходят всего два поезда.
Москва ежедн., время в пути 45 ч.
От ж/д вокзала Лабытнанги до
р. Обь 6 км. Летом – паром минут 20–25). Зимой, при толщине льда даже менее 10 см, ходят снегоходы «Буран», затем – вездеходы и машины, янв. – кон. апр. – авт. от ж/д вокзала Лабытнанги до аэропорта.
ул. Ленина, 7, тел. 4 06 85, 4 16 11.
Летом пассажирские теплоходы на юг (с остановками до самого Омска) и на север (Антипаюта). В поселки на побережье Ямала и Гыданского п-ова можно уплыть лишь с редкой оказией.
Автобусы в Салехард не ездят – нет дорог. Но вскоре они должны появиться в связи со строительством газопровода Надым – Салехард. Зимой авт. только до с. Аксарки (100 км). В более дальние поселки прокладывают зимники (янв. – апр.). Но только в Надым зимник хороший, с ежедневным движением!
Основной городской общественный транспорт – автобус. Основная трасса: переправа-аэропорт-центр города. Зимой 10 рейсов ежедн., от ж/д вокзала Лабытнанги до аэропорта.
Размещение
Теремок
ул. Комсомольская, 30, тел. 4 48 32.
Геолог
ул. Чапаева, 22, тел. 4 84 42.
Ямал
ул. Республики, 100, тел. 4 63 33.
Полярный круг
ул. Б. Кнунянца, 70, тел. 4 92 27.
Арктика
ул. Республики, 38, тел. 4 07 77.
Обь
ул. Авиационная, 22, тел. 7 45 58.
Молодежь останавливается на станции юных туристов (ул. Республики, 5, тел. 4 96 76) или на лыжной базе.
Сувениры
Изделия декоративно-прикладного искусства из кости, меха или ровдуги, бересты. Великолепны плетенные бисером кошельки и традиционный вид прикладного искусства ненцев – одежда для кукол.
Из истории
В 1595 г. русские казаки заложили на месте остяцкого городка на мысу при впадении в Обь речки Полуй Обдорский острог, «чтобы жить можно было бесстрашно». Обдорск – с остяцкого – место при Оби. Столетиями Обдорск был форпостом Российского государства на Северном пути к Тихому океану и торговым центром большой волости. Город пережил немало преобразований, но всегда оставался центром региона, самостоятельной административной единицей. В 1933 г. Обдорск переименован в Салехард – «поселок на мысу» (ненец. сале – мыс, хард – дом, поселение). Долгие годы Салехард был стартовой площадкой для разведки и открытия газовых месторождений, освоения полезных ископаемых Полярного Урала, развития рыбного промысла и оленеводства. В 1951 г. экспедицией Горно-геологического института Западно-Сибирского филиала АН СССР обнаружены признаки наличия жидких углеводородов, а в районе пос. Хэ, среди речной поймы, – естественный выход природного газа. Удобное расположение города на Оби сделало его крупнейшим транспортным узлом.
Достопримечательности
Самые старые постройки относятся к кон. XIX в.: здание Музыкально-драматического театра, одноэтажные жилые дома по ул. Республики и проходная будка городской больницы (авт. А.А. Дейнека). Из послевоенных построек сохранились здание окружкома ВКП(б) (ул. Республики, 7), здание остяцкой и самоедской иногородческих управ (станция юных туристов).
В 1994 г. на пл. Речного вокзала восстановили Никольскую башню Обдорского острога (арх. А.В. Ополовников). Увенчанная двуглавым орлом башня вместе с лестницей к р. Полуй – лишь часть возвращенного памятника деревянного зодчества XVII в. Под руководством А.В. Ополовникова на Старом кладбище Салехарда, которое оказалось в самом центре города, построили Владимирскую часовню.
ул. Ленина.
Красивый храм на крутом берегу построен (1895) на месте старой деревянной церкви. Названа с учетом пожелания прихожан, в основном рыбопромышленников, «иметь святых покровителей рыболовства».
ул. Чубынина, 38, тел. 3 05 19.
В 1906 г. настоятелем Обдорской миссии И.С. Шемановским основан
музей – «Хранилище коллекций по этнографии инородцев Тобольского Севера». Культурные ценности региона стекались в этот музей. Более 40 тыс. экспонатов. Среди них – предметы трагически известной 501-й стройки, мумифицированные останки средневекового мужчины, копия 4-месячного ямальского мамонтенка, найденного в 1988 г. в устье р. Юрибетеяха.
ул. Республики, 74, тел. 4 40 48.
Работают объединения мастеров резьбы по кости, художественной обработке меха и ровдуги (замши), обработки бересты, шитья из сукна.
ул. Авиационная, близ аэропорта, тел. 7 45 20.
Горнолыжная трасса на Ангальском мысу. Протяженность – 200 м, перепад высот – 30 м.
Окрестности Салехарда
Главная достопримечательность в окрестностях Салехарда – заброшенная «Мертвая железная дорога», 501-я стройка ГУЛАГа Чум – Салехард – Надым – Игарка. Памятник истории и технической мысли ж/д строительства послевоенной эпохи.
Головной участок (200 км) ветка Чум – Лабытнанги действует и сейчас (1–2 поезда в день). Архаические семафоры и деревянные мосты знакомы всякому, кто бывал на Полярном Урале. Лагерь для заключенных на ст. Харп действует и поныне.
В 2006 г. о нем вспомнили вновь – в связи с тем, что туда поместили Платона Лебедева.
Участок Надым – Пангоды – Коротчаево пребывал в запустении недолго и восстановлен в 1970-х гг.: шло освоение нефте– и газоносного Севера. Но вечная мерзлота дает о себе знать: дорога «проседает», столбы наклонены в разные стороны, поезда ходят со скоростью не выше 25 км/ч.
А между этими условно действующими участками – совсем другая картина. На участке Салехард – Надым (330 км) в течение почти 40 лет появлялись лишь связисты, на дрезинах объезжавшие линию связи. Шли годы, вечная мерзлота перекашивала рельсы, выгибала мосты, дожди размывали насыпь, некоторые мосты со временем сгнили или сгорели. Линию связи упразднили, и движение на линии Салехард – Надым прекратилось. В 1991 г. первые 92 км рельсов собрала и вывезла какая-то фирма. Остатки насыпи поглощает тундра.
Лабытнанги
(30 тыс. чел., 2400 км к северо-востоку от Москвы, 16 км к северо-западу от Салехарда)
Телефонный код 34992 admlab.salekhard.ru
Город на восточных склонах Полярного Урала на противоположном от Салехарда берегу Оби. Здесь работают предприятия лесоперерабатывающей промышленности, лаборатория Института экологии растений и животных РАН. Близ Лабытнанги ведется добыча газа.
Как добраться
ул. Привокзальная, тел. 5 89 56.
тел. 5 44 25. круглосуточно.
Москва: поезд № 953 (45 ч).
Летом: Воркута, Новороссийск, Адлер, Симферополь.
В межсезоньевертоллет в Салехард.
Автобус в Салехард и пос. Харп.
Семь лиственниц (гостиница) ул. Гагарина, 34, тел. (34992) 5 09 38.
Из истории
На берегу р. Выл-Посл в нач. ХIХ в. появилось ненецкое поселение. В 1932 г. во время коллективизации здесь организован колхоз «Красная звезда». Лабытнанги – отправная точка по освоению крупнейших в мире газоконденсатных месторождений – Уренгойского, Ямбургского и др. Основой экономики остается строительный комплекс. В 1986 г. в Лабытнанги прибыл первый десант, начавший строительство железной дороги до мыса Харасавэй на полуострове Ямал.
Горнолыжный комплекс «Октябрьский»
7 км к северу от города, гостиница тел. 3 13 58, сезон окт. – май вт-пт 17.00–21.00, сб-вс 11.00–21.00, пн закр.
Трасса 630 м, перепад высот 110 м, бугельный подъемник, бэби-лифт, прокат снаряжения, а также саней, тюбингов. Гостиница, ресторан.
Надым
(46 тыс. чел., 3100 км к северо-востоку от Москвы, 287 км к востоку от Салехарда)
Телефонный код 34995
www.nadymregion.ru
Справочная тел. 4 29 99.
Один из центров культурной, научной, медицинской жизни округа. Здесь построены детские городки, скверы, мечеть, работает музыкальная школа и Школа искусств, один вуз и филиалы высших учебных заведений РФ, НИИ медицинских проблем Крайнего Севера.
Как добраться
Аэропорт
Москва: ежедн. рейсы авиакомпаний «Россия», «Газпромавиа» и «Ямал», время в пути 3,5 ч.
Размещение
Айсберг
Спортивная ул.,
тел. (34995) 3 81 01, 6 86 24.
Полярная
ул. Набережная, 45, тел. 6 33 91.
Янтарная
ул. Спортивная, 1, тел. 4 71 63.
Из истории
Поселок основан в 1929 г. на реке Надым. В 1949 г. рядом, на строившейся между Обью и Енисеем железной дороге основали станцию. В конце 1960-х гг. станция уже бездействовала, а поселок вырос благодаря началу газового освоения. В 1972 г. он стал городом. Старый поселок на правом берегу реки переименовали в Старый Надым. Там остался речной порт и конечная станция ж/д.
Около Надыма добывается ок. 40 % общероссийского объема газа.
Пятикупольный желто-охристый храм (1997) сразу стал украшением города, по контрасту с симпатичными, но все же однотипными пяти-, десятиэтажными жилыми домами.
Трансполярная магистраль Чум – Салехард – Игарка, ударными темпами строившаяся в 1947–1953 гг., была быстро позабыта. Это был один из самых утопических проектов ГУЛАГа. Трасса (1263 км) в условиях вечной мерзлоты. После Второй мировой войны Сталин начал готовиться к третьей. Советскому Союзу нужен был глубоководный порт в центре страны. Новым «стратегическим» портом должна была стать Игарка.
Железная дорога должна была пройти по Крайнему Северу Сибири до Чукотки и «спуститься» в Приморье, замкнув таким образом транспортное кольцо. Стройка была засекреченной (№ 501 – Обское направление, № 503 – Игарское направление). Кроме «стратегической», у дороги были еще две гражданские задачи: облегчить вывоз продукции Норильского никелевого комбината и дать работу сотням тысяч заключенных. За год был закончен участок от ст. Чум до ст. Лабытнанги. Далее в 1949 г. началось основное строительство, там где Обь и Енисей разделяет тысяча километров безлюдной тундры.
Дорогу строили однопутную, с разъездами через 10–15 км. Мосты через Обь и Енисей не возводили. Летом их должны были заменять паромы, зимой «льдянка» – ж/д путь по льду (уникальное изобретение советских инженеров). «Льдянка» через Обь существовала пять зим – до 1953 г.
Отсыпка полотна была песчаной и потихоньку поглощалась болотами. Шпал не хватало: кое-где одна шпала приходится на метр пути. Не хватало и новых рельсов. Поэтому использовались старые рельсы, уже отслужившие на других железных дорогах (большая часть – так называемая демидовская сталь), использовали и немецкие трофейные рельсы.
Через каждые 5 км строился лагерь. За невиданно короткий срок было уложено более 900 км полотна. Но… Сталин умер. Стройка была прекращена, заключенных перебросили на Волго-Донской канал и Омский нефтеперегонный завод, а уже готовые участки дороги просто списаны за ненадобностью. Почти 1000 км пути между Обью и Енисеем, мосты, разъезды и лагерные поселки брошены. Паровозы и вагоны на восточной стройке осели в тундре.