И коль мы в плане РЭБ успешны, то не сложно додуматься, что перед каждой военно-морской базой необходимо создать сплошное электромагнитное поле в различных диапазонах излучения. Необходимо перешить возможности комплекса РЭБ «Красуха» под противодействие морским дронам. «Красуха-4», как и все аппараты этой линейки, разработаны во Всероссийском НИИ «Градиент» города Ростов-на-Дону. Может появиться на свет и «Красуха» с литером «М» — морская.
Активный комплекс РЭБ на море будет способен подавлять системы управления морскими и воздушными дронами, сжигать электронную начинку гидроакустических буев и наведения морского оружия. Британский журнал «Экономист» со ссылкой на Пентагон опубликовал информацию, что если на участке фронта работает «Красуха-4», то эффективность управляемых бомб JDAM, снарядов «Экскалибур» и управляемых ракет реактивной системы залпового огня «Хаймарс» падает с 95 % до 40–50 %.
НАТО поставило перед собой задачу полностью уничтожить Черноморский флот России. Для достижения этой цели коллективный Запад успешно применяют ракеты «Storm Shadow» и «Scalp», а скоро придут израильские противокорабельные ракеты Blue Spear 5G SSM, фирма «Рафаэль».
Англосаксы уже давно превратили Черное море в свой испытательный полигон, а ведь мы много лет спокойно наблюдали, как НАТО строил секретную базу на острове Первомайском, порт Очаков. В советский период на этом острове находилась 17-я особая бригада ГРУ ГШ СССР (специальная разведка ВМФ). После распада Союза на территории Украины остались документация, оборудование, структура и подземные фортификации (минно-торпедно-ракетные хранилища) и прекрасные специалисты-диверсанты (боевые пловцы). Англосаксы построили причалы, подъемные механизмы и приступили к боевой работе под чужим флагом. Результат превзошел все их ожидания!
Наш основной оппонент — ВМС Великобритании — работает над концепцией будущего автономного флота, это сетевая интеллектуальная структура, в которую будут интегрированы авианосцы, подводные командные центры и боевые морские дроны. Эта концепция основана на документе оборонного командования и задаче проектирования, поставленной перед молодыми инженерами из UK Naval Engineering Science and Technology (UKNEST). Разведка Великобритании мониторит все передовые мировые технологии, которые дают больше возможностей. Здесь конгломерат искусственного интеллекта и автоматизации в сочетании с более широким использованием подводного пространства.
ВМС Великобритании предполагают новый концептуальный взгляд к ведению противоборства на морях и океанах. Ставку Королевский флот Великобритании на ближайшие 50 лет делает на три компоненты: интеллектуальные авианосцы, подводные командные центры и боевые роботы. В стратосфере будут зависать базы воздушных шаров для беспилотных летательных аппаратов, удерживаемые заполненными гелием оболочками и покрытые солнечными батареями. Они смогут обеспечивать наблюдение и развертывать рои дронов для нанесения быстрых ударов, которые смогут достигать гиперзвуковой скорости. Дроны-камикадзе будут пикировать к своей цели, а затем атаковать объект с помощью лазеров ближнего действия.
Целью разработчиков концепции является то, что военно-морской флот называет системами постоянного оперативного развертывания (PODS), которые являются сменными модулями для надводного флота. А для большей гибкости миссии корабли всех проектов смогут использовать одни и те же модули. Планируется, что эти PODS можно будет легко заменить в море, что позволит кораблю, вышедшему из базы с контейнером, несущей автономную лодку, прибыть в зону диверсии с дронами.
По приказу первого морского лорда-адмирала сэра Бен Ки в августе 2023 года в Нортвунде был создан штаб ВМС НАТО, отвечающий за безопасность подводных коммуникаций. Штабу ВМС НАТО подчиняется новое польское подразделение «С» из структуры боевых пловцов «Формоза».
Бункер СТF-345 «Нора» находится на юго-западе Лондона, Нортвунд. Управление АПЛ ВМС Великобритании осуществляется из бункера в Уайтхолле. На юге Великобритании в графстве Дорсет в заливе Пул в 1545 году король Генрих VII построил на острове замок Бранкси, где сегодня размещается подразделение специальной разведки Королевского флота. От каменного замка остался блокгауз и старые казармы. Структура Специальной Лодочной Службы (SBS) состоит из четырех эскадронов С, М, Х, S. Каждый эскадрон имеет свою специализацию и техническое оснащение, общая штатная численность 250 моряков (батальон). Естественно, для проведения диверсий и саботажа в зоне ответственности SBS имеются средства доставки — это подводные лодки, вертолеты, быстроходные катера, корабли (матки), зашифрованные под гражданские суда или частные яхты, дельтапланы, дирижабли, гидроциклы. Стоит на вооружении SBS носитель-транспортировщик «Сабкэт». Корпус аппарата состоит из двух торпедообразных тел, выполненных из полиэфирного стекловолокна, аппарат двигают четыре электродвигателя, которые заряжают свинцово-кислотные батареи. В аппарате предусмотрена подача кислорода, что позволяет работать 12 часов на глубине.
Именно эта служба является основной угрозой кораблям и объектам Черноморского и Балтийского флотов РФ.
Компания L3Harris разрабатывает систему установки гидроакустических буев SDS Sonobuoy Dispenser System для поиска субмарин и морских дронов. Противолодочный самолет «Посейдон» может нести 126 гидроакустических буев, вес каждого 4.5 кг. Недостаток боевых кораблей и субмарин, дефицит личного состава, неспособность промышленности выдерживать сроки ремонта и строительства новых кораблей, нехватка финансирования — эти факты заставляют Великобританию сделать ставку на разработку темы: искусственный интеллект + морские дроны + БПЛА. Полигоном реализации этой амбициозной программы становится… Черное море.
«В будущем сценарии, если мы обнаружим, что не можем традиционно конкурировать с точки зрения массы, мы должны думать по-другому, если мы хотим восстановить операционное преимущество», — говорит второй морской лорд, вице-адмирал Ник Хайн. «Молодые инженеры, которые работали над этим проектом, думают радикально и с воображением, и отражают цели и задачи Королевского флота».
Первый кандидат на новую угрозу кораблям ВМФ РФ — автономный подводный аппарат Remus-100 производства Норвегии; 50 штук были куплены Германией и, судя по всему, переданы Украине в рамках военно-технической помощи. Эти подводные аппараты могут действовать 20 часов на глубине до 100 метров, имеют запас хода в 60 км, скорость под водой в 3–5 узлов. Аппараты внешне напоминают корпус торпеды, их разработано несколько типов. На фото Remus двух разных типов.
Норвегия впереди планеты всей является разработчиком морских дронов семейства «Remus», которые изготавливает компания Kongsberg (Норвегия).
Компания Hydroid, филиал компании Huntington Ingalls Industries, приобрела право на изготовление НПА «Remus-300» у норвежской компании Kongsberg в марте 2020 года. Новая модификация необитаемого подводного аппарата (НПА) «Remus-300» отличается от НПА «Remus-100» рабочей глубиной, т. е. первая модель работает на ста метрах, вторая на глубине 300 метров; есть модель, которая работает на глубине 600 метров. Следовательно, вторая модель НПА может эффективно бороться с субмаринами около баз противника, находясь в засаде на глубине до 300 метров. Аппарат предназначен для операций противолодочной и противоминной обороны, поисково-спасательных работ, разведки и скрытого радиотехнического и гидроакустического наблюдения. «Remus-300» был передан в Hydroid и ВМС США, где работают над расширением роли военного применения НПА и рассматривают его как прототип малых НПА следующего поколения. В специальной литературе и в открытых источниках можно найти следующие данные. НПА «Remus-300» имеет блочно-модульную конструкцию, что позволяет перенастраивать его на решение различных задач. Тактико-технические характеристики: стандартная масса НПА — 56 кг (в зависимости от целей и задач может варьироваться от 45,4 кг до 67,6 кг), длина корпуса — 2,3 м, диаметр — 0,2 м. Максимальная глубина погружения — около 300 м. Движение НПА «Remus-300» обеспечивается приводом бесщеточного электродвигателя постоянного тока, соединенного с открытым трехлопастным гребным винтом. Оперение НПА крестообразное. Возможно использование литий-ионных аккумуляторных батарей мощностью 1,5, 3,0 или 4,5 кВт. При этом срок службы НПА может составлять до 10, 20 или 30 часов. Время перезарядки — 6, 12 или 18 часов. Герметизация батарей соответствует требованиям стандартов IP-X4 и обеспечивает возможность быстрой замены аккумуляторов в море. Стандартный вариант НПА имеет максимальную дальность 110 км, вариант с увеличенным запасом хода — 165 км. Скорость хода — до 5,0 уз. Установлен графический пользовательский интерфейс HyFleet с симулятором и съемным жестким диском на 1,0 Тб, который обеспечивает автоматическую проверку задачи и способность отслеживать несколько объектов одновременно. Используется общая операционная система, которая может взаимодействовать с НПА «Remus» любой модификации. Для обеспечения возможности программирования задач и последующего анализа установлена специальная программа VIP (Vehicle Interface Programme). Бортовое оснащение НПА: двухчастотная (900/1800 кГц)[4]гидроакустическая станция бокового обзора MK II Arc Scout компании Marine Sonics Technology (США) с разрешением до 5,0 см и шириной полосы обзора до 160 м; датчики проводимости, температуры и глубины; инерциальная навигационная система PhinsC3 компании iXblue; система GPS Garmin или GB-Gram; доплеровская система счисления пути; микромодем подводной акустической связи 2.0, Wi-Fi; ССС Iridium. Устанавливаются фотокамера 2G Robotics с разрешением 4K HD со светодиодной подсветкой высокой интенсивности, гидроакустическая система Klein MA-X и датчик состояния окружающей среды Seabird Scientific Eco Puck Triplet.