Так был осуществлен первый в мире парашютный десант, а 2 августа 1930 г. стал днем рождения Воздушно-десантных войск СССР, в память о котором в 1997 г. на месте высадки был установлен гранитный камень и мемориальная доска с надписью: «Здесь 2 августа 1930 г. произведен первый воздушный десант СССР в количестве 12 человек». Сейчас на его месте стоит монумент «Воронеж – Родина ВДВ», открытый 2 августа 2010 г. командующим ВДВ, Героем РФ Владимиром Анатольевичем Шамановым. Также следует отметить, что Леонид Григорьевич Минов стал не только летчиком, но и пионером парашютизма в Советском Союзе.
Справка
Минов Леонид Григорьевич (1898–1978). Родился в городе Двинске (сейчас – Даугавпилс, Латвия). Участник Первой мировой войны. В 1920 г. окончил московскую школу летчиков-наблюдателей, затем окончил военные школы летчиков в Зарайске и в Москве. Возглавлял летную часть первой Московской высшей школы военных летчиков. С 1929 г. занимался парашютной подготовкой, стал первым инструктором по парашютной подготовке в СССР.
Проведенное десантирование привлекло большое внимание широкого круга военных специалистов. Последовал ряд учений с выброской воздушных десантов.
Так, уже в сентябре того же 1930 г. по указанию командующего войсками Московского военного округа А.И. Корка в ходе маневров был применен второй воздушный десант. На этот раз обстановка была более сложной. Десантники в составе той же группы были выброшены с пассажирского самолета АНТ‑9 с высоты 250 м и после приземления и сбора организовали засаду. Захватив грузовой автомобиль, десантники прибыли к штабу дивизии, перерезали телефонные провода внешней связи, дымовыми шашками обозначили его уничтожение и скрытно перешли линию фронта. В последующем подобные выброски парашютных десантов проводились и в других военных округах. В то же время на одном из них был высажен посадочный десант в составе стрелковой роты.
В следующем году под применение воздушных десантов была подведена военно-теоретическая база. В директиве Штаба РККА, предписывающей создать опытный воздуходесантный отряд, ему были определены четыре основные боевые задачи:
– разрушение политического тыла противника, а равно захват отдельных пунктов с созданием очагов вооруженной борьбы;
– разрушение войскового тыла противника – уничтожение его складов, выгрузочных станций, нарушение связи между штабами и частями;
– захват отдельных рубежей и пунктов в тылу противника и удержание их до подхода наших наступающих частей;
– нарушение плана оперативных перевозок в период мобилизации и железнодорожного движения на важнейших магистралях.
Эти задачи стали основой концепции создания нового высокомобильного рода войск.
Формирование воздушно-десантных войск
Формирование опытного воздухо-десантного отряда было проведено на базе 11‑й стрелковой дивизии и 3‑й авиационной бригады Ленинградского военного округа. В его состав входили: командование и штаб; отдельная мотомеханизированная часть (всего 164 человека) в составе трех стрелковых рот на автомобилях ГАЗ‑А, мотоциклах с колясками «Харлей Дэвидсон», самокатах (велосипедах) и бронероты; тяжелая бомбардировочная авиаэскадрилья в составе 12 самолетов ТБ‑1. На то время это был наиболее грузоподъемный самолет. Так как самолет имел массивное шасси с высокими стойками, для перевозки грузов под фюзеляжем между этими стойками удобно крепились специальные обтекаемые контейнеры. В этих контейнерах перевозилось до 12 парашютистов или до 1200 кг груза.
Организационная структура опытного воздухо-десантного отряда
Справка
Тяжелый бомбардировщик ТБ‑1. Цельнометаллический моноплан классической схемы. Оснащался двумя двигателями М‑17 мощностью по 680 л.с., которые позволяли ему поднять в воздух полезный груз массой более тонны. Экипаж – 6 человек. Летно-технические характеристики: длина – 18 м; размах крыла – 28,7 м; вес пустого самолета – 4520 кг; нормальная взлетная масса – 6810 кг; максимальная скорость – 207 км/ч; крейсерская скорость – 178 км/ч; дальность полета – 1000 км; практический потолок – 4830 м. Вооружение самолета – шесть 7,62‑мм пулеметов ПВ‑1, 1000 кг бомб.
Из состава 11‑й стрелковой дивизии формируемый отряд получил на вооружение две танкетки Т‑27, три бронемашины Д‑8, четыре мотоцикла «Харлей-Дэвидсон», десять легковых и шестнадцать грузовых автомобилей, а также 14 ручных пулеметов и 4 станковых «Максима», две динамореактивные пушки ДРП (безоткатные орудия) и четыре винтовочных гранатомета. Большое количество ручных и станковых пулеметов при этом определялось необходимостью нанесения противнику максимального урона малыми силами.
Справка
Танкетка Т‑27. Боевая масса – 2,7 т; экипаж – 2 чел.; бронирование (мм): лоб, борт, корма – 10, крыша – 6, днище – 4; вооружение – 7,62‑мм пулемет ДТ; боекомплект – 1764 патрона; двигатель – карбюраторный «ГАЗ‑АА», мощность – 40 л.с.; скорость максимальная – 42 км/ч; запас хода (км): по шоссе – 110, по пересеченной местности – 60;
Бронемашина Д‑8. Назначение – разведка, связь, боевое охранение. Тип – легкий, неполноприводный. Масса в снаряженном состоянии – 1250 кг, боевая масса – 450 кг. Экипаж – 2 чел. Колесная формула – 4 × 2. Базовая машина – легковой автомобиль «Форд-А». Максимальная скорость – 85 км/ч. Бронирование – противопульное. Запас хода, км: по шоссе – 225, по проселку – 190. Вооружение: два 7,62 пулемета ДТ обр. 1929 г. (прицельная дальность – 1000 м, скорострельность – 600 выстрелов в минуту). Боекомплект – 2079 патронов.
Необходимо отметить, что сформированный отряд по своей структуре был исключительно «посадочным» десантным подразделением. Тем не менее во время отработки учебных тактических задач выяснилось, что посадка на захватываемый аэродром противника транспортных самолетов, загруженных людьми, вооружением и техникой, под огнем подразделений охраны чревата значительными потерями. В то же время парашютист (в отличие от самолета) был способен приземлиться в любом месте, да и уничтожить несколько небольших одиночных целей в воздухе гораздо сложнее, чем заходящий на посадку большой транспортный самолет.
Структура нештатного парашютно-десантного отряда
Было принято решение о необходимости предварительной, относительно главных сил десанта, выброске вооруженных парашютистов для уничтожения средств противовоздушной обороны аэродрома и сковывания боем его подразделений охраны. В связи с этим распоряжением М.Н. Тухачевского в дополнение к созданному в июне 1931 г. при 1‑й авиационной бригаде отряду был сформирован нештатный парашютно-десантный отряд, укомплектованный исключительно добровольцами. После тщательного отбора в него было зачислено 55 военнослужащих из различных частей Ленинградского военного округа. В снаряжении каждого парашютиста имелись: десантный парашют; пистолет типа «Маузер» с четырьмя магазинами; один диск с патронами для ручного пулемета (сам пулемет должен был выбрасываться с грузовым парашютом); ручная граната; электрический карманный фонарик (немецкого образца); концентрированный запас продовольствия на одни сутки; индивидуальный пакет первой помощи. Тем самым была положена основа обеспечения высадки главных сил, закрепленная в задачах современных передовых отрядов
В это же время определился порядок применения воздушных десантов. В практике боевой подготовки нештатный парашютно-десантный отряд предусматривалось применять в качестве парашютного эшелона воздушного десанта для захвата в тылу противника аэродромов (посадочных площадок) и обеспечения посадки на них самолетов с боевой техникой и личным составом Опытного воздуходесантного отряда.
Так, 14 сентября на учениях Украинского военного округа в районе Могилевки с трех пассажирских самолетов АНТ‑9 была выброшена парашютная группа в составе 19 десантников под командованием Л.Г. Минова с двумя динамореактивными пушками, несколькими пулеметами, другим оружием и боеприпасами. Она захватила посадочную площадку для эскадрильи ТБ‑1 и обеспечила высадку мотомеханизированной части из состава воздуходесантного отряда. При этом под днищем одного из бомбардировщиков был доставлен автомобиль ГАЗ‑А, в то время как с другого проведен демонстрационный сброс трехместного «авиабуса». Всего в ходе этих учений экспериментальный парашютно-десантный отряд был выброшен пять раз.
Затем на маневрах Ленинградского военного округа был высажен десант из 155 красноармейцев 11‑й стрелковой дивизии, которые, помимо личного оружия, имели 61 пулемет и 10 безоткатных орудий ДРП‑4.
Кроме того, в начале 1931 г. в рамках экспериментальных и показательных работ руководящим и инструкторским составом были совершены ночные прыжки с приземлением на неосвещенную площадку, а также прыжки с высоты 200–250 метров, с медицинской регистрирующей аппаратурой и приземлением на воду, опыт которых имел большое значение для развития средств десантирования. В то же время в рамках опытного десантирования была проведена выброска пикапа ГАЗ‑А, оснащенного безоткатным орудием ДРП, окончившаяся неудачей.
При таком подходе фактически к середине 1931 г. уже сложились все существующие и поныне элементы воздушного десанта: парашютно-десантное подразделение (передовой отряд), посадочно-десантное подразделение (главные силы) и транспортная авиация. В докладе командующего войсками Ленинградского военного округа И.П. Белова была отмечена способность десантов дезорганизовывать работу армейского и корпусного тылов противника, задерживать на продолжительное время оперативные переброски его резервов, нарушать работу штабов по управлению боем и операцией, уничтожать его тыловые аэродромы и морские базы. При этом фактор тактической и оперативной внезапности отмечался наиболее существенной особенностью и преимуществом воздушных десантов. Таким образом, была обусловлена необходимость создания штатных десантных формирований.